Ang mga konsesyon ng zero taripa na ibinigay ng Pilipinas sa Estados Unidos ay hindi makakaapekto sa mga lokal na sasakyan ng mga domestic automotive na nagtitipon, ayon kay Ceferino Rodolfo, undersecretary ng Kagawaran ng Kalakal at Industriya at Pamamahala ng Pinuno ng Lupon ng Pamumuhunan.
Sinabi ni Rodolfo sa Malaya Business Insight na ang US ay hindi na gumagawa ng maliliit na sasakyan, ang ilan sa mga ito ay kasalukuyang ginawa sa Pilipinas.
“Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mataas na halaga, mga malalaking sasakyan na sasakyan ng 3 litro at sa itaas. Ang Pilipinas ay hindi gumagawa ng mga ito,” sabi ni Rodolfo.
Idinagdag niya na ang mga tagagawa ng US ay nagbago ng paggawa ng karamihan sa mga maliliit na sasakyan sa ASEAN, na nasisiyahan na ang mga zero na taripa sa ilalim ng kasunduang pangkalakalan ng ASEAN.
Sa kasalukuyan, ang mga sasakyan na na -import mula sa US ay nagdadala ng 30 porsyento na tungkulin.
Ang dalawang lokal na nagtitipon – Toyota Motor Philippines Corporation at Mitsubishi Motors Philippines Corporation – mga modelo ng paggawa na may mga makina na mas mababa sa 3 litro. Pinagsasama ng Toyota ang VIOS na pampasaherong kotse, ang Innova, at ang Multipurpose na sasakyan ng Tamaraw; Ang Mitsubishi ay gumagawa ng Mirage Sedan at ang L300 Cab at Chassis.
Nabanggit ni Rodolfo ang nag-iisang katunggali na may brand na US, kung mayroon man, ay ang teritoryo ng Ford, isang sasakyan ng mini sports utility. Gayunpaman, ang modelong ito ay ginawa sa China at pumapasok sa tungkulin ng Pilipinas na walang bayad sa ilalim ng kasunduang pangkalakalan ng ASEAN-China.
“Hindi mapagkumpitensya para sa US na makagawa ng mas maliit na mga sasakyan dahil mas mahal ito sa paggawa at nagsasangkot ng mas mataas na gastos sa logistik,” sabi ni Rodolfo.
Ang aktwal na mga kakumpitensya sa mga tatak ng US sa mataas na halaga, kategorya ng malaking-engine ay ang mga modelo ng Hapon na itinatayo pa rin sa kanilang sariling bansa, dagdag niya.
