OSLO, Norway-Halos 96 porsyento ng mga bagong kotse na nakarehistro sa Norway noong Enero ay Electric, isang walang paratang na numero sa mundo at malapit sa layunin ng bansa na magbenta lamang ng mga zero-emission na sasakyan tulad ng taong ito.
Isang kabuuan ng 9,343 bagong mga kotse ang naibenta noong Enero, kung saan 8,954 ang lahat-electric, sinabi ng Norwegian Road Federation (OFV).
Sa 50 na pinaka-mabibili na mga modelo, dalawa lamang ang hindi electric, ang una sa kung saan ay dumating sa ika-33 na lugar, sinabi ng OFV.
Basahin: Limang katotohanan tungkol sa mga de -koryenteng sasakyan noong 2024
Sa pamamagitan ng paghahambing, ang bahagi ng mga de-koryenteng kotse sa Europa ay 13.6 porsyento lamang sa buong-taong 2024, isang pagtanggi sa unang pagkakataon mula noong 2020, ayon sa lobby ng mga tagagawa ng kotse.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
“Hindi pa natin ito nakita bago … kung ang natitirang taon ay patuloy na ganito, malapit na kaming maging malapit sa 2025 na layunin,” sinabi ng direktor ng OFV na si Oyvind Solberg Thorsen sa isang pahayag.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
“Ngunit kung nais naming tumawid sa linya ng pagtatapos na may 100 porsyento na mga de -koryenteng kotse, kinakailangan upang mapanatili ang mga insentibo na kumikita na pumili ng isang electric car sa iba pang mga modelo,” dagdag niya.
Sa kabila ng pagiging isang pangunahing tagagawa ng langis at gas, ang Norway ay naglalayong ang lahat ng mga bagong kotse na nabili upang maging “zero emission” na nagsisimula sa 2025, na 10 taon bago ang layunin na itinakda ng European Union, kung saan ang Norway ay hindi isang miyembro.
Kabaligtaran sa mga plano ng Brussels ‘, hindi pinagbawalan ni Oslo ang pagbebenta ng mga kotse na may mga panloob na engine ng pagkasunog, na sa halip ay pumili ng isang sistema ng mapagbigay na mga break sa buwis na naging mapagkumpitensya sa kanila laban sa mabigat na buwis na panloob na pagkasunog ng mga kotse.
Nakinabang din sila mula sa mga toll exemption, libreng paradahan sa mga pampublikong parke ng kotse, at ang paggamit ng mga pampublikong daanan ng trapiko sa transportasyon.
Charger kahit saan
Habang ang ilang mga break sa buwis at mga insentibo ay na -roll pabalik sa mga nakaraang taon, ang mga de -koryenteng kotse ay naging pangkaraniwan sa mga kalsada ng Norwegian.
“Ito ay isang desisyon lalo na na-motivation ng mga pagsasaalang-alang sa klima at kapaligiran,” Frode Hvattum, isang 50 taong gulang na ama ng tatlo na nagmamay-ari ng dalawang EV, sinabi sa AFP.
“Ang isa pang kadahilanan ay syempre ang mga benepisyo na kasama nila,” aniya, na naglalarawan sa kanyang sarili bilang isang “mahilig sa klima”.
Sa kanyang upscale na kapitbahayan ng Baerum sa suburban Oslo, ang mga kalye ay puno ng Teslas, Audis at Volkswagens. Ang mga mapagkumpitensyang presyo ng mga tatak ng Tsino ay lalong lumilitaw din.
Maraming mga bahay ang may garahe na may isang charger ng EV, bilang karagdagan sa malawak na pambansang network ng Norway ng mga superfast na singil na nagpapanatili ng pag -ikot ng bansa.
Iyon ay isang precondition para sa frode hvattum, na, tulad ng maraming mga taga -Norway, ay madalas na naglalakbay sa pamamagitan ng kotse patungo sa kanyang chalet sa mga bundok ng maraming oras mula sa Oslo.
“Hindi gaanong kumplikado ngayon na ang network ay napakahusay na binuo. Hindi mo na kailangang planuhin ang iyong paglalakbay tulad ng dati, ”aniya, at idinagdag na ginagamit niya ang 15-20 minuto na singilin ang mga break na kinakailangan upang gawin ito hanggang sa mga bundok upang mamili ng pagkain.
Natapos ang misyon
Kahit na ang mga benta ng EV ay hindi matugunan ang 100 porsyento na marka sa taong ito, sinabi ng mga eksperto na ang Norway ay makikita na natutugunan ang layunin nito.
“Dapat nating tapusin ang taon sa pagitan ng 95 at 100 porsyento, at marahil kahit na sa mataas na dulo ng saklaw na ito,” sinabi ni Christina Bu, pinuno ng Norwegian Electric Vehicle Association, sa AFP.
Ang isang bagong pagtaas ng buwis sa mga panloob na mga kotse ng pagkasunog at mga rechargeable hybrids – na kung saan ay mas malinis ngunit tumatakbo pa rin bahagyang sa petrol o diesel – sa Abril 1 ay dapat makatulong.
Noong Enero, ang mga kotse ng diesel ay nagkakahalaga lamang ng 1.5 porsyento ng mga bagong kotse na nakarehistro sa Norway, at ang mga petrolyo na kotse ay 0.4 porsyento lamang, ayon sa OFV.
“Ang mga pinuno sa politika ay hindi maaaring magpahinga sa kanilang mga laurels,” babala ni Bu.
“Kailangan nilang mapanatili ang mga pakinabang, tulad ng mga diskwento sa toll, kaya ang paglipat sa mga EV ay kumakalat sa pangalawang kamay na merkado,” diin niya.
