Ottawa, Canada โ Nakatakdang ipagpatuloy ang mga operasyon ng freight rail sa buong Canada noong Huwebes kasunod ng interbensyon ng pederal upang wakasan ang isang nakapipinsalang pagkagambala bunsod ng mga hindi pagkakaunawaan sa paggawa sa dalawang pangunahing operator ng bansa.
Ang mga paghinto ng trabaho sa Canadian National Railway (CN) at Canadian Pacific Kansas City (CPKC) ay nag-lock out ng halos 10,000 manggagawa at nagbanta na pataasin ang ekonomiya ng North America, na lubos na umaasa sa mga operasyon ng riles.
Sinabi ng Ministro ng Paggawa na si Steven MacKinnon na umaasa siyang malulutas ng collective bargaining negotiations sa pagitan ng mga kumpanya at Teamsters Canada Rail Conference (TCRC), ang unyon na kumakatawan sa mga manggagawa, ang hidwaan.
BASAHIN: Paghinto ng trabaho sa 2 pinakamalaking riles ng Canada upang maputol ang supply chain ng US
Ngunit sa pagkilala na sila ay nasa isang “pagkakagambala,” iniutos ni MacKinnon noong Huwebes na palawigin ang mga kasalukuyang kolektibong kasunduan at “ang mga operasyon sa parehong mga riles ay ipagpatuloy kaagad.”
“Ang ekonomiya ng Canada ay hindi makapaghintay para sa isang kasunduan na naantala ng napakatagal na panahon at kapag mayroong isang pangunahing hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga partido,” sabi niya sa isang pahayag.
Ang utos ni MacKinnon ay nagpapahintulot sa rail traffic na magpatuloy, na nagtatapos sa suspensyon na nagsimula noong 12:01 am Huwebes. Maaaring tumagal ng hanggang dalawang araw ang pagpapatuloy.
Inutusan ni MacKinnon ang mga partido na magsagawa ng mga pag-uusap sa isang bagong kasunduan sa ilalim ng pangunguna ng Canada Industrial Relations Board.
Ang mga pagtatalo ay nakasentro sa mga alalahanin ng mga manggagawa sa mahabang oras at pagod, na humahantong sa mga mapanganib na kondisyon sa pagtatrabaho.
BASAHIN: Lumawak ang depisit sa kalakalan ng Canada sa Can$1.9 bilyon noong Mayo
Sinisi ng mga kumpanya at unyon ang isa’t isa sa pagpapahinto ng trabaho na sumunod sa mga buwan ng walang bungang negosasyon.
Ito ang unang pagkakataon na nahaharap ang Canada sa sabay-sabay na pagpapahinto sa trabaho sa dalawang kumpanya, na sa nakaraan ay nakipag-usap sa mga labor deal sa mga kahaliling taon.
Ang Canada ang pangalawang pinakamalaking bansa sa mundo ayon sa lugar, at lubos na umaasa sa transportasyong riles.
Ang CN at CPKC ay may mga track na umaabot mula sa Atlantiko hanggang sa mga baybayin ng Pasipiko at timog sa Estados Unidos.
Nagdadala sila ng tinatayang Can$1 bilyon (US$730 milyon) na halaga ng mga kalakal araw-araw, kabilang ang mga butil at potash, mga kotse, produktong petrolyo at troso.
Nagbabala ang mga grupo ng negosyo at magsasaka sa mga magastos na pagkagambala sa ekonomiya ng G7.
“Ito ay talagang nagwawasak para sa industriya ng butil, dahil hindi namin maaaring ilipat ang produkto,” sinabi ni Wade Sobkowich, pinuno ng Western Grain Elevator Association, sa AFP.
Ang mga kumpanya ng tren ng US at mga shipper sa ibang bansa ay tumigil na sa pagtanggap ng ilang mga kalakal na nakalaan para sa Canada sa pag-asam ng isang pagkagambala.
‘Good faith’
Sa malalim na pagsasama-sama ng mga supply chain ng mga kalapit na bansa, ang US at Canadian chambers of commerce ay naglabas ng magkasanib na pahayag noong Martes na nananawagan sa gobyerno ng Canadian Prime Minister Justin Trudeau na kumilos.
“Ang paghinto ng serbisyo ng riles ay makakasira sa mga negosyo at pamilya ng Canada at magpapataw ng malaking epekto sa ekonomiya ng US,” sabi nila.
Sinikap ng CN na pilitin ang pansamantalang paglilipat ng mga manggagawa upang punan ang mga kakulangan ng kawani sa ilang bahagi ng Canada, na tinanggihan ng unyon.
“Ang unyon ay hindi tumugon sa isa pang alok ng CN sa isang huling pagtatangka upang maiwasan ang isang pagkagambala sa paggawa,” sinabi nito sa isang pahayag.
Sa bahagi nito, sinabi ng CPKC noong Huwebes na ito ay “nakipagkasundo sa mabuting loob,” ngunit sinabi na ang Teamsters ay gumagawa ng “hindi makatotohanang mga kahilingan” at ang isang negosasyong resulta ay hindi maabot.
Ang dalawang operator ng tren ay “nagpakita ng kanilang sarili na handa na ikompromiso ang kaligtasan ng riles at paghiwalayin ang mga pamilya upang kumita ng dagdag na pera,” sabi ng presidente ng unyon ng Teamsters na si Paul Boucher.
Ang Anderson Economic Group, na dalubhasa sa pagtatantya ng mga pagkalugi, ay nagsabi na ang isang tatlong araw na lockout ay maaaring magastos ng US$303 milyon at hinulaan ang isang US$1 bilyon na pagkalugi para sa isang linggong pagkaantala.