Inihayag ng Boeing noong Lunes ang isang leadership shakeup na pinangungunahan ng pag-alis ng CEO na si Dave Calhoun habang ang higanteng aviation ay nahaharap sa matinding pagsisiyasat kasunod ng mga insidente sa kaligtasan at mga isyu sa pagmamanupaktura.
Aalis si Calhoun sa katapusan ng 2024. Si Stan Deal, ang pinuno ng mga komersyal na airline ng Boeing mula noong 2019, ay aalis kaagad, habang ang chairman ng kumpanya, si Larry Kellner, isang dating CEO ng airline, ay aalis pagkatapos ng taunang pagpupulong ng kumpanya ngayong tagsibol.
Ang papalit sa Deal ay ang matagal nang Boeing executive na si Stephanie Pope, habang ang dating Qualcomm CEO na si Steve Mollenkopf ay magsisilbing bagong chairman.
Ang napakaraming pagbabago sa tauhan ay kasunod ng malapit na sakuna na insidente ng Boeing noong Enero nang ang isang fuselage panel sa isang Boeing 737 MAX 9 Alaska Airlines jet ay humihip sa kalagitnaan ng paglipad.
Tinawag ni Calhoun ang insidente sa Alaska Airlines na isang “watershed moment” para sa kumpanya sa isang liham sa mga empleyado, na hinuhulaan na ang higanteng aviation ay lalabas bilang “isang mas mahusay na kumpanya.”
Binati ng ilang mga analyst ang aksyon, ngunit nagbabala na magtatagal ang Boeing upang ibalik ang sarili.
Ang mga pagbabahagi ay sumulong sa anunsyo, na kasunod ng pagpuna sa pagmamanupaktura at mga kasanayan sa pagkontrol sa kalidad ng Boeing mula sa Federal Aviation Administration.
– Mga kliyenteng naliligalig –
Ang Boeing ay nahaharap din sa mabibigat na pagtatanong mula sa mga airline, na humiling ng isang pulong sa Boeing board sa isang hakbang na nakita bilang isang tanda ng pagkabalisa sa mga carrier.
Ang insidente sa Alaska Airlines ay nagbalik sa Boeing sa mainit na upuan, isang pamilyar na lugar pagkatapos ng 20-buwang pag-grounding ng 737 MAX kasunod ng mga malalang pag-crash noong 2018 at 2019.
Ang Boeing ay orihinal na nag-tap kay Calhoun, isang matagal nang miyembro ng board, bilang CEO matapos patalsikin ang dating hepe na si Dennis Muilenburg noong Disyembre 2019 sa gitna ng malawakang pagpuna sa paghawak ni Muilenburg sa MAX na krisis kasunod ng mga pag-crash.
Ang panunungkulan ni Calhoun ay hinamon ng mga epekto ng MAX grounding, at ang matinding pagbagsak ng industriya dahil sa Covid-19 na mabilis na sinundan ng siklab ng mga bagong order mula sa mga airline na nahaharap sa tumataas na pangangailangan sa paglalakbay pagkatapos ng pandemya — kasama ang baha ng mga order na nagpapahirap sa mga supply chain ng industriya.
Noong Abril 2021, pinalawig ng Boeing ang kontrata ni Calhoun bilang CEO na posibleng hanggang 2028, na itinaas ang edad ng pagreretiro ng kumpanya sa 70.
Ngunit nitong mga nakaraang linggo ay nahaharap ang kumpanya sa mga tanong kasunod ng iba pang potensyal na mapanganib na mga yugto, kabilang ang isang insidente sa New Zealand kung saan ang isang Boeing 787 Dreamliner ay nawalan ng altitude sa kalagitnaan ng paglipad mula Sydney patungong Auckland, na ikinasugat ng ilang mga pasahero.
Ngunit ang insidente sa Alaska Airlines ay napatunayang lalo na ang mga pasa, na bumubuo ng isang skit sa Saturday Night Live at nag-udyok ng pagtaas sa mga kahilingan ng mga mamimili upang maiwasan ang Boeing aircraft habang nagbu-book ng online na paglalakbay.
– Magkahalong reaksyon –
Ang mga pagbabago sa pamumuno ay pinuri ni Ryanair Chief Executive Michael O’Leary bilang “kailangan” habang itinuro ng Irish carrier ang pagkaantala ng mga bagong paghahatid ng sasakyang panghimpapawid bilang isang pag-drag sa mga prospect ng kumpanya.
Ngunit si Michel Merluzeau, isang aeronautics specialist sa consulting firm na AIR, ay nagpahayag ng pag-aalinlangan, na nagsasabing, habang may pangangailangan para sa “bagong pamumuno ng negosyo” sa itaas, “ang pangangailangan ng madaliang pagkilos ay namamalagi sa sahig ng pabrika.”
Sinabi ni Susannah Streeter ng Hargreaves Lansdown na ang Boeing ay “naiwan sa kalakhang walang timon,” at sinumang ma-recruit bilang susunod na CEO “ay magkakaroon ng bundok na aakyatin sa mga tuntunin ng pagpapatibay ng pagbabago ng kultura sa organisasyon at pagpapanumbalik ng mga kredensyal sa kaligtasan ng kumpanya.”
Sa isang panayam sa CNBC, inilarawan ni Calhoun ang mga pagbabago sa tauhan bilang “lahat ng tungkol sa isang malinaw na landas upang bigyan ang ating pinakamahusay na mga tao sa loob ng isang pagkakataon na sumikat sa harap ng lupon upang ipakita ang lahat ng kanilang magagawa.”
Dating pinuno ng Boeing Global Services, si Pope ay na-promote bilang chief operating officer noong Enero. Agad niyang kinuha ang mga komersyal na eroplano.
Sa mga degree sa electrical engineering, si Mollenkopf, isang Boeing board member mula noong 2020, ang mangunguna sa paghahanap para sa susunod na CEO.
Sa kanyang liham, pinuri ni Calhoun si Kellner sa pagre-recruit ng “mahusay” na mga miyembro ng board, kabilang ang mga miyembro na may mga degree sa engineering o background sa kaligtasan ng aviation, sa ilang mga kaso na pinapalitan ang mga papalabas na miyembro ng board na mga pulitiko o tagaloob ng Washington.
Ang mga pagbabahagi ng Boeing ay tumaas ng 1.4 porsyento.
bur-jmb/nro