FRANKFURT, Germany — Sinabi ng Volkswagen at ng mga kinatawan ng empleyado nito noong Biyernes na naabot nila ang isang kasunduan sa sahod para sa 120,000 manggagawang Aleman na umiiwas sa pagsasara ng planta at pagbabawal sa mga hindi boluntaryong tanggalan hanggang 2030. Kasama sa kasunduan ang mga probisyon para sa VW na magtanggal ng higit sa 35,000 trabaho sa pamamagitan ng maagang pagreretiro at mga buyout sa pamamagitan ng 2030.
Ang kasunduan, na naabot sa mga ginupit na bargaining session na umabot hanggang hating-gabi, ay naglalayong bigyang-daan ang Wolfsburg-based na carmaker na makayanan ang pagbaba ng demand sa Europe, mas mataas na raw-material na gastos at pagtaas ng kumpetisyon mula sa mga Chinese automaker.
Ang pagkahuli ng mga benta sa Europa ay nangangahulugan na ang kumpanya ay nawalan ng mga potensyal na benta ng 500,000 mga kotse sa isang taon, o ang output ng dalawang pabrika.
BASAHIN: Muling nagwelga ang mga manggagawa ng Volkswagen sa Germany habang tumatagal ang usapan
Ang deal ay makakatipid ng VW ng 1.5 bilyong euro ($1.56 bilyon) sa isang taon sa mga gastos sa paggawa at 4 na bilyong euro sa isang taon sa pamamagitan ng pagbawas sa kapasidad ng pagmamanupaktura ng higit sa 700,000 mga sasakyan sa mga planta ng Aleman nito sa pamamagitan ng iba’t ibang mga kaayusan sa produksyon.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Na iniiwasan ng kasunduan ang pakyawan na pagsasara ng planta ay binibigyang-diin ang papel na ginampanan sa Volkswagen ng mga kinatawan ng empleyado at ng estado ng Lower Saxony, na magkakasamang may mayorya sa board of directors. Nagbibigay iyon sa mga manggagawa at lokal na pamahalaan ng hindi pangkaraniwang pagkilos.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Tinawag ito ng isang nangungunang executive ng Volkswagen na “isang magandang kasunduan.”
“Mayroon kaming tatlong priyoridad sa mga negosasyon: pagbabawas ng sobrang kapasidad sa mga lokasyon ng Aleman, pagbabawas ng mga gastos sa paggawa at pagbaba sa mga gastos sa pagpapaunlad sa isang mapagkumpitensyang antas,” sabi ni Thomas Schaefer, pinuno ng pangalan ng kumpanyang Volkswagen brand.
“Naabot namin ang mga napapanatiling solusyon sa lahat ng tatlong lugar.”
Sinabi ni Thorsten Groeger, negotiator para sa unyon ng IG Metall, na tinanggap din ng mga empleyado ang “masakit na konsesyon.” Ang isang pahayag ng unyon ay nagsabi na ang pagkawala ng mga pagbabayad ng bonus at iba pang kabayaran ay bahagi ng kasunduan ngunit ang buwanang antas ng sahod ay hindi maaapektuhan. Pinilit ng kumpanya ang 10% bawas sa sahod.
Ipinapangatuwiran ng Volkswagen na dapat nitong babaan ang mga gastos sa Germany sa mga antas na nakamit ng mga kakumpitensya at ng mga halaman ng Volkswagen sa silangang Europa at Timog Amerika.
Bagama’t iniwasan ang mga pangunahing pagsasara ng planta, ang isang pabrika sa Dresden ay titigil sa produksyon sa katapusan ng susunod na taon gaya ng naunang naplano, at ang isang planta sa Osnabrueck ay gagawa lamang ng mga T-Roc SUV sa kalagitnaan ng 2027. Pagkatapos ng mga petsang iyon, ang kumpanya ay gagawa maghanap ng iba pang gamit para sa Osnabrueck. Ang nangungunang kinatawan ng empleyado ng Volkswagen na si Daniela Cavallo ay nagsabi na ang planta ng Dresden ay maaaring muling gamitin “kasama rin ang iba pang mga organisasyon” na hindi niya tinukoy.
Sinabi ng kumpanya na ililipat nito ang produksyon ng modelong Golf nito mula sa tahanan nitong planta sa Wolfsburg patungo sa Puebla, Mexico, at babawasan ang mga linya ng pagpupulong sa Wolfsburg mula apat hanggang dalawa na gagawa ng ID.3 at CUPRA Born na mga compact na kotse. Mga 4,000 na trabaho sa pagpapaunlad ng sasakyan ang aalisin sa Wolfsburg.
