Ang $11-billion Sangley Point International Airport (SPIA) ay nananatiling nasa himpapawid dahil ang contractor nito ay hindi pa nagsusumite ng detalyadong engineering design (DED), ayon sa Department of Transportation (DOTr).
Sinabi ni Transportation Secretary Jaime Bautista, sa isang event na pinangunahan ng Economic Journalists Association of the Philippines (EJAP) sa Makati noong Lunes, sinabi ng Virata-Yuchengco-led consortium na tinatapos pa rin ang DED, na kinabibilangan ng project blueprint at cost estimates.
Kasabay nito, sinabi ni Bautista na patuloy pa rin silang gumagawa ng pag-aaral sa Civil Aviation Authority of the Philippines para matukoy kung paano magsisilbing extension ng Ninoy Aquino International Airport ang Cavite airport.
BASAHIN: Naia pagbabago darating; Set. 14 takeover set
Samantala, sinabi ng transport chief, na nais nilang “pabutihin ang mga umiiral na pasilidad bilang pangkalahatang paliparan ng aviation.”
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sinabi ni Bautista na ang paliparan ng Sangley ay kasalukuyang mayroong dalawang hangar. Ang isa ay pinamamahalaan ng isang airline na nagpapalipad ng mga pasahero sa Balesin habang ang isa naman ay gumagamit ng terminal para maghatid ng mga seafoods, sabi niya.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Noong nakaraang taon, pinirmahan ng consortium sa pamahalaang panlalawigan ng Cavite ang isang joint venture at development agreement para sa pagtatayo ng alternatibong gateway sa Naia.
Dati nitong target na magdaos ng ground-breaking ceremony para sa proyekto pagsapit ng 2024.
Ang consortium ay naglalayong magbigay ng taunang kapasidad na 25 milyong pasahero sa simula. Plano rin nitong lumikha ng pangalawang runway para palawakin ang kapasidad sa 75 milyong pasahero kada taon.
BASAHIN: DOTR: No stopping hikes sa Naia fees, charges
Ang consortium na pinamumunuan ng Virata-Yuchengco—na nabigyan ng orihinal na proponent status (OPS) noong Ene. 2022—ay nakakuha ng kontrata ng Sangley noong Setyembre 2022.
Ang mga dayuhang kasosyo ng SPIA consortium ay ang Munich Airport International Airport GmbH, na tanging five-star airport sa Europe, at Samsung C&T Corp., ang kumpanyang nagtayo ng Terminal 1 ng Incheon International Airport at ang extension ng Changi Airport. Sinamahan din ito ng MacroAsia Corp. ni Lucio Tan bilang isang non-equity member na nagbibigay ng management at technical services para sa aviation support.
Mga proyekto sa paliparan sa pipeline
Habang ang proyektong ito ay nakakaranas ng ilang mga pagkaantala, sinabi ni Bautista na isinusulong nila ang pagkumpleto ng iba pang mga proyekto sa paliparan sa labas ng Metro Manila upang mapabuti ang koneksyon.
Aniya, ang mga unsolicited proposal na paunlarin ang Laguindingan at Bohol-Pangalo airports ay sumasailalim sa Swiss challenge.
Ang DOTr ay nakikipagtulungan sa World and Asian Development Bank para sa paglulunsad ng mas maraming airport public-private partnership projects sa susunod na taon. Kabilang dito ang Basco, Busuanga, Cagayan, Tuguegarao, Bacolod, Calbayod, Catbalogan, Caterman, Camiguin, Davao, General Santos at Surigao.
Tinitingnan din ng gobyerno ang pagtugis sa mga greenfield airports sa Masbate, Naga, Pangasinan, Siargao at Zamboanga, sabi ni Bautista.
“Patuloy din kaming bumuo ng mga paliparan sa mga isla at komunidad tulad ng mga nasa, Itbayat, Maasin, Hilongos at Siquijor para mapabuti ang air transport connectivity,” pagbabahagi ni Bautista.
