FRANKFURT, Alemanya-Ang industriya ng kotse sa EU noong Lunes ay tiningnan ang pakikitungo sa kalakalan na sinaktan sa Estados Unidos bilang isang de-escalation-ngunit ang isa na naglalagay pa rin ng buhangin sa gearbox nito.
Ang mga kumpanya ng auto ng Aleman sa partikular ay nasa para sa isang malaking sakit sa pag -export, tulad ng ipinahiwatig ng kanilang mga presyo sa pagbabahagi.
Ang mga pagbabahagi sa Porsche, Volkswagen, BMW at Mercedes-Benz lahat ay nawala ng higit sa tatlong porsyento sa pangangalakal Lunes.
Basahin: EU, US Strike ‘Pinakamalaking-kailanman’ Trade Deal
Ang kasunduan ay nagpapagaan ng “matinding kawalan ng katiyakan na nakapalibot sa mga relasyon sa kalakalan ng transatlantiko sa mga nakaraang buwan”, ang pangunahing pangkat ng auto ng Europa, ang European Automobile Manufacturers ‘Association (ACEA), ay sinabi sa isang pahayag na tinatanggap ang deal “sa prinsipyo”.
Ngunit nabanggit na ang 15 porsyento na mga taripa ng US na ipinataw sa mga kalakal ng EU kabilang ang mga kotse “ay magpapatuloy na magkaroon ng negatibong epekto hindi lamang para sa industriya sa EU kundi pati na rin sa US”.
Sinabi ng Aleman na Chancellor Friedrich Merz na ang ekonomiya ng kanyang bansa – ang pinakamalaking sa Europa – ay haharapin ang “malaking pinsala” mula sa mga taripa ng US na sumang -ayon sa deal.
Ngunit, sinabi niya, “Hindi namin maaasahan na makamit pa”.
Basahin: Ang mga kotse ng Volvo ay nagpuputol ng 3,000 na trabaho upang mabawasan ang mga gastos
Ang Estados Unidos ay isang pangunahing merkado para sa mga automaker ng Europa, na noong nakaraang taon ay nagpadala ng halos 750,000 ng mga kotse nito, na kumakatawan sa halos isang -kapat ng pangkalahatang pag -export ng sektor.
Habang ang 15 porsyento na rate ay mas mababa sa 27.5 porsyento na taripa ng Pangulo ng US na si Donald Trump na ipinataw noong Abril, mas mataas ito kaysa sa 2.5 porsyento na mga tagagawa ng kotse ng Europa na kinakaharap bago bumalik si Trump sa White House.
Sinabi ng isang analyst ng Aleman na si Stefan Bratzel, na inaasahan na ang mga mamimili ng US ay magbabayad ng dalawang-katlo ng pagtaas ng presyo na dulot ng taripa, habang ang mga nag-export ng kotse ay maaaring lunukin ang iba pang ikatlo.
Para sa mga kumpanyang iyon, “maaaring makita natin kung posible para sa paggastos sa ibang lugar,” aniya.
Ang 15 porsyento na rate ay katulad sa isang naabot sa pakikitungo ng Estados Unidos na sinaktan ng Japan, isa pang pangunahing bansa na nag-export ng kotse.
Magagastos ang ‘bilyun -bilyong industriya’
Para sa mga carmaker ng Aleman, ang Estados Unidos ay kumakatawan sa halos 13 porsyento ng kanilang mga pag -export.
Sa maikling panahon, isang 15 porsyento na taripa ang nagkakahalaga sa kanila ng “bilyun -bilyon bawat taon”, sabi ni Hildegard Mueller, pinuno ng National Automobile Manufacturers ‘Association VDA.
Pinilit ng sitwasyon ang lahat ng mga automaker na babaan ang kanilang 2025 na mga pagtataya sa kita at maghanap ng mga paraan upang maibsan ang presyon.
Iminungkahi ng boss ng BMW na si Oliver Zipse noong Hunyo na maalis ng Europa ang sariling mga taripa sa mga na -import na sasakyan na ginawa sa Estados Unidos.
Iyon ay maaaring makinabang sa kanyang kumpanya, na noong nakaraang taon ay nag -export ng 153,000 mga sasakyan mula sa Amerika, at na -import sa Europa 92,000 na mga kotse na natipon sa Estados Unidos.
Katulad nito, ang Mercedes ay naghahanap ng tulong mula sa antas ng pambansa o EU.
“Ang pakikitungo na naabot sa pagitan ng EU at US ay una, mahalagang hakbang na kailangang sundin ng iba pang mga hakbang,” sinabi ng isang tagapagsalita ng kumpanya sa AFP.
“Ang mga pulitiko ay kailangang patuloy na magtrabaho upang mapupuksa ang mga hadlang sa pagkuha ng malayang kalakalan. Kami ay umaasa sa EU at kami upang ipagpatuloy ang kanilang nakabubuo na pag -uusap sa hinaharap,” sabi niya.
Basahin: Aleman sports carmaker Porsche upang i -cut ang 1,900 na trabaho
Ang Volkswagen ay nahaharap din sa paghihirap ng taripa para sa mga sasakyan na ginagawa nito sa Mexico para sa merkado ng US, na inihayag na ang mga resulta ng unang-quarter ay na-ahit ng halos 1.3 bilyong euro ($ 1.5 bilyon) mula sa isang taon bago.
Ang mga Porsche at Audi na kotse nito ay nakalantad din dahil wala silang mga pabrika ng paggawa sa Estados Unidos.
Noong Lunes, pinutol ng Audi ang mga target na kita at kita para sa taong ito, kahit na sinabi nitong inaasahan na sila ay tumaas sa susunod na taon.
Iminungkahi ng Volkswagen CEO na si Oliver Blume na maabot ang isang pakikitungo sa Estados Unidos na isasaalang -alang ang mga pamumuhunan na maaaring gawin ng kanyang kumpanya sa bansang iyon.
Ang mga kotse ng Volvo, ang Suweko carmaker na pag-aari ng Geely Holding ng China, ay inihayag ang matarik na pagkalugi sa pangalawang-quarter dahil sa mga taripa.
Ang sektor ng auto ng Europa ay ngayon ay naglulunsad ng European Commission upang maantala ang timetable para sa paggawa ng European car market go all-electric, at magbigay ng ilang uri ng pampasigla sa industriya.
Nang walang tulong, ang mga pabrika ng kotse sa Europa, na nahaharap sa mga hamon na hamon, “kailangang bawasan ang produksyon,” sabi ni Ferdinand Dudenhoeffer, direktor ng Center for Automotive Research.
Iyon, aniya, ay maaaring makaapekto sa hanggang sa 70,000 mga trabaho sa Alemanya lamang.
