Sa taong ito ay minarkahan ang ika -75 anibersaryo ng pinakaunang Formula One World Championship noong 1950 na nagtampok ng pitong karera at nanalo ng Italian Giuseppe Farina.
Pinipili ng AFP Sport ang anim na bagay upang malaman tungkol sa unang tag -init ng bilis.
– Pinagmulan –
Ang Grand Prix Racing ay nag -date nang higit pa kaysa sa 1950, halos sa sandali na ang mga unang sasakyan ay lumitaw sa kalsada. Sa katunayan ang unang naitala na lahi ay naganap noong 1894 nang si Count Jules-Albert de Dion ay nanalo ng 126km Paris-Rouen rally sa isang average na bilis ng 19kph (12mph).
Ang unang closed -circuit race ay dumating noong 1903 sa Athy, Ireland at ang unang lahi na magdala ng label ng Grand Prix ay naisip na nasa Le Mans noong 1906 – bagaman ang ilang mga vouch para sa Pau noong 1901.
Ang isang kampeonato ng tagagawa ay naganap noong 1920s ngunit pagkatapos lamang ng World War Two at ang paglitaw ng FIA bilang bagong namamahala sa katawan na magsisimula ang bagong kumpetisyon.
– Program –
Ang nakaraang tatlong taon ay nakakita ng iba’t ibang mga karera ng Formula One na walang pangkalahatang kumpetisyon. Nagbago ito sa 1950 Championship na binubuo ng anim na karera sa Europa – Britain, Monaco, Switzerland, Belgium, France at Italy – at isa sa US.
Ang lahi ng Indianapolis ay epektibong isang stand-alone habang naganap ito isang linggo pagkatapos ng Monaco at wala sa mga racers ng Europa ang nakibahagi.
Ang karera ng Europa ay kasangkot sa apat na mga koponan sa gawa – Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, at Talbot -Lago – at 26 na pribado. Sumali lamang si Mercedes sa kampeonato noong 1954.
– Champion Farina –
Naaalala ng kasaysayan ang mga pagsasamantala ni Juan Manuel Fangio para sa kanyang limang pamagat sa mundo ngunit ang inaugural season na ito ay kabilang sa kanyang Alfa Romeo teammate, ang Italian Giuseppe ‘Nino’ Farina.
Nanalo sila ng tatlong karera bawat isa ngunit ang ika-apat na lugar na ipinanganak ni Turin na si Farina sa Belgium ay nagbigay sa kanya ng kampeonato na may 30 puntos sa 27 ni Fangio.
Nanalo siya sa unang lahi sa harap ng tinatayang 200,000 mga manonood sa Silverstone noong Mayo 13 at sinigurado ang pamagat na may tagumpay sa Monza noong Setyembre 3.
Sa 43 siya ay nananatiling pangalawang pinakalumang kampeon, sa likod lamang ng Fangio na 47 nang kumuha siya ng pangwakas na titulo noong 1957.
Si Farina rin ang unang kampeon na namatay nang siya ay pinatay sa isang aksidente sa kalsada sa kanyang paglalakbay sa 1966 French Grand Prix kung saan siya ay dapat na gumanap bilang pagmamaneho ng doble para kay Yves Montand sa pelikulang ‘Grand Prix’.
– Monaco Pile -Up –
Bagaman hindi kasing bilis ng ngayon, ang mga unang kotse ay mas mapanganib, ang unang malubhang pile-up na nangyayari sa pambungad na lap sa pangalawang lahi sa Monaco, nang ang isang alon ay bumaha sa track sa Tabac Corner.
Si Farina, na pangalawa sa oras na iyon, ay bumagsak at nag -crash. Malinaw na pinalayas ng pinuno na si Fangio ngunit walong higit pang mga driver ang nag -crash at nagretiro, kahit na hindi nasasaktan.
Sa pangalawang kandungan, binagsak ni Jose Froilan Gonzalez ang kanyang nasirang maserati na nahuli ng apoy. Pito lamang sa 19 na nagsisimula ang nakumpleto ang karera.
Nabawi si Gonzalez mula sa kanyang Burns, na nagpapatuloy upang manalo sa 1951 British Grand Prix at ang 1954 Le Mans, ngunit ang iba ay nakikipagkumpitensya sa panahon ng 1950 ay hindi masuwerte bilang ‘Pampas Bull’.
– Mapanganib na mga laro –
Mas mababa sa dalawang buwan pagkatapos ng pagmamaneho ng isang Maserati 4CL sa Silverstone, si Joe Fry ay napatay sa pag -akyat ng Blandford Hill habang si Raymond Sommer, na pang -apat sa Monaco, ay namatay nang ang kanyang sasakyan ay bumagsak sa isang karera sa circuit de cadours – isang linggo lamang matapos niyang mailagay ang ikawalong sa pormula ng isang season -closer sa Monza.
Ang isa pang limang klase ng 1950 – Alberto Ascari, Louis Rosier, Guy Mairesse, Peter Whitehead at Harry Schell – mawawalan ng buhay sa mga aksidente sa karera habang si David Murray ay namatay sa isang aksidente sa kalsada sa Canary Isles noong 1973.
Si Ascari ang nag-iisang Italyano na nanalo ng pamagat para kay Ferrari at siya ay nananatiling nag-iisang driver kasama si Michael Schumacher upang maihatid ang mga back-to-back na pamagat ng mundo para sa ‘il Cavallino’.
– Ang Prinsipe –
Ang Formula One ay nakakaakit ng bahagi ng kayamanan at kaakit -akit, tulad ni Johnny (The Earl of) Dumfries ngunit kakaunti ang maaaring tumugma sa Royal Bloodline ng kanyang Highness Prince Birabongse Bhanudej na nagtapos sa ikawalo sa 1950 Championship matapos na makibahagi sa apat na karera.
B. Bira, dahil siya ay kilala sa track, nagsimula ng auto racing sa isang Riley IMP sa England noong 1935, na nagpatibay ng maputlang asul at dilaw na karera ng mga kulay ng Siam.
Tama yan, Siam. Ang kanyang lolo ng magulang ay si King Mongkut, na maluwag na inilalarawan ni Yul Brunner sa pelikulang ‘The King and I’.
May edad na 36 at nagmamaneho ng isang malakas na Maserati 4Clt/48, natapos siya ng ikalimang sa Monaco at ika -apat sa Bremgarten sa Switzerland.
Ang iba pang mga character sa unang panahon ay kasama ang Belgian jazz trumpeter na sina Jonny Claes at Monegasque Louis Chiron, na isang driver para sa Marshals Petain at Foch ng French Army sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig.
Ipinanganak noong 1899, si Chiron ay magiging pinakalumang driver na nagsimula ng isang lahi ng F1 nang dumating siya sa ika -anim sa Monaco noong 1955 sa edad na 55.
Samantala, si Luigi Fagiola, ang nag -iisang driver na ipinanganak noong ika -19 na siglo upang manalo ng isang grand prix nang kinuha niya ang naka -checkered na watawat sa Pransya noong 1951 sa edad na 53.
BSP/NR
