BEIJING, Tsina-Ang isang nangungunang grupo ng industriya ay may mahigpit na pagsaway noong Sabado para sa mga automaker na naglalakad ng isang “digmaan ng presyo”, isang linggo pagkatapos ng inihayag na Giant ng Chinese EV BYD na nagwawalis sa mga diskwento sa trade-in, na may maraming mga kakumpitensya kasunod ng suit.
“Mula noong Mayo 23, isang tiyak na automaker ang nanguna sa paglulunsad ng isang malaking kampanya sa pagbagsak ng presyo … na nag -trigger ng isang bagong pag -ikot ng ‘giyera ng presyo’,” sinabi ng China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) sa isang pahayag na nai -post sa WeChat account.
Nagbabala ang grupo na ang nasabing “hindi maayos” na kumpetisyon ay “magpapalala ng nakakapinsalang karibal” at masaktan ang kita.
Ang pahayag, na may petsang Mayo 30, ay hindi nag-iisa ng anumang kumpanya, ngunit noong Mayo 23, inihayag ng BYD na nag-aalok ito ng malaking diskwento sa kalakalan sa halos dalawang dosenang paggawa, na nag-aalok ng mga diskwento ng hanggang sa 34 porsyento.
Ang pinakamurang modelo nito, ang matalinong pagmamaneho ng seagull, ngayon ay pupunta para sa isang panimulang presyo na 55,800 yuan ($ 7,800), pababa mula sa 69,800 yuan, na may trade-in.
Basahin: Tumalon ang benta ng electric at hybrid na sasakyan ng China 40.7% noong 2024
Kasunod ng suit
Pagkalipas ng mga araw, inihayag ng Stellantis na suportado ng Chinese EV na si LeapMotor ng mga katulad na diskwento sa dalawang modelo ng “entry-level” hanggang Hunyo 8.
Inihayag ni Geely Auto noong Biyernes na limitadong oras na trade-in subsidies para sa 10 mga modelo, kasama ang X3 Pro na pupunta para sa pinakamababang presyo ng pagsisimula ng 44,900 yuan.
Basahin: Ang mabilis na lumalagong mga gumagawa ng EV ng Tsina ay naghabol ng iba’t ibang mga ruta sa pandaigdigang pagpapalawak
Ngunit may lumalagong pagpuna sa domestic laban sa tinatawag na Autos Association na “Involution” – isang tanyag na tag na ginamit upang ilarawan ang lahi upang ma -outcompete na nagtatapos kahit saan.
Ang CEO ng Great Wall Motor ng China, na ang taunang kita ay halos isang-kapat ng BYD’s, inihambing ito sa pagsisimula ng slump ng pabahay ng China na na-trigger ng 2021 default ng higanteng pag-aari na Evergrande.
“Ang Evergrande sa industriya ng auto ay mayroon na,” sinabi ni Wei Jianjun ngayong buwan sa isang pakikipanayam sa Chinese outlet Sina Finance.
“Inaasahan ko na … sa lahat ng mga taong ito ng pagsisikap ay hindi mag -aaksaya.”
Tumawag para sa ‘Fair Play’
Ibinuhos ng Beijing ang malawak na pondo ng estado sa sektor ng de-koryenteng sasakyan, na sumusuporta sa pag-unlad at paggawa ng mas kaunting mga sasakyan na pinapagana ng baterya.
Basahin: Ang Auto Shanghai ay nagpapakita ng bagong panahon ng EV sa kabila ng mga pagbagsak ng bilis ng taripa
Ngunit binalaan ng Automakers Association ng China noong Sabado ang mga Goliath na maglaro ng patas.
“Ang mga nangungunang kumpanya ay hindi dapat monopolyo ang merkado,” sinabi ng pahayag ng CAAM.
Idinagdag nito na “maliban sa batas na diskwento, ang mga kumpanya ay hindi dapat magbenta ng mga produkto sa ibaba ng gastos o makisali sa nakaliligaw na advertising”.
Ang ganitong pag -uugali ay nagambala sa merkado at sinaktan ang parehong consumer at industriya, sinabi nito.
Ang isang hindi pinangalanan na opisyal mula sa Ministry of Industry and Information Technology ng China ay idinagdag na ang mga digmaan sa presyo ay “hindi gumagawa ng mga nagwagi at walang hinaharap”, iniulat ng suportado ng Global Times noong Sabado.
