MANILA, Philippines – Isang mahalumigmig na Hulyo ng umaga sa gitna ng Distrito ng Quiapo sa kapital ng Pilipinas, ang nagtitinda sa kalye na si Jacklyn Alfaro ay bumagsak ng mga piraso ng baboy na baga sa isang vat ng sputtering oil.
Ang matalim, masarap na aroma ay lumipat sa hangin, na naghahalo sa maubos ng mga dyip at ang chatter mula sa isang mahabang linya ng mga customer na naghihintay para sa kanyang specialty. Inilabas niya ang mga pag-crack, browned piraso at inilatag ito nang maayos sa isang tray, handa na para sa kalagitnaan ng hapon na pagmamadali.
Ang kanyang stall ngayon ay nakaupo lamang ng ilang mga karera mula sa kanyang orihinal na lugar sa sikat na Manila na si Derveriedo Street – isang beses na isang nakagaganyak na kahabaan na naka -pack na may mga nagtitinda na nagbebenta ng lahat mula sa meryenda hanggang sa mga kaso ng telepono. Nagbago iyon nang ang patakaran sa paglilinis ng kalye ni Mayor Isko Moreno, na nagsimula noong Hunyo 30, ay tinanggal ang pangunahing mga kalsada ng lungsod upang gumawa ng paraan para sa mga naglalakad at kotse.
Sa ngayon, si Ms Alfaro ay lumipat sa vending zone na ito na naaprubahan ng mga awtoridad, ngunit hinihintay niyang bumalik sa mabibigat na trapiko ng paa ni Derveriedo.
Basahin: Pagkain, Pamimili, Kultura, Kasaysayan: 48 Oras sa Masiglang Maynila
Ang kanyang kwento ay bahagi ng isang mas malawak na alon ng pag -clear ng mga operasyon na lumusot sa Maynila, kung saan ang drive upang mabawi ang mga simento ay nagtulak sa mga vendor sa mga kalye at pinukaw ang debate sa kanilang lugar sa lunsod na lunsod.
Habang ang iba pang mga kapitulo sa Timog Silangang Asya ay naging mga nagtitinda sa kalye sa mga draw ng turista at mga haligi ng lokal na kultura ng pagkain, ang Pilipinas ay hindi kailanman nagtayo ng imprastraktura, mga patakaran o pampublikong saloobin na kinakailangan para sa naturang sistema upang umunlad sa karamihan sa mga sentro ng lunsod. Sa halip, ang mga vendor dito ay nananatili sa isang palaging pag -ikot ng pag -aalis at pagbabalik, disimulado ngunit bihirang isinama.
Ang direktiba ni G. Moreno ay nagbabawal sa mga vendor mula sa mga pangunahing kalsada at nagpapadala ng mga koponan ng City Hall upang buwagin ang mga stall na humaharang sa mga simento. Sinasabi ng mga tagasuporta na ito ay tungkol sa pagpapanumbalik ng pagkakasunud -sunod at kadaliang kumilos sa isang lungsod kung saan ang mga lakad ay madalas na doble bilang mga merkado ng makeshift. Nagtatalo ang mga kritiko na ang direktiba ay nakasentro sa kotse at nakakasira sa ekonomiya, at itinulak ang mga vendor sa mga kalye na may mababang trapiko, kung saan gumuho ang kanilang mga benta.
Basahin: Sa hawker center-inspired diner na ito, si Roti ang lahat ngunit isang side dish
“Dati akong kumita ng hanggang sa P4,000 sa isang araw,” sabi ng 31-taong-gulang na vendor na si Ricardo Ibanez, na sa loob ng maraming taon ay nagbebenta ng balut, o mga pataba na itlog ng pato, sa labas ng isang abalang basa na merkado sa isa sa mga pangunahing kalsada ng Maynila. Sa ilalim ng bagong patakaran ng vendor ng lungsod, itinulak siya sa isang kalapit na kalye, kung saan itinuturing niya ngayon na isang magandang araw kung gumawa siya ng P1,000.
