Ang Conglomerate San Miguel Corp. (SMC) ay nakakaranas ng pagkaantala sa kontrobersyal na Pasig River Expressway (PAREx) nito dahil kailangan nitong muling idisenyo ang alignment ng toll road na nagsasapawan sa Pasig River Esplanade, ayon sa Toll Regulatory Board (TRB).
Sinabi ni TRB Executive Director Alvin Carullo, sa pakikipag-usap sa mga mamamahayag sa sideline ng isang kaganapan sa Pasay City noong Huwebes, na umaasa ang lupon na matanggap ang pinal na disenyo ngayong Nobyembre, makalipas ang isang buwan kaysa sa orihinal na deadline.
“Kailangan nating pagsamahin ang PAREx at Esplanade,” aniya.
Ang Pasig River Esplanade (PRE) ay bahagi ng Pasig River Urban Development Project, isang tatlong-taong plano para isulong ang paggamit at pag-unlad ng daluyan ng tubig, na kinabibilangan ng pagkakaroon ng imprastraktura ng pedestrian-friendly, tulad ng mga walkway at boardwalk, mga commercial zone na may mga nauupahang stall. , bike lane, at mga berdeng espasyo.
BASAHIN: SMC tinatapos ang disenyo para sa Pasig River Expressway
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ayon sa isang supplemental toll operation agreement, sinabi ni Carullo, dapat ayusin ng SMC ang alignment nito sa tollway sakaling magpatupad ang gobyerno ng isang proyektong pang-imprastraktura na maaaring mag-overlap dito.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Pinasinayaan ng gobyerno ang isang bahagi ng 25-kilometrong PRE noong Hunyo. Nagbukas ito ng isang palapag na istraktura na may roof deck sa tabi ng ilog. Ang pampublikong espasyo ay mayroon ding walkway na may mga nauupahang commercial space at bike lane.
Mga alalahanin sa kapaligiran
Matapos isumite ang pinal na disenyo, sinabi ni Carullo na umaasa ang TRB na maaprubahan ang tollway project sa unang quarter ng 2025 para magsimula ang mga gawaing sibil.
Gayunpaman, idiniin niya na kailangan munang kumuha ng environmental clearance certificate (ECC) ang SMC upang patunayan na ang proyekto ay walang makabuluhang masamang epekto sa ecosystem ng ilog.
Sa pag-aaplay para sa isang ECC, dapat ipakita ng conglomerate ang epekto nito sa kapaligiran at plano sa pamamahala para sa proyekto.
Nauna nang umani ng batikos ang higanteng industriya mula sa mga advocacy group na nag-alala sa posibleng pinsala ng tollway project sa kapaligiran.
Noong 2022, nagbabala ang Advocates of Science and Technology for the People na maaaring pigilan ng PAREx ang sikat ng araw na maabot ang mga bahagi ng daluyan ng tubig at “makaapekto sa natitirang food chain” na nakakulong sa Ilog Pasig.
Nakakapagod na proseso
Ang isa pang grupo ng civil society, ang Ilog Pasiglahin, ay nagsabing kritikal na protektahan ang Pasig River dahil sa koneksyon nito sa iba pang anyong tubig, kabilang ang Manila Bay, Laguna de Bay, Marikina River, San Juan River at Taguig River.
Ang PAREx project, na inaprubahan ng gobyerno noong Setyembre 2021, ay isang 19.37-km elevated expressway na tumatawid sa pampang ng buong Pasig River.
BASAHIN: Tutol ang Pasig River expressway
Ang anim na lane na kalsada ay tatakbo mula Radial Road 10 sa Maynila hanggang sa panukalang South East Metro Manila Expressway sa Circumferential Road 6 sa Taguig City.
Sa gitna ng mga pagtutol mula sa mga environmental group, inihayag ng presidente at CEO ng SMC na si Ramon Ang noong Marso na aabandonahin ng kumpanya ang proyekto.
Mag-‘live’ muli
Ngunit noong Mayo, sinabi ni Ang na maaari pa ring ituloy ng SMC ang P81.53-bilyon na proyekto dahil ito ay itinigil lamang para sa karagdagang pagsusuri at upang isaalang-alang ang opinyon ng publiko.
Inabisuhan ng SMC ang gobyerno noong sumunod na buwan na susunod ito sa lahat ng mga kinakailangan upang magpatuloy sa proyekto.
Pagkatapos ay iniulat ni Carullo na nakipag-ugnayan ang SMC sa TRB na maghahanap ito ng ECC para sa PAREx at ang proyekto ay “sa ngayon ay isang live na proyekto.”
Sa pagsusumite ng panghuling mga guhit sa inhinyero, ang SMC ay kailangang i-secure ang ECC, kasama ang iba pang mga permit, tulad ng isang no-objection notice mula sa mga lokal na pamahalaan na maaapektuhan ng proyekto.
Pagkatapos lamang ay maaaring humingi ang SMC ng paunawa upang magpatuloy mula sa TRB.
