MANILA, Philippines-Upang mapabilis ang pagkumpleto ng mga proyekto ng imprastraktura ng big-ticket, inirerekomenda ng Pribadong Sektor Advisory Council (PSAC) ang pagtatatag ng isang nakalaang tanggapan ng kanan sa ilalim ng tanggapan ng Pangulo.
Inatasan ang tanggapan upang malutas ang mga matagal na mga isyu sa kanan na naantala at dahil dito ay namumula ang gastos ng mga proyektong malalaking tiket sa ilalim ng punong-guro ng pamamahala ng Marcos na mas mahusay na mas mahusay na programa.
Ang kumpol ng imprastraktura ng PSAC na pinamumunuan ng CEO ng Aboitiz Group na si Sabin Aboitiz ay gumawa ng panukala sa isang pulong kay Pangulong Marcos noong Marso 20 kung saan nakilala nila ang mga pangunahing hamon na nagpapabagal sa pag -unlad ng imprastraktura sa bansa.
Basahin: Nais ni Dizon na malutas ang mga isyu sa kanan na paraan na maantala ang mga proyekto ng gov’t infra
Ang mga hadlang na ito ay may kasamang matagal na ligal na hindi pagkakaunawaan, kawalang -kilos ng burukrata at hindi pantay na pondo, na ang lahat ay nag -aambag sa mga pagkaantala ng proyekto at pagtaas ng mga gastos.
Sinabi ng konseho na si G. Marcos ay tumanggap sa mungkahi.
“Ang (kanan-ng-daan) na tanggapan, tiyak, sa palagay ko ay kailangan nating gawin ito. Kailangan nating gumawa ng isang bagay dahil ito ay isang bagay na laging lumalabas at ito ang pangunahing dahilan kung bakit palagi tayong naantala at nagdagdag ng mga gastos,” sabi ng pangulo, tulad ng sinipi ng PSAC.
Ayon sa konseho, ang iminungkahing tanggapan ng kanan ay makikipagtulungan sa iba’t ibang mga ahensya ng gobyerno upang mapabilis ang pagpapatupad at magtalaga ng mga dedikadong ligal na koponan sa mga priority na industriya tulad ng transportasyon, enerhiya, telecommunication at tubig.
Upang matiyak ang patuloy na pagpopondo, inirerekomenda ng PSAC gamit ang isang bahagi ng mga bayarin na nakolekta mula sa Mga Gumagamit ng Motor Vehicle Charge (MVUC) para sa mga pagbili ng lupa at muling pagtatatag ng isang sistema ng paglalaan ng obligasyong obligasyon.
Pag -align ng badyet
Hinikayat din ng Konseho ang Kagawaran ng Budget and Management (DBM) at Public-Private Partnership (PPP) Center upang ihanay ang pagpaplano ng badyet sa mga pambansang proyekto para sa pagpopondo.
Upang matugunan ang mga hamon na kinasasangkutan ng mga impormal na settler, iminungkahi ng kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon ang pagpapatupad ng isang pansamantalang programa sa pag -upa sa pag -upa.
Sa ilalim ng programang ito, ang mga apektadong pamilya ay makakatanggap ng isang buwanang subsidy na P7,000 para sa 18 buwan upang mapadali ang relocation, tinitiyak na ang mga proyekto sa imprastraktura ay nagpapatuloy nang walang pangunahing pagkaantala.
Ang subsidy ay una nang pinagsama para sa Malolos-Clark Railway Project, na nakikinabang sa 2,500 na mga impormal na pamilyang settler sa Calumpit, Bulacan, at mga bahagi ng Pampanga.
Pinag -isang istasyon
Tinalakay din ng Konseho ang iba pang mga alalahanin sa imprastraktura, kabilang ang mga pagkaantala sa pagkumpleto ng Unified Grand Central Station (UGCS), isang kritikal na proyekto na naglalayong kumonekta sa light rail transit line 1 (LRT 1), Metro Rail Transit Line 3 (MRT 3), MRT 7 at ang Metro Manila Subway.
Upang matugunan ito, iminungkahi ng PSAC ang isang pansamantalang konsepto ng pagpapatakbo na nagsasama ng mga track ng LRT 1 at MRT 3 at mga sistema ng kuryente.
Sinabi nito na paganahin nito ang isang solong-platform na operasyon sa UGCS para sa mas maayos na paglilipat ng pasahero at isang pinahusay na karanasan sa commuter.
Bilang karagdagan, ang konseho ay nagtaas din ng mga alalahanin sa mga kakulangan sa seguro sa sektor ng logistik at supply chain.
Nabanggit nito na ang ilang mga carrier sa ilalim ng Maritime Industry Authority at ang Philippine Ports Authority ay maaaring hindi ganap na sumusunod sa mga kinakailangan sa seguro, na may panganib sa mga may -ari ng kargamento at mga pasahero.
Upang mabawasan ang mga panganib na ito, inirerekomenda ng PSAC na mas mahigpit na pagpapatupad ng pagsunod sa seguro sa maritime, ipinag-uutos na pag-uulat ng biannual para sa mga carrier ng maritime, at mga programa ng kamalayan at pagbuo ng kapasidad para sa mas maliit na mga tagadala.