Si G. Ibanez ay nilabanan ang mga panukala para sa isang nakapirming hawker zone, na nagsasabing ang kalayaan na ilipat ay nagpapahintulot sa kanya na sundin ang karamihan. “Kumita ako ng mas mahusay kung maaari kong ibenta kung saan ko nais,” aniya.
Ang pagkain sa kalye para sa kaligtasan ng buhay, hindi pamana
Ang mas malalim na dahilan para sa kawalan ng Pilipinas ng isang tradisyon ng hawker ay namamalagi sa pang -unawa sa kultura, sinabi ni G. Jayson Maulit, executive chef at pamamahala ng kasosyo ng mga kwentong kusina ng Trining.
“Ang mga Pilipino ay may pang -unawa na ito na ang pagkain sa kalye ay marumi,” aniya, na napansin kung paano ang mga pamilyang nagpupumilit sa pananalapi ay madalas na bumabalik sa pagbebenta ng meryenda sa kalye bilang isang huling paraan. Ang link na ito sa kaligtasan ng buhay, sa halip na sa bapor o pamana sa pagluluto, ay pinanatili ang pagkain sa kalye na nauugnay sa kahirapan at hindi magandang kalinisan, sabi ni G. Maulit.
Ang mga kadena ng fast-food-nag-aalok ng pare-pareho, pagba-brand at air-conditioned na kaginhawaan-ay may karagdagang hugis na gawi sa kainan ng Pilipino, na pinupukaw ang mga impormal na nagtitinda ng pagkain mula sa mainstream.
Hindi tulad ng Thailand, kung saan ang pagluluto sa kalye ay isang bantog na sining, o Singapore, kung saan nakuha ng pamasahe ng hawker ang mga bituin ng Michelin, ang Pilipinas ay walang pambansang katawan upang magtakda ng mga pamantayan o kahusayan sa gantimpala sa pagkain sa kalye.
Ang vending sa kalye ay tiningnan pa rin ng mga Pilipino bilang isang pansamantalang fallback, sa inilarawan ni G. Maulit bilang “ang lifeline sa isang krisis”, sa halip na isang lehitimo, bihasang propesyon. Kung wala ang pagiging lehitimo sa kultura, ang mga vendor ay nananatiling hindi kasama mula sa pangmatagalang pagpaplano sa lunsod at patakaran sa ekonomiya.
Mga Gaps ng Patakaran at Pagpaplano
Sinabi ng arkitektura ng landscape ng Pilipino at tagaplano ng lunsod na si Paulo Alcazaren na ang predicament ni Manila ay hindi maiiwasan, ngunit ang produkto ng mga dekada ng patakaran ng pabagu-bago, talamak na mga problema sa pagpaplano ng lunsod at mahina na pagpapatupad.
Habang ang mga lungsod ng Asya ay nagbabahagi ng isang kasaysayan ng vending sa kalye, sinabi ni G. Alcazaren na ang mga lugar tulad ng Singapore at Hong Kong ay tinatrato ito bilang isang permanenteng tampok ng ekonomiya ng lunsod, ang pagbuo ng mga sentro ng hawker at mga merkado sa gabi na may wastong mga kagamitan at mga sistema ng kalinisan. Ang Maynila, sa kaibahan, ay umasa sa pana -panahong pag -clear ng mga operasyon nang walang imprastraktura upang pagsamahin ang mga vendor.
Basahin: Ang aking 4 na oras kasama si Anthony Bourdain sa paligid ng ‘Gritty’ Maynila – na ‘walang reserbasyon’
Si G. Alcazaren, na nagtrabaho sa pedestrianization ng Orchard Road ng Singapore, ay nagsabing ang sistema ng hawker ng lungsod ay ang produkto ng mga taon ng sinasadyang pagpaplano.
Ang mga nagbebenta ng pagkain sa kalye ay inilipat sa mga sentro na binuo ng layunin malapit sa mga hub ng transportasyon at merkado, bawat isa ay may tubig, kapangyarihan, pagtatapon ng basura at pag-upo. Ang kinokontrol ng gobyerno sa kalinisan, ay naglabas ng mga lisensya at pinanatili ang mga pasilidad – ang pag -on kung ano ang dating nakita bilang isang magulo na pangangailangan sa isang mapagkukunan ng civic pride at kita ng turismo.
