Ang Delta Air Lines, ang pinakakumikitang carrier ng US, ay nagtataas ng suweldo para sa mga empleyadong hindi nanunyon habang naghahanda ito para sa isa pang pagtatangka ng isang unyon na kumatawan sa mga flight attendant nito.
Sinabi ng CEO na si Ed Bastian sa mga empleyado ng Delta noong Lunes na ang airline ay magpapalaki ng sahod para sa mga flight attendant at ground worker ng 5 porsiyento, itaas ang minimum na sahod para sa mga manggagawa sa US sa $19 kada oras, at maglalaan ng pera para sa mga pagtaas ng merito.
Sinabi ni Delta na ang mga pagtaas ay nakakaapekto sa higit sa 80,000 empleyado.
“Sa pagtaas na ito ng base pay at mga panimulang rate, ipinagpatuloy namin ang aming pangako na bigyan ang mga tao ng Delta ng kabuuang kabayaran na nangunguna sa industriya para sa pagganap na nangunguna sa industriya,” isinulat ni Bastian sa isang memo sa mga kawani. Sinabi niya na ang kumpanya ay nagtaas ng suweldo sa mga pangunahing grupo ng trabaho sa pamamagitan ng pinagsama-samang 20 porsiyento hanggang 25 porsiyento mula noong 2022.
Kasama sa figure na iyon ang base pay at profit-sharing. Binigyan ng Delta ang mga empleyado ng $1.4 bilyon sa pagbabahagi ng tubo para sa 2023.
Kumita ang Delta ng $4.6 bilyon noong nakaraang taon — higit pa sa pinagsamang United, American, Southwest, at Alaska Airlines. Ito ang pinakamalaking kita ng Delta mula noong 2019, bago naapektuhan ng pandemya ang paglalakbay sa US.
Pinuno sa mga tuntunin ng kita
Humigit-kumulang 20 porsiyento ng mga manggagawa ng airline na nakabase sa Atlanta ay kinakatawan ng mga unyon — sa ngayon ang pinakamababang porsyento sa apat na pinakamalaking airline sa bansa. Ang mga piloto ng Delta ay kinakatawan ng Air Line Pilots Association, ngunit ang mga cabin crew, mga maintenance worker at iba pa ay hindi kasama. Ang mga flight attendant ay halos bumoto laban sa pag-unyon noong 2010, at nabigo ang mga nakaraang kampanya sa pag-oorganisa noong 2002 at 2008.
Sinusubukan ng Association of Flight Attendant na baguhin iyon. Sinabi ni Pangulong Sara Nelson na umaasa ang kanyang unyon na makakalap ng sapat na mga authorization card mula sa mga attendant ng Delta sa katapusan ng taon upang mag-trigger ng isa pang halalan.
“Ang Delta ay naging pinuno sa pagbuo ng mga kita, at nangangahulugan iyon na ang mga flight attendant ng Delta ay dapat nangunguna sa suweldo at mga benepisyo, at hindi sila,” sabi niya.
Naniniwala si Nelson na ang mga unyon ay nasa isang mas malakas na lugar ngayon, kahit na sa higit na hindi union sa Timog, kung saan nanalo ang United Auto Workers sa isang halalan noong nakaraang linggo sa isang planta ng Volkswagen sa Tennessee. Ang unyon ni Nelson ay naghahanap ng isang nangunguna sa industriya na kontrata sa United Airlines, na maaaring palakasin ang kaso nito sa Delta.
