Ang Bagong Dotr Chief ay naghahanap ng Revamp, nahanap ang ‘mahusay’ ng Edsa Bus Lane ‘

MANILA, Philippines – Ang bagong itinalagang kalihim ng transportasyon na si Vivencio Dizon noong Martes ay nakumpirma na humiling sa lahat ng mga undersecretaries at mga senior na opisyal ng kanyang ahensya na malambot ang kanilang kagandahang -loob na pagbibitiw at bigyan siya ng “libreng kamay” upang maisagawa ang kanyang utos.

“Sa Exigency of Service, at upang mabigyan ng isang libreng kamay upang maisagawa ang mandato na ibinigay sa kanya ng Pangulo, lahat ng mga nanunungkulan Kalaunan kaysa sa 26 Pebrero 2025, napapailalim sa may kinalaman sa mga batas, patakaran, at regulasyon, ”sabi ni Dizon sa isang memorandum na inilabas noong Lunes.

Ngunit sinabi ni Dizon na hanggang sa siya ay kumilos sa mga pagbibitiw na ito, ang mga opisyal na nababahala “ay dapat na magpapatuloy na mag -ulat para sa trabaho at isagawa ang kanilang karaniwang mga tungkulin at responsibilidad, napapailalim sa anumang pagbabago na maaaring ituring na wastong pag -aalinlangan upang mag -ampon.”

Sa isang press briefing noong Martes, sinabi ni Dizon na ang kanyang kahilingan para sa kagandahang -loob na pagbibitiw ay sumasakop lamang sa Central Office ng Department of Transportation (DOTR) at hindi ang mga nakalakip na ahensya at mga korporasyong pag -aari at pag -aari ng gobyerno.

“Ito ay isang pamantayang memo sa gobyerno kapag may pagbabago sa pamumuno kung saan hinihiling namin ang pagbibitiw sa kagandahang -loob. Ito ay isang simpleng kilos lamang ng mabuting kalooban at mabuting pananampalataya sa bagong itinalagang pamumuno, na magpapahintulot sa (ito) na makahanap ng pinakamahusay na mga tauhan na gawin ang mga trabaho na kailangang gawin, ”sabi ni Dizon.

Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito

8 usecs, 11 ASEC

Ayon sa website ng DOTR, mayroong, sa gitnang tanggapan ng ahensya, walong mga undersecretaries, 11 katulong na kalihim, at tungkol sa isang dosenang mga direktor ng iba’t ibang mga ranggo, ang ilan sa kanila ay mga opisyal pa rin na namamahala.

Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito

“Hindi ibig sabihin na tatanggapin ko ang mga pagbibitiw sa mga pagbibitiw sa Toto – hindi, nangangahulugan lamang ito na bibigyan tayo ngayon ng libreng kamay, marahil, ilipat ang mga tao sa paligid, (at) kung maaari, tingnan ang mga talento na mayroon na tayo Sa DOTR at sa labas din ng mga talento na maaaring makatulong sa amin dahil, alam mo, mahirap ang gawain ng DOTR, “sabi ni Dizon.

“Kailangan nating hanapin ang pinakamahusay na talento at magamit ang pinakamahusay na talento kapwa sa bahay at mula sa labas ng ahensya upang maihatid ang nais ng Pangulo na maihatid tayo, na kung saan ay mabilis na masubaybayan ang lahat ng mga patuloy na proyekto at talagang Maghanap ng mga agarang, medium- at pangmatagalang paraan upang maibsan ang kalagayan ng aming mga commuter, ”dagdag niya.

Unang karanasan

Matapos ang pag -aakalang tanggapan noong Lunes, ginamit ni Dizon ang serbisyo ng Carousel ng Bus Carousel dahil nais niyang maranasan mismo ang pang -araw -araw na kalagayan ng mga commuter gamit ang sistema ng busway at makita ang mga pag -upgrade na ipatutupad ng DOTR.

Ang EDSA Bus Carousel ay isang sistema ng mabilis na transit ng bus na pinatatakbo ng DOTR sa EDSA, ang pinaka -abalang daanan ng bansa. Ang busway ay nauukol sa nakalaang kanan, ang panloob na daanan kung saan naglalakbay ang mga accredited bus, na nahihiwalay mula sa normal na trapiko sa kalsada ng mga kongkretong hadlang at mga bollard na bakal.

Sinabi ni Dizon na natanto niya ang “henyo” ng busway, na inilarawan ito bilang “mahusay.” Sinabi niya na kailangan lamang itong pagbutihin ang “karanasan sa customer,” lalo na kapag ang mga pasahero mula sa busway at ang Metro Rail Transit 3 ay halo sa oras ng pagmamadali.

Sinabi ni Dizon na pagkatapos ng paglalakbay sa segment ng Ortigas-Monumente ng busway, napansin niya ang wala sa malinaw na paraan ng mga tagahanap sa mga istasyon ng busway at MRT 3, mga faulty timer sa mga paghinto ng bus, hindi kanais-nais na paghinto ng rehas, at mga sirang elevator. Sinabi niya na ang mga bus kung minsan ay humihinto sa tabi ng mga hadlang sa kalsada, pinilit ang mga pasahero na maglakad sa mga patagilid upang maabot ang mga pintuan ng istasyon.

Ang isang mas mahigpit na sistema ng pagpapadala, aniya, ay dapat ipatupad sa parañaque integrated terminal exchange at Monumente Station upang matiyak na umalis ang mga bus tulad ng naka -iskedyul, iwasan ang pag -clog sa mga paghinto ng bus, at gawing mas mahuhulaan ang oras ng paglalakbay.

Sinabi ni Dizon na upang maiwasan ang mga pasahero ng Busway na naghahalo sa mga pasahero ng MRT 3, ang DOTR ay kailangang magtayo ng magkahiwalay na mga concourses ng busway.

“Ang pangwakas na pag -aayos, na aabutin kahit saan sa pagitan ng 10 at 12 buwan o 14 na buwan, kailangan ba nating magtayo ng magkahiwalay na mga concourses (para sa EDSA busway),” aniya, at idinagdag na ang pangkat ng SM ay nag -donate na ng dalawang busway concourses.

Marami pang mga istasyon

Sinabi niya na ang DOTR ay magtiklop sa mga istasyon ng busway na naibigay ng SM Group para sa iba pang mga istasyon sa EDSA. Ang pag -bid ng proyekto ay nakatakda para sa Mayo kasama ang pagtatayo ng mga concourses na inaasahang magsisimula sa ikalawang kalahati ng taong ito.

Idinagdag ni Dizon na ang mga operasyon at pagpapanatili ng EDSA busway ay magiging para sa privatization bilang bahagi ng pangmatagalang mga plano para sa sistema ng busway. Ang pag -aaral ng pagiging posible nito, aniya, inaasahang makumpleto sa loob ng ilang buwan at maaaring iginawad sa pagtatapos ng 2026.

Ang EDSA Busway Ridership ay nanguna sa 63,022,953 noong 2024, habang ang isang kabuuang 5,503,388 commuter ay nagpatuloy sa sistema ng bus noong Enero 2025, ayon sa data ng DOTR.