– Advertisement –
Ang TOYOTA Motor Philippines, Inc. (TMPI) ay nanunukso sa merkado tungkol sa Tamaraw sa loob ng ilang buwan, na naglalagay ng ilang mga prototype sa iba’t ibang mga kaganapan at palabas. Nagkaroon ito ng mga tungkulin bilang back-up pace car sa Toyota Corolla Vios Cup at bilang isang display vehicle sa 12th Philippine International Motor Show (PIMS).
Ang Tamaraw, na dating mainstay sa Pilipinas, ay naging FX muna, at pagkatapos ay Revo sa mga sumunod nitong remake. Tinawag itong Kijang sa Indonesia at Malaysia. Ang Tamaraw badge ay na-pause habang ang Toyota’s IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) platform ang pumalit at nag-metamorphosed sa Innova. Ang bagong Tamaraw na ito ay bahagi ng IMV 0 program.
Ang pagbabalik ng Tamaraw nameplate ay makabuluhan dahil ito ay naghihiwalay ng isang tunay na ‘katutubong’ Asian-design (body over frame), lokal na nakatatak na mga bahagi ng katawan at ang paggamit ng mga madaling makuha at sikat na makina na may mga pagpipilian ng mga transmission—ang pagiging simple na ginawa ang orihinal na transporter , unang inilabas noong 1976 kaya napakasikat.
Pinagsasama ng “Retro Polygon” na wika ng disenyo ng Tamaraw ang mga klasikong pahiwatig na may modernong aesthetic—gamit ang mabigat na itim na plastik para sa front grille. Ang malakas na anggulong hugis ay nagpapalabas ng lakas at proporsyon at ganap itong naghihiwalay sa Hi-Lux kung saan ito nakabatay.
Magagamit sa parehong mahabang wheelbase (LWB) at maikling wheelbase (SWB) na mga platform, ito ay tumutugon sa malawak na hanay ng mga pangangailangan. Ang nagpapagana sa mga modelong LWB ay ang 2GD-FTV 2.4L turbodiesel engine na gumagawa ng 150 lakas-kabayo, na ipinares sa alinman sa 5-speed manual o 6-speed automatic. Nag-iiba ang torque depende sa transmission–343 Nm para sa manual at 400 Nm para sa automatic. Gumagamit ang mga modelo ng SWB ng 2.0L gasoline engine at ang tanging magagamit na gearbox ay isang 5-speed manual transmission, na inuuna ang tibay at kadalian ng pagpapanatili.
Sa mga display na ito ay itinampok sa iba’t ibang mga kaganapan, ang Tamaraw bilang karamihan ay ipinakita sa hindi kinaugalian na mga disenyo gamit ang LWB platform. Ang mga camper, over-lander, mobile coffee shop, micro-eateries ay idinagdag sa itaas ng drop-side na bersyon.
Bukod sa drop-side na modelo para sa paghakot ng kargamento, kasama sa mga opsyon ng LWB ang isang aluminum van para sa mas mabibigat na kargada, at isang FX (Utility Van) na may kakayahang magdala ng hanggang 14 na pasahero. Sinasalamin ng mga modelo ng SWB ang mga pagsasaayos na ito na may mas maliit na bakas ng paa. Nagtatampok ang mga higher-end na variant ng mga modernong amenity tulad ng LED headlights, 7-inch touchscreen infotainment system, at madaling linisin na PVC seating. Ang mga SRS airbag at Anti-lock Braking System (ABS) na may Electronic Brakeforce Distribution (EBD) ay pamantayan sa top-spec na LWB. Habang ang opisyal na pagpepresyo ay iaanunsyo sa opisyal na pampublikong paglulunsad sa Disyembre 6, iminumungkahi ng mga mapagkukunan na ang Tamaraw ay mapagkumpitensya ang presyo sa loob ng segment ng komersyal na sasakyan. Inaasahang magsisimula sa humigit-kumulang P800,000 para sa SWB dropside, nilalayon nitong bawasan ang mga karibal mula sa Hyundai, Mitsubishi at Suzuki, habang nag-aalok ng kilalang pagiging maaasahan at after-sales na suporta ng Toyota. Ang madiskarteng pagpepresyo na ito ay nagpapanatili din sa sarili na hiwalay sa iba pang pangkomersyal na paghakot ng sasakyan ng Toyota, ang Lite Ace.
