MANILA, Philippines – Sa Oras para sa Araw ng Aviation ngayong Martes, ang mga progresibong pangkat na Pagkakaisa ng MGA ay mga gumagamit, ang mga stakeholder sa Obrero ng NAIA (Puso ng NAIA) ay muling nagbalik sa tawag nito sa Korte Suprema at Kagawaran ng Transportasyon upang ihinto ang mga paparating na pagtaas sa mga bayarin sa Ninoy Aquino International Airport (NAIA).
Basahin: Hinihikayat ng mga abogado ang Korte Suprema na ihinto ang mga hikes sa bayad sa NAIA
Ang Puso Ng NAIA ay tinutukoy ang binagong Executive Order ng Manila Airport Authority No. at sa pamamagitan ng 95 porsyento, o mula sa P200 hanggang P390 para sa bawat umaalis na domestic pasahero.
Ayon kay Puso ng NAIA head secretariat na si Romy Sauler, ang mga pagtaas sa bayad ay “ay mag -ripple sa ekonomiya.”
“Sa likod ng bawat piso ng pagtaas ng mga singil ay isang pag -save ng pamilya para sa isang bahay ng tiket, isang manggagawa na naglalakbay para sa kabuhayan, isang mag -aaral na lumilipad para sa pagkakataon. Hindi ito mga abstract na numero – sila ay buhay ng mga tao,” sabi niya.
Samantala, sinabi ni Sauler na ang dapat na P900 bilyon na kita sa loob ng 25 taon mula sa pakikitungo sa konsesyon na pinamunuan ng San Miguel ay isang “panaginip na itinayo sa likuran ng mga ordinaryong manlalakbay na Pilipino.”
“Saan nagmula ang kita? Saan ito pupunta? Ilan sa mga ito ang talagang sisingilin sa mga manlalakbay at mga gumagamit ng paliparan? P900 bilyon na tunog tulad ng isang panaginip – ngunit alam nating lahat na ito ay magmumula sa mga bayarin na nakolekta mula sa mga manlalakbay at negosyo na nagpapatakbo sa NAIA,” sabi ng pinuno ng grupo ng grupo.
Basahin: Gusto ng Makabayan ang pagsisiyasat ng bahay ng privatization ng NAIA
“Ang kakulangan ng transparency ay nagtatago ng tunay na pasanin na ito ay ilalagay sa mga manlalakbay na Pilipino na magbabayad nang higit pa sa bawat hakbang ng kanilang paglalakbay,” sabi niya.
Sinabi ni Sauler na ang kasalukuyang taunang average na kita ng NAIA ay P14 bilyon hanggang P16 bilyon, na batay sa mga singil sa serbisyo ng pasahero, mga bayad sa aeronautical, rentals at mga pribilehiyo sa konsesyon.
“Upang maabot ang P900 bilyon, ang pamahalaan ay umaasa sa walang tigil na pagtaas ng bayad. Nangangahulugan ito ng mas mataas na gastos para sa mga manggagawa, OFWS (mga manggagawa sa ibang bansa) at ang mismong araw ng paglipad ay dapat igalang sa pamamagitan ng pagtiyak ng pag -access, kahusayan at ligtas na serbisyo,” dagdag niya. /apl
