Ang International Maritime Organization (IMO) ay nagtatrabaho nang “walang pagod” upang malutas ang krisis sa Red Sea, na lubhang nakakagambala sa pandaigdigang transportasyon ng mga kalakal, sinabi ng pinuno nitong si Arsenio Dominguez sa AFP.
Ang mga rebeldeng Huthi ng Yemen, na suportado ng Iran, ay naglunsad ng dose-dosenang pag-atake laban sa mga barko sa Dagat na Pula mula noong Nobyembre, na nagta-target sa mga bangkang patungo sa Israel sa isang pagkilos ng “pagkakaisa” sa mga naninirahan sa Gaza Strip, na nasa mahigpit na pagkakahawak ng digmaan sa pagitan Israel at Hamas.
Sa kabila ng mga ganting welga ng US at UK, naglulunsad pa rin ng mga pag-atake ang mga rebelde, pinaputukan ang barko ng US na “Star Nasia” at ang barkong UK na “Morning Tide” noong Martes.
Ang IMO, ang ahensya ng United Nations na responsable para sa seguridad sa dagat, ay nagtatrabaho upang matiyak na “ang mga partido ay patuloy na nag-uusap upang ang sitwasyon ay hindi na lumala pa, at tayo ay makabalik sa isang ligtas na kapaligirang pandagat,” ipinanganak sa Panama na Kalihim Heneral Dominguez. sinabi sa AFP noong Huwebes.
“We are working torelessly to coordinate action that will lead to a resolution,” dagdag ni Dominguez mula sa punong-tanggapan ng IMO sa London.
Ang rehiyon ay mahalaga para sa pandaigdigang transportasyon ng mga kalakal, na may humigit-kumulang 12 porsiyento ng pandaigdigang kalakalang pandagat na karaniwang dumadaan sa Bab el-Mandeb Strait, na kumokontrol sa pag-access sa katimugang Dagat na Pula.
Maraming mga may-ari ng barko ang nagpasya na huminto sa pagpapatakbo sa Dagat na Pula, sa halip na ipadala ang kanilang mga barko sa mas mahabang ruta sa paligid ng timog ng Africa.
Ngunit “hindi ito ang perpektong solusyon”, pag-amin ni Dominguez, dahil pinapataas nito ang gastos sa transportasyon, at sa huli ang presyo ng kargamento.
“Mayroon na tayong higit sa 60 porsiyento ng taunang tonelada na karaniwang dumadaan sa Suez Canal na ngayon ay lumilibot sa timog Africa,” paliwanag niya.
Ang insurance ay tumaas din at ang pagtaas ng paggamit ng gasolina ay lumilikha ng mga karagdagang gastos.
Mayroon ding epekto sa tao, na ang mga tripulante ay kailangang gumugol ng mga karagdagang araw sa dagat, sabi ni Dominguez.
Ang layunin ng IMO ay samakatuwid ay “magbigay ng mga praktikal at pagpapatakbo na mga hakbang upang ang mga barko ay patuloy na gumana”, dagdag niya.
Sa kabila ng mga headwinds, sinabi ni Dominguez na nanatili siyang “optimistic” tungkol sa isang resolusyon sa hidwaan.
psr/jwp/pdh/giv