Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Sa gitna ng tumataas na pagkadismaya, ilang mga operator ng pampublikong utility vehicle ng Cagayan de Oro ang nag-iisip na ibenta ang kanilang mga jeepney o muling gamitin ang mga sasakyan.
CAGAYAN DE ORO, Philippines – Nagdulot ng kawalang-katiyakan at kawalang-kasiyahan sa mga miyembro ng public transportation group sa Cagayan de Oro ang nalalapit na franchise consolidation deadline para sa mga public utility vehicles (PUVs). Nahaharap sa diumano’y maling pamamahala at mga iregularidad sa pananalapi sa loob ng mga kooperatiba, ang ilang mga operator ay nahahanap ang kanilang mga sarili sa isang sangang-daan, pinag-iisipan ang pagbebenta ng kanilang mga jeepney o muling gamit ang mga sasakyan.
Sa gitna ng dumaraming pagkadismaya at mga akusasyon ng kawalan ng pag-iingat sa regulasyon, ang pag-asang maiwan kasunod ng mga pagsusumikap sa pagsasama-sama ay bumabagabag sa mga operator ng PUV, na nag-udyok sa mga kagyat na panawagan para sa higit na pakikilahok sa mga hakbangin sa modernisasyon habang mahigpit na nilalabanan ang pagsuko ng mga prangkisa na pinaghirapan.
Ang United Drivers’ Association (UNIDA) ay nagpahayag ng kawalang-interes sa nalalapit na Abril 30 na deadline para sa pagsasama-sama ng prangkisa.
Joel Gabatan, pangulo ng UNIDA, na hindi bababa sa pitong operator ng mga jeepney sa loob ng grupo ang hindi pa nakakapag-consolidate ng kanilang mga prangkisa. Sinabi niya na ang mga operator na ito, na nasiraan ng loob sa mga negatibong karanasan na ibinahagi ng iba na sumuko ng kanilang mga prangkisa, ay nag-iingat sa proseso ng pagsasama-sama.
Binanggit ni Gabatan ang mga alalahanin hinggil sa umano’y pagbubuo ng mga patakaran at pagkolekta ng malaking halaga ng pera mula sa mga miyembro nang walang tamang pag-apruba mula sa mga lupon ng mga direktor ng kooperatiba.
Pinuna rin niya ang diumano’y kawalan ng transparency sa pananalapi, binanggit ang kawalan ng ilang ulat sa pananalapi ng mga kooperatiba.
Sinabi ni Gabatan na maraming reklamo ang isinumite sa Cooperative Development Authority (CDA) sa Northern Mindanao na hindi pa naaaksyunan. Aniya, kailangan ng CDA na tugunan ang mga isyung kinakaharap ng mga miyembro ng kooperatiba.
“Isa ito sa sinabi ko sa LTFRB na ang CDA ang magre-regulate ng sitwasyon ng mga miyembro ng coop,” Gabatan told Rappler.
“Isa ito sa mga binanggit ko sa Land Transportation Franchising and Regulatory Board para i-prod nila ang CDA na tingnan ang sitwasyon ng mga miyembro ng kooperatiba.
Bilang karagdagan sa mga isyu sa pamamahala, binanggit ni Gabatan na ang mga unconsolidated operator ay nahihirapang matugunan ang capitalization requirement na humigit-kumulang P50,000, isang paunang kinakailangan para sa pagsali sa isang kooperatiba o korporasyon.
Aniya, karamihan sa mga jeepney operator ay kulang sa pinansiyal na paraan upang matugunan ang pangangailangang ito, na binanggit ang halimbawa ng kanyang anak, na nagbenta ng kanyang tradisyunal na jeepney sa halagang P40,000 lamang.
Kinilala ni Edwin Pelosas, ang focal person para sa transport operation ng CDA-X, na nakatanggap ang CDA ng mga reklamo hinggil sa mga hamon sa pamamahala ng kooperatiba.
Ngunit itinanggi ni Pelosas ang pag-aangkin ng pagkaantala ng pagkilos ng CDA, at sinabing ang mga ito ay hinahawakan sa loob ng itinakdang panahon na ipinag-uutos ng Civil Service Commission (CSC).
Hinimok niya ang mga unconsolidated operator na iwasan ang pagbebenta ng kanilang mga jeepney at sa halip ay isaalang-alang ang pagsali sa mga modernization program.
“Ang nangyari lang, may mga hindi kuntento sa ginawa ng CDA “Ang nangyari, may mga taong hindi kontento sa ginawa ng CDA,” Pelosas told Rappler on Sunday, April 28.
Sa kabila ng mga alalahanin ng UNIDA at iba pang operator, iniulat ni Abosamen Matuan, direktor ng LTFRB Northern Mindanao, ang mataas na consolidation rate na 97% para sa public utility jeepneys (PUJs) at 96% para sa UV Express vehicles sa rehiyon.
Nagpahayag ng kumpiyansa si Matuan na walang mangyayaring krisis sa pampublikong transportasyon pagkatapos ng deadline sa Cagayan de Oro ngunit tiniyak niya ang mga contingency plan at patuloy na pagsisikap na hikayatin ang mga unconsolidated operator na mag-modernize.
Pagkaraan ng Abril 30 na deadline, sinabi ni LTFRB Chairman Teofilo Guadiz III na babawiin ang mga prangkisa para sa mga indibiduwal na PUV operators na mabigong mag-consolidate, na humahadlang sa kanila sa pagpapatakbo ng kanilang mga ruta. –Rappler.com