Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Taliwas sa panawagan ng mga nagpoprotestang jeepney driver at ilang mambabatas, ang mga indibidwal na operator ay dapat pa ring mag-consolidate o mawala ang kanilang karapatang mag-operate sa deadline ng Abril.
MANILA, Philippines – Ang mga jeepney at UV Express operators na nagpasyang huwag mag-consolidate ay papayagan lamang na dumaan sa kanilang mga ruta hanggang Abril 30, ayon sa bagong memorandum circular ng Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB).
“Ang awtoridad na patakbuhin ang mga yunit ng lahat ng hindi pinagsama-samang indibidwal na mga operator ay pinalawig hanggang 30 Abril 2024, kung ang yunit ay kasalukuyang nakarehistro sa Land Transportation Office (LTO) at may wastong Personal Passenger Accident Insurance Coverage,” basahin ang Memorandum Circular No. 2024 -001, na inilabas noong Miyerkules, Enero 31.
“Ang nasabing mga yunit ay pinapayagang dumaan sa ruta bilang PUV sa loob lamang ng parehong panahon,” dagdag ng LTFRB.
Ang mga unconsolidated individual operator ay maaari pa ring kumpirmahin ang kanilang mga unit sa LTFRB at irehistro ang kanilang mga sasakyan sa LTO hanggang Abril 30.
Kasabay nito, ang deadline para sa paghahain ng aplikasyon para sa consolidation ay pinalawig hanggang Abril 30.
Ang mga operator na naghahanap upang bumuo ng mga bagong pinagsama-samang entity ay maaari pa ring gawin ito para sa mga ruta na walang pinagsama-samang entity simula Disyembre 31, 2023. Maaari din silang bumuo ng isang bagong kooperatiba o korporasyon kung “ang bilang ng mga hindi pinagsama-samang mga yunit sa isang partikular na ruta ay hindi bababa sa 40% ng the total number of authorized units,” ayon sa memo.
Ang mga hindi pinagsama-samang indibidwal na operator ay maaari ding sumali sa mga kasalukuyang korporasyon at kooperatiba.
Nananatili ang takot
Gayunpaman, nangangahulugan ito na taliwas sa panawagan ng mga nagprotestang jeepney driver at maging ng ilang mambabatas, lahat ng public utility vehicle (PUV) operator ay dapat pa ring mag-consolidate o harapin ang pagkawala ng kanilang karapatang mag-operate.
Sa ilalim ng PUV Modernization Program ng gobyerno, ang mga jeepney at UV Express unit ay kinakailangang bumuo o sumali sa isang kooperatiba o korporasyon upang magpatuloy sa operasyon.
Ang mga bagong alituntuning ito ay sumusunod sa utos ni Pangulong Ferdinand Marcos Jr. na ilipat ang deadline ng konsolidasyon sa Abril 30, na inihayag niya matapos sumuko sa panggigipit ng mga transport group, mambabatas, at publiko.
Ngunit kahit na ang gobyerno ay nagbigay ng isang pinal na extension, ang mga opisyal ng transportasyon ay paulit-ulit na sinabi na ang kinakailangan sa pagsasama ay nananatiling hindi mapag-usapan. Dahil dito, nararamdaman ng mga hindi pinagsama-samang operator na ang lahat ng kanilang napanalunan ay ilang dagdag na buwan bago ang hindi maiiwasang “phaseout.”
“Nananatili ‘yung pangamba ng mga drayber at operator na mawawalan sila ng kabuhayan pagdating ng April 30 (Natatakot pa rin ang mga driver at operator na mawalan sila ng kabuhayan pagdating ng Abril 30),” sabi ng pangulo ng PISTON na si Mody Floranda sa pagdinig ng Kamara noong Miyerkules habang nanawagan siya ng suspensiyon ng modernization program upang bigyang-daan ang pagsusuri.
Nagkaroon din ng iba pang mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatupad ng programa. Sinabi ni MANIBELA chairperson Mar Valbuena sa pagdinig ng Kamara na hindi bababa sa 10 unconsolidated jeepney ang na-impound ng mga LTO enforcer. Ayon kay Valbuena, itinuring ng mga tauhan ng LTO na “colorum” ang mga sasakyan, na nagkamali sa pag-claim na ang kanilang mga pansamantalang awtoridad ay nag-expire pagkatapos ng Disyembre 31, 2023 na deadline para sa pagsasama-sama.
Kaugnay ng mga isyu, iminungkahi ng ilang mambabatas – kabilang ang Gabriela Representative Arlene Brosas, Rizal 3rd District Representative Jose Arturo Garcia Jr., at Kabataan Representative Raoul Manuel – na ibasura ang kinakailangan sa pagsasama-sama, na nagpapahintulot sa mga indibidwal na operator na pumili kung magsasama-sama o hindi.
Dahil sa kawalan ng katiyakan, sinabihan na ng ilang jeepney operators at drivers ang Rappler na mas gugustuhin nilang ibenta ang kanilang mga jeepney para sa junk kaysa sumali sa isang kooperatiba o korporasyon. – Rappler.com
