BANGKOK — Ang mga bagong dating sa industriya ng sasakyan tulad ng tagagawa ng iPhone na nakabase sa Taiwan na Foxconn at ang Huawei Technologies ng China ay nagmamaniobra upang makakuha ng bentahe sa sektor ng electric vehicle, na nag-udyok sa mga automaker tulad ng Nissan at Honda ng Japan na mag-anunsyo ng mga planong magsanib-puwersa laban sa baha ng mga ambisyosong kakumpitensya.
Kilala rin bilang Hon Hai Precision Industry, ang Foxconn ay kumukuha ng mga link sa automotive supply chain, isa sa dumaraming bilang ng mga kumpanya ng teknolohiya na gumagamit ng kanilang kaalaman sa electronics at komunikasyon.
Ipinakita ng auto venture ng Foxconn sa Taiwan automaker at importer na Yulon Motor Co., Foxtron, ang Model B nito, isang makinis na EV hatchback, pati na ang automotive electronics nito, sa Consumer Electronics Show sa Las Vegas noong nakaraang linggo.
BASAHIN: Ano ang ibig sabihin ng pagsasanib sa pagitan ng Nissan, Honda para sa mga automaker
Inanunsyo ng Honda at Nissan noong Disyembre na plano nilang humingi ng merger, isang hakbang na sinabi ng mga ulat na maaaring bahagyang hinihimok ng interes ng Foxconn sa Nissan.
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Narito ang isang update sa mga ambisyon ng sasakyan ng Foxconn.
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Mula sa mga iPhone hanggang sa mga de-kuryenteng sasakyan
Gusto man o hindi ng Foxconn na mag-bid para sa Nissan, mayroon itong malalaking ambisyon, na sinasabing nilayon nitong gumawa ng apat sa bawat 10 EV na ibinebenta sa mundo. Ang tagagawa ng kontrata ay namuhunan ng halos $1.3 bilyon sa mga auto-related acquisition sa nakalipas na dekada, ayon sa Mergermarket, isang merger and acquisitions research firm.
Bilang karagdagan sa Foxtron, ang joint venture nito sa automaking sa Yulon Motor ng Taiwan, mayroon itong 50% joint venture sa Stellantis NV para magdisenyo at magbenta ng automotive semiconductors at 50% joint venture sa ZF Friedrichshafen AG ng Germany, isang pangunahing supplier ng sasakyan, para maging pasahero. chassis ng kotse. Namuhunan ito sa Indigo Technologies, na nagkokomersyal ng isang road sensing system na binuo sa MIT. Mayroon din itong kasunduan sa pakikipagtulungan sa Blue Solutions upang bumuo ng mga solid state na baterya at may pakikipagtulungan sa Italian auto designer na Pininfarina.
Ang Foxconn ay may hawak na 34% na stake sa Japanese electronics company na Sharp, na lumalapit sa sektor ng automotive. Ngayong taon, ipinakilala ng Foxconn at Sharp ang isang LDK+ (living, dining, kitchen) concept vehicle, isang boxy minivan na nagko-convert sa living space na may solar at storage battery at isang malaking LCD screen.
“Ang paggamit ng isang plug-and-play na diskarte na katulad ng mga electronics operations nito, ang pagpasok ni Foxconn sa mga de-kuryenteng sasakyan ay isang pre-emptive na hakbang sa pag-asam ng dumaraming convergence ng electronics at automotive na teknolohiya,” Vivian Wong, pinuno ng Mergermarkets’ M&A Analytics para sa Asia Pacific, sinabi sa isang naka-email na komento.
Ang iba pang mga bagong tech na kumpanya ay naging mga automaker
Pinapataas din ng Huawei Technologies, smartphone at appliance maker ng China na Xiaomi at e-commerce giant na Alibaba at Baidu ang kanilang mga operasyon sa EV, na umaasa sa kanilang sukat at lakas sa mga advanced na teknolohiya habang ang mga sasakyan ay nagiging mas computerized.
