MANILA, Philippines — Ang produksyon ng sasakyan sa Pilipinas ay lumago ng ikalimang bahagi noong Pebrero, na nalampasan ang karamihan sa mga kalapit na bansa sa Southeast Asia, habang ang mga lokal na assembler ay nagsusumikap upang matugunan ang postpandemic surge sa demand para sa mga kotse.
Ang datos na inilabas noong Lunes ng Asean Automotive Federation (AAF), isang payong grupo ng mga asosasyon sa industriya sa buong Association of Southeast Asian Nations (Asean), ay nagpakita na ang Pilipinas ay nakagawa ng 11,608 na unit ng sasakyan noong Pebrero. Nagmarka ito ng 20.1-porsiyento na pagtaas mula sa 9,662 na unit na na-assemble sa parehong buwan noong 2023.
Sa anim na Asean economies sa ulat ng AAF, nag-post ang Myanmar ng pinakamataas na rate ng paglago na 273.2 porsyento, bagama’t mayroon din itong pinakamababang dami ng produksyon na 41 na yunit.
Ang Pilipinas ay pumangalawa sa pinakamataas sa mga tuntunin ng paglago at pangatlo sa dami. Ang Toyota at Mitsubishi ay ang dalawang tatak na may mga lokal na production hub.
Nasa ikatlong puwesto ang Malaysia sa mga tuntunin ng parehong paglago at dami ng produksyon dahil tumaas ang output ng 2.8 porsiyento noong buwan na may 65,611 na mga yunit.
BASAHIN: Ang Thai February car output ay bumaba ng 19.3% sa mga EV import
Ang Thailand, Indonesia at Vietnam ay may mas mababang dami ng produksyon, na ang kanilang output ay bumaba ng 19.3 porsiyento, 20 porsiyento, at 43.8 porsiyento, ayon sa pagkakabanggit.
Pagbawi pagkatapos ng pandemya
Sa kabila ng pagbaba ng dami ng produksyon, ang Thailand at Indonesia pa rin ang nangungunang dalawang producer, kung saan ang una ay naghahatid ng 133,690 units at ang huli ay gumagawa ng 88,715 units.
BASAHIN: Ang produksyon ng sasakyan sa PH ay lumago ng 19.7% noong 2023
Samantala, naka-assemble ang Vietnam ng 7,282 units, ikaapat na puwesto at nahuhuli sa Pilipinas sa dami ng produksyon.
Sa kabuuan, ang anim na bansa ay gumawa ng 317,059 na bagong sasakyan noong Pebrero, na minarkahan ang isang 15.6-porsiyento na pagbaba.
Humingi ng komento, sinabi ng punong ekonomista ng Rizal Commercial Banking Corp. na si Michael Ricafort sa Inquirer na ang patuloy na double-digit na paglaki sa produksyon ng lokal na sasakyan ay maaaring maiugnay pa rin sa patuloy na pag-pick-up at pagbawi ng maraming negosyo at industriya mula sa pandemya.
Sa muling pagbubukas ng ekonomiya tungo sa higit na normalidad, idinagdag niya na magkakaroon ng mas malakas na pangangailangan para sa malalaking tiket na mga item, tulad ng mga sasakyan, sa kabila ng iba pang mga problema sa ekonomiya.
“Mahalagang tandaan na ang patuloy na double-digit na paglago ng mga benta ng sasakyan ay higit sa tatlong beses sa paglago ng ekonomiya ng bansa sa gitna ng medyo malakas na data ng trabaho sa mga nakaraang buwan,” aniya.
Matatag na benta ng sasakyan
Ang mga benta ng kotse sa bansa ay lumago ng 23.2 porsyento sa 38,072 na mga yunit noong Pebrero, batay sa data ng industriya.
BASAHIN: Ang mga bagong benta ng sasakyan ay nakitang umabot sa 500,000 noong 2024
Ang mga mas mababang downpayment scheme at ang pagkakaroon ng mas maraming modelo—lalo na ang mga de-kuryenteng sasakyan at hybrid na sasakyan—ay maaaring nakapag-ambag din sa mas mabilis na paglago, sabi ni Ricafort.
Sa kabila ng paglago sa produksyon ng sasakyan, lahat ng apat na bansa sa Asean na may mga assembly hub para sa mga motorsiklo at scooter ay nagtala ng iba’t ibang antas ng pagbaba.
Ang Pilipinas ay nakakita ng 9.5-porsiyento na pagbaba sa produksyon ng motorsiklo sa 105,307 na mga yunit habang ang kabuuang panrehiyong output ay bumaba ng 11.5 porsyento sa 322,873 na mga yunit. INQ