“Sa Maynila, ang makikita ko bilang isang problema ay kahit na magkakaroon ng pana -panahong pag -clear ng mga lansangan, ang mga kahalili ay hindi ibinigay (para sa mga nagtitinda),” sabi ni G. Alcazaren.
Ang ilang mga lungsod ng Pilipinas ay nagpakita na maaari itong gawin. Ang mga kalapit na sentro ng lunsod tulad ng Pasig at Quezon City ay nagtalaga ng mga vending spot sa mga corridors ng pedestrian at mga terminal ng transportasyon, na naglalabas ng isang sistema na kasama ang mga pamantayang cart ng pagkain at kuwadra, mga tseke sa kaligtasan at kaligtasan.
Ngunit ang bilang ng mga nagtitinda sa mga lungsod na ito ay wala kahit saan malapit sa Maynila, na ginagawang mas madaling pamahalaan ang mga naturang scheme. Ang mga naisalokal na modelong ito ay nagbigay ng katatagan ng mga nagtitinda habang pinapanatili ang mga pampublikong puwang na maipapasa, ngunit nananatili silang pagbubukod sa halip na pamantayan.
“Nagkaroon ng mga pagtatangka ng sporadic na mag -regulate ng vending sa huling ilang dekada, ngunit ang karamihan sa mga plantillas ng city hall (kawani) ay napuno ng mga inhinyero na alam kung paano magtatayo ng mga kalsada at tulay … mas kaunting mga lugar ang may sinumang may background sa disenyo ng lunsod o arkitektura ng landscape,” sinabi ni G. Alcazaren.
Kung wala ang pampulitikang kagustuhan na mag-retrofit ng mga puwang o mamuhunan sa mga pasilidad na binuo ng layunin, ang mga vendor ay mananatili sa ligal na limbo.
One-street solution?
Ang isang ideya na lumulutang sa matagal na debate ng Maynila ay ang pagtatalaga ng isang solong kalye bilang isang permanenteng bazaar ng pagkain, kung saan ang mga hawkers ay maaaring gumana nang ligal sa ilalim ng isang pinag-isang sistema ng regulasyon, kalinisan at kaayusan.
Ang mga katulad na set-up ay nagtatrabaho sa mga merkado sa gabi ng Bangkok at mga sentro ng Hawker ng Singapore, kung saan ang mga vendor ay nakikinabang mula sa built-in na imprastraktura, habang alam ng mga bisita kung saan hahanapin ang mga ito.
Sinabi ni G. Moreno na ang lungsod ay tumingin sa mga naturang scheme ngunit naniniwala na ang scale ni Manila ay nagpapahirap sa kanila na ipatupad.
Ang kapital ay may ilang 50,000 rehistradong vendor – isang bilang na hindi kasama ang “mga sniper”, o mga hindi lisensyang nagbebenta na nagtatag ng maikling sandali upang maiwasan ang pag -aresto. Ang pag -concentrate sa kanila sa isang lugar, siya ay nagtalo, ay hindi mapigilan nang walang patuloy na pagpapatupad, sapat na puwang at matagal na pampulitikang kalooban.
Inaasahan pa rin ng mga Vendor tulad ni Ms Alfaro para sa isang katulad na bagay. Inisip niya si Derveryo – kasama ang matatag na trapiko ng pedestrian at makasaysayang kagandahan – nagbago sa isang malinis, organisadong kalye ng pagkain, sa halip na walang laman.
“Naiinggit talaga kami sa kanilang nagawa sa Thailand, Taiwan, Singapore at Hong Kong, kung saan mayroon silang tamang mga bazaars sa pagkain. Bakit hindi natin ito magagawa sa Maynila? Inaasahan namin na maaari nating kopyahin dito sa isang araw,” aniya. /dl
