Sa loob lamang ng 10 araw mula nang mag-debut, gumawa ng kasaysayan ang KathDen flick na “Hello, Love, Again” (HLA) bilang pinakamataas na kinikitang pelikulang Pilipino sa lahat ng panahon matapos kumita ng P930 milyon.
Ang prequel nito, ang “Hello, Love, Goodbye,” ay may hawak noon sa titulong ito na may tumataginting na P691 million na ticket sales, ngunit nalampasan ito nina Dingdong Dantes at Marian Rivera (DongYan’s) “Rewind” sa P924 million.
So, it is safe to say na nabawi nina Kathryn Bernardo at Alden Richards ang kanilang korona bilang best-selling tandem sa box-office hit na ito. Nonetheless, both pairs are undeniable show biz royalties who keep on giving us quality entertainment.
Bago natamo ang tagumpay na ito, ang pelikulang pinamunuan ng beteranong direktor na si Cathy Garcia-Sampana ay tumama sa ilang mga milestones.
Ang HLA, na inilabas lamang noong Nob. 13, ay dati nang nakamit ang pinakamataas na first-day gross na P85 milyon. Makalipas ang tatlong araw, ito ang may pinakamataas na single-day ticket sales na may P131 milyon.
Ang pelikulang umiikot sa love story nina Joy at Ethan ay nag-debut din sa No. 8 sa US box office na may $2.4 million na ticket sales.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang blockbuster na pelikula ay palabas sa mahigit 1,000 sinehan sa buong mundo.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ngayon, ang tanong ay: Aabot ba ito sa P1-bilyong marka anumang oras sa lalong madaling panahon? Abangan! —Tyrone Jasper C. Piad
Ang mga customs broker ay humihingi ng tulong kay Marcos
Ang sektor ng kargamento na tumatakbo sa labas ng Ninoy Aquino International Airport (Naia) ay hindi na nagtitiis sa hindi kinakailangang gridlock sa paliparan at nakikiusap kay Pangulong Marcos na tipunin ang political will na sa wakas ay gumawa ng isang bagay upang mapagaan ang daloy ng mga kargamento papunta at mula sa pangunahing gateway ng bansa.
Binigyang-diin ng Philippine Chamber of Customs Brokers Inc. sa isang bukas na liham kay G. Marcos na ang daloy ng mga kalakal ay humihigpit—mas tumpak na nadarama sa oras na ito kapag ang mga kargamento ay dumarami na bago ang abalang kapaskuhan—dahil dalawang gate na sana ang transportasyon ng mga kargamento nang direkta papunta at mula sa sasakyang panghimpapawid ay isinara ng mga utos ng korte, kaya pinapaboran lamang ang isang manlalaro.
Sa isang gate lang na nakabukas, kung minsan ay umaabot ng 12 oras para sa malalaking kumpanya na ayusin ang mga parsela mula sa oras na kunin ang container mula sa sasakyang panghimpapawid. Ipinapaliwanag nito kung bakit kailangang manatili nang mas matagal ang mga trak sa labas ng Naia sa Sucat Road upang kunin o ihatid ang mga kargamento, na nagpapalala ng trapiko sa Pasko.
Ayon kay CCBI president Anthony Cristobal, kailangang pagbutihin ang cargo services kasabay ng passenger services, lalo na sa pagpasok ng private concessionaire San Miguel-led New Naia Infra Corp. (NNIC).
Ito, aniya, ay maaaring gawing isang regional logistics at transshipment hub ang Naia, dahil sa estratehikong lokasyon nito. Ang gayong kalamangan ay nasasayang, gayunpaman, “habang ang ilang grupo ay sumasalungat sa pagbabago at mga reporma upang pangalagaan ang kanilang mga interes.”
Ang pagbubukas pa lamang ng isang gate na may ramp access, sabi ng grupo, ay agad na mailalagay ang Pilipinas sa mapa ng rehiyon bilang isang logistics at transshipment powerhouse, tiyak na isang hakbang na gagawin ni Pres. Marcos at NNIC chief Ramon S. Ang dapat maghangad na agad na gawin. –– Tina Arceo-Dumlao