Ang Huawei ay may ilang EV joint ventures sa tinatawag nitong Harmony Intelligent Mobility Alliance, kasama ang Luxeed brand EVs na may Chery Automobile at Aito brand EVs sa Seres Group. Ang joint venture nito sa JAC Motor, isang automaker na nakabase sa silangang lalawigan ng Anhui ng China, ay nag-anunsyo ng mga planong makipagkumpitensya sa mga luxury brand tulad ng Rolls-Royce at Mercedes Benz AG.
Ang ilang mga Japanese electronics company ay tumatalon din sa bandwagon. Bukod sa pakikipagsosyo ni Sharp sa Foxconn, ang higanteng entertainment at teknolohiya na Sony Corp. ay mayroong EV joint venture sa Honda na planong ipakilala ang EV Afeela sedan para sa pre-sale ngayong taon.
Ang dumaraming pag-asa sa koneksyon sa pagitan ng mga kotse, telepono, laptop at telebisyon ay nag-akit sa mga naturang kumpanya sa isang merkado na mabilis na binago ng elektripikasyon, kahit na ang pagpasok sa ilang mga merkado ay huminto dahil sa mga taripa at iba pang mga kadahilanan.
Paano ang tungkol sa Nissan?
Ipinakilala ng Nissan ang Leaf, ang unang mass-market EV, noong 2010 at may malakas na teknolohiya ng EV, mga platform ng sasakyan at kapasidad sa pagbebenta na makakaakit sa isang bagong dating tulad ng Foxconn.
Ang mga ulat ng Japanese media at ng Central News Agency ng Taiwan ay nagsabi na ang chief strategy officer ng Hon Hai, ang Nissan veteran executive na si Jun Seki, ay bumisita sa France para makipag-usap sa Renault SA ng France, na may hawak na 15% stake sa Nissan at higit pang mga shares na hawak ng isang French trust. Si Seki ay dating chief operating officer ng Nissan at dating presidente ng Dongfeng Nissan, isang joint venture sa China.
Sa pormal na pag-anunsyo ng mga plano na subukan ang isang pagsama-sama sa Honda, ang Nissan Motor Corp. CEO Makoto Uchida ay nagsabi na si Foxconn ay hindi direktang lumapit sa kanyang kumpanya tungkol sa isang posibleng pagsasama. Hindi tumugon si Foxconn sa mga kahilingan para sa komento.
Ang mga panloob na problema ng Nissan ay isang maliit na bahagi ng mas malaking hamon na ibinibigay sa lahat ng mga pangunahing gumagawa ng sasakyan sa pag-akyat ng Tesla, na gumagawa ng higit sa kalahati ng mga EV nito sa China, at mga Chinese na automaker tulad ng BYD sa isang industriya na napakakumpitensya na higit sa isang dosenang Chinese EV ang mga gumagawa ay nakatiklop na, tinalo ng mas malaki at mas malalakas na kumpanya na nauna sa kanila.
Sa ngayon, hindi pa maayos ang daan
Habang bumabagal ang bilis ng paglago ng mga benta, kung saan kinukuwestiyon ng mga mamimili ng kotse ang pagiging affordability at kaginhawahan ng paglipat sa mga elektrisidad, naging mahirap ang takbo, at mahaba pa ang mararating ng Foxconn bago ito makipagkumpitensya sa mga lider ng industriya tulad ng BYD at Tesla.
Nakatakda itong gawin ang Endurance battery EV truck sa isang dating planta ng General Motors sa Lordstown, Ohio, na nakuha nito noong 2023. Pagkatapos ay nag-file ng bangkarota ang Lordstown Motors Corp. Nag-set up din ang Foxconn ng partnership noong 2021 kasama ang Fisker Inc., gumagawa ng Ocean EV truck, na nanawagan para sa paggawa ng hanggang 250,000 sasakyan. Nag-file si Fisker para sa proteksyon sa pagkabangkarote ng Kabanata 11 noong Hunyo.
Ngunit ang kumpanya ay mukhang hindi natatakot.
Inililista ng Foxconn ang anim na modelo ng mga EV sa website nito, kasama ang Model T bus nito, Model V pickup truck, Moden N van, ang Model B nito, at ang “luxury flagship” na Model E sedan nito.
