NEW YORK – Ang Boeing ay idinemanda ng mga shareholder na nagsabing inuuna ng kumpanya ang tubo kaysa kaligtasan at niligaw sila tungkol sa pangako nitong gumawa ng ligtas na sasakyang panghimpapawid, bago ang pagsabog ng panel sa mid-air cabin panel noong Enero 5 sa isang Alaskan Airlines 737 MAX 9.
Ayon sa isang iminungkahing class action na isinampa noong Martes, ang Boeing ay gumugol ng higit sa apat na taon pagkatapos ng Oktubre 2018 at Marso 2019 na pag-crash ng dalawa pang MAX na eroplano, na pumatay ng 346 katao, na tinitiyak sa mga mamumuhunan na ito ay “nakatutok sa laser” sa kaligtasan at gagawin hindi isakripisyo ang kaligtasan para sa kita.
Sinabi ng mga shareholder na mali at mapanlinlang ang mga pahayag ng Boeing dahil itinago nila ang “mahinang kontrol sa kalidad” sa linya ng pagpupulong nito, at naging sanhi ng pagtaas ng presyo ng stock nito.
BASAHIN: Ang mga pagbabahagi ng Boeing ay nakakuha ng isa pang hit mula sa pinakabagong problema sa kaligtasan
Bumagsak ng 18.9 porsiyento ang presyo ng pagbabahagi ng Boeing mula Enero 5 hanggang Enero 25, 2024, isang araw pagkatapos pagbawalan ng Federal Aviation Commission ang Boeing sa pagpapalawak ng produksyon ng MAX dahil sa mga alalahanin sa kaligtasan. Ang pagtanggi ay nabura ang higit sa $28 bilyon na halaga sa pamilihan.
Tumangging magkomento ang isang tagapagsalita ng Boeing noong Miyerkules.
Walang pinansiyal na target dahil sa kawalan ng katiyakan
Ang kaso na inihain sa Alexandria, Virginia, federal court ay sumasaklaw sa mga shareholder mula Oktubre 23, 2019 hanggang Ene. 24, 2024, at pinamumunuan ni Rhode Island General Treasurer James Diossa.
BASAHIN: Ang mid-air blowout ay ibinalik ang Boeing sa hot seat
Kasama sa iba pang mga nasasakdal ang Boeing Chief Executive na si Dave Calhoun at ang kanyang hinalinhan na si Dennis Muilenburg, at ang Chief Financial Officer na si Brian West at ang kanyang hinalinhan na si Gregory Smith.
“Ang kasong ito ay may potensyal na magdulot ng mga pagbabago sa mga gawi ng Boeing upang protektahan ang mga pasahero at matiyak ang kanilang kaligtasan sa hinaharap,” sabi ni Diossa sa isang pahayag.
Ang pagsabog noong Enero 5 ay naging dahilan upang pansamantalang ibinagsak ng FAA ang 171 MAX 9 na eroplano, na nagresulta sa libu-libong mga pagkansela ng flight sa Alaska Air Group at United Airlines.
Walang namatay sa Alaska flight, ngunit may ilang pasahero ang nagdemanda sa Boeing at sa carrier.
Noong Miyerkules, sinabi ng Boeing na hindi ito makakapagbigay ng mga full-year financial target dahil sa kawalan ng katiyakan sa mga eroplano nito.
Nag-ulat din ito ng mas mahusay kaysa sa inaasahang resulta ng ikaapat na quarter, na kinabibilangan ng $30 milyon na pagkawala, $22 bilyon na kita at $3.38 bilyon na daloy ng salapi.
Ang kaso ay State of Rhode Island Office of the General Treasurer v Boeing Co et al, US District Court, Eastern District of Virginia, No. 24-00151.
