TOKYO, Japan – Plano ni Nissan na gupitin ang 10,000 higit pang mga trabaho sa buong mundo, iniulat ng Japanese media noong Lunes, isang araw bago inaasahang mag -uulat ang isang nahihirapang carmaker na isang taunang pagkawala ng halos $ 5 bilyon.
Sinabi ng pampublikong broadcaster na NHK na ang desisyon, bilang karagdagan sa isang anunsyo ng Nobyembre na ito ay slash 9,000 posisyon, ay nangangahulugang si Nissan ay naglalayong bawasan ang kabuuang lakas -paggawa nito ng humigit -kumulang na 15 porsyento.
Si Nissan, na ang pinagsama -samang pagsasama kay Honda ay gumuho nang mas maaga sa taong ito, ay tumanggi na magkomento sa mga ulat na lumitaw din sa Nikkei Business Daily.
Ang kumpanya – isa sa mga nangungunang 10 automaker sa pamamagitan ng mga benta ng yunit – ay labis na may utang na loob at nakikibahagi sa isang mamahaling plano sa muling pagsasaayos ng negosyo.
Tulad ng maraming mga kapantay, nahihirapan si Nissan na makipagkumpetensya laban sa mga tatak ng de-koryenteng sasakyan sa Tsina, habang ang kita nito ay nasa ilalim ng karagdagang banta mula sa mga taripa sa kalakalan ng US.
Basahin: Ang mga ilaw ng babala ay kumikislap sa Nissan pagkatapos ng pag -flag ng pagkawala ng halimaw
Inalis ang unyon
Ang posibleng pagsasama sa karibal ng Hapon na si Honda ay nakita bilang isang potensyal na lifeline.
Ngunit ang mga pag -uusap ay nag -crash noong Pebrero matapos na iminungkahi ng Honda na gawin si Nissan na isang subsidiary sa halip na isama sa ilalim ng isang firm na may hawak.
Pagkatapos noong nakaraang buwan ay naglabas si Nissan ng isang babala sa stark na kita, na nagsasabing inaasahan nito ang isang taunang pagkawala ng net ng 700-750 bilyon na yen ($ 4.8- $ 5.1 bilyon) para sa 2024-25 taong pinansiyal.
Ang nakaraang pinakamasamang buong taon na pagkawala ng net ay 684 bilyong yen noong 1999-2000, sa panahon ng isang krisis sa pananalapi na ipinanganak ang mabato na pakikipagtulungan nito sa French automaker na si Renault.
Si Nissan ay mula nang nahaharap sa mas maraming mga pagbagsak ng bilis – kabilang ang 2018 na pag -aresto sa dating boss na si Carlos Ghosn, na kalaunan ay tumakas ang Japan na nakatago sa isang kahon ng kagamitan sa audio.
Ang automaker, na ang mga namamahagi ay nag -tank ng halos 40 porsyento sa nakaraang taon, ay nagtalaga ng isang bagong CEO noong Marso.
Basahin: Ang nakikipaglaban sa Japanese automaker na si Nissan ay pumalit sa CEO
Ang mga ahensya ng rating ay ibinaba ang firm na basura, na binanggit ni Moody ang “mahina na kakayahang kumita” at “portfolio ng pag -iipon”.
At sa buwang ito ang mga plano ni Nissan ay nagbigay ng mga plano, kamakailan lamang ay sumang-ayon, upang magtayo ng isang $ 1-bilyong halaman ng baterya sa katimugang Japan dahil sa matigas na “kapaligiran sa negosyo”.
Mga Banta ng Tariff
Ang isang karagdagang headwind ay ang 25-porsyento na taripa na ipinataw ni Pangulong Donald Trump sa lahat ng na-import na mga sasakyan sa Estados Unidos.
Sa lahat ng mga pangunahing automaker ng Japan, si Nissan ay malamang na ang pinaka -malubhang naapektuhan, sinabi ng Bloomberg intelligence analyst na si Tatsuo Yoshida sa AFP.
Ang kliyente nito ay may kasaysayan na mas sensitibo sa presyo kaysa sa mga karibal nito, aniya.
Kaya ang kumpanya ay “hindi maipasa ang mga gastos sa mga mamimili sa parehong sukat ng Toyota o Honda nang hindi naghihirap ng isang malaking pagkawala sa mga yunit ng benta”, dagdag niya.
Habang ang kakulangan ng electric car roster ni Nissan ay nabigo upang manalo sa merkado ng Tsino, ang kumpanya ay kamakailan ay inihayag ng mga pamumuhunan sa tono ng 10 bilyong yuan ($ 1.4 bilyon) sa pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa buong mundo.
Ang mataas na mapagkumpitensyang EV market ng China ay ang pinakamalaking sa buong mundo, na pinangunahan ng carmaker na nakabase sa Shenzhen Byd.
Ang isang potensyal na solusyon para sa Nissan ay maaaring maging Taiwanese Electronics Behemoth Hon Hai, na mas kilala bilang Foxconn, na nagtitipon ng mga iPhone at lumalawak sa mga kotse.
Sinabi ni Foxconn noong Pebrero na bukas ito sa pagbili ng stake ni Renault sa Nissan, at sa buwang ito ay sumang -ayon ito sa prinsipyo na bumuo at magbigay ng isang modelo ng EV sa Mitsubishi Motors, isang kasosyo sa alyansa ng Renault at Nissan.
Panlabas na tulong, sinabi ni Yoshida, ay “kailangan” para kay Nissan, na hindi na maiiba ang sarili mula sa mga karibal nito sa pamamagitan ng paggawa ng mga panloob na pagsisikap upang makatipid ng mga gastos lamang.
