Habang ang Department of Transportation (DOTr) ay patuloy na naghahanap ng tulong pinansyal upang maitayo ang Mindanao sa kauna-unahang riles nito, hindi ibinabawas ng gobyerno ang posibilidad na kumuha ng pribadong kasosyo upang maisakatuparan ang pangunahing imprastraktura.
Sinabi ni Transportation Secretary Jaime Bautista, sa sideline ng isang event sa Pasay noong nakaraang linggo, sa mga mamamahayag na pinag-iisipan nilang gawing public-private partnership (PPP) project ang Mindanao Railway phase 1 para mapabilis ang lahat.
Umaasa si Bautista na gayahin ang rutang tinahak ng gobyerno sa Ninoy Aquino International Airport rehabilitation project bidding, na tumagal lamang ng humigit-kumulang 12 buwan. Itinuturing itong isa sa “pinakamabilis” na hinihinging proyekto ng PPP ng gobyerno.
Aniya, ginagawa na nila ngayon ang terms of reference para sa potensyal na PPP project, ngunit bukas pa rin ang gobyerno sa pagtanggap ng mga hindi hinihinging panukala mula sa pribadong sektor.
Samantala, sinabi ng transport chief na magpapatuloy sila sa paghahanap ng opisyal na development assistance fund, o mga pautang o gawad na ipinaabot ng mga dayuhang pamahalaan upang isulong ang pag-unlad ng ekonomiya, para matustusan ang riles.
Ang proyektong ito ay dapat na pinondohan ng pag-aari ng estado na China Export Import Bank (Eximbank) ngunit binasura ng administrasyong Duterte ang aplikasyon nito sa pautang noong 2022 dahil sa “hindi pagkilos” ng bangko, na nagdulot ng pagkaantala sa mga negosasyon.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Nag-utos ang administrasyong Marcos ng renegotiation, ngunit nagpasya ang gobyerno na i-drop ang deal noong nakaraang taon.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang isang potensyal na mapagkukunan ng pondo na binanggit kanina ay ang Japan International Cooperation Agency, ang parehong katuwang na ginamit ng DOTr sa pagbuo ng 30-taong rail master plan na sumasaklaw sa National Capital Region, Central Luzon, at Calabarzon (Cavite, Laguna, Batangas, Rizal at Quezon) .
Ang P83-bilyong Mindanao rail project ay naglalayong bawasan ang oras ng paglalakbay mula Tagum sa Davao del Norte hanggang Digos sa Davao del Sur ng humigit-kumulang isang oras mula sa 3.5 oras.
Dinisenyo para magserbisyo ng hanggang 125,000 pasahero sa isang araw, ang linya ng tren ay inaprubahan bilang bahagi ng ambisyoso na programa ng nakaraang administrasyong Duterte na “Build, Build, Build” at orihinal na naka-target na makumpleto noong 2024 hanggang 2025.
Kabilang sa iba pang paparating na malalaking proyekto ang North-South Commuter Railway system at ang Metro Manila Subway.—Tyrone Jasper C. Piad INQ
