LUNGSOD NG DAVAO (MindaNews / 21 July) — Ang Hulyo ay minarkahan ang ikalawang buwan ng saradong panahon ng pangingisda sa Davao Gulf.
Mula noong 2014, ang mga paaralan ng isda ay binibigyan ng pahinga mula Hunyo hanggang Agosto ng Bureau of Fisheries and Agriculture (BFAR): walang municipal o commercial fishing ang pinapayagan sa golpo.
Hawakan ang paksyo o prito sa ngayon ng paborito mo Alumahan/karabalyas (mackerel), Walang anuman (malaki ang mata scad), Galunggong (scad) at Bilong-bilong (moonfish) – sama-samang kilala bilang pelagic fish (naninirahan sa haka-haka na haligi sa pagitan ng ibabaw ng dagat at ilalim). Hayaan silang lumangoy nang libre upang lumaki sa laki at bilang.
Layunin ng muling pagdadagdag ng stock ng isda dahil ang sobrang pangingisda ay natukoy na isa sa mga salarin sa pagbaba ng produktibidad ng isda sa Davao Gulf.
Sa pagitan ng 2022 at 2023, isang 17% na pagtaas sa landing catch ang iniulat at iniuugnay ito ng BFAR XI sa isang “positibong kalakaran sa produksyon ng isda ng maliliit na pelagic na isda sa Gulpo.” Kung ito ay nagpapahiwatig ng mga bunga ng patakaran sa closed season bukod pa sa pagsubaybay: mabuti at mabuti!
Isa pang magandang gawi ang naobserbahan ng mga mangingisdang nakapaligid sa Barangay Hizon.
Noong 2018, naobserbahan nilang tumaas ng 30% ang kanilang nahuling isda, limang taon mula nang ideklara ni Hizon ang isang fish sanctuary sa kanilang lugar. (i) Ang Hizon marine protected area (MPA) ay halos 3 ektarya (2,700 square meters) at isang core zone o no-take area na tinukoy sa Comprehensive Land Use Plan (CLUP) ng Davao City 2019-2028.
Noong 2016 lamang, sa network ng MPA sa Davao City (at mga piling MPA sa Davao Gulf), ang Hizon MPA ay nasa honor roll: numero uno sa mga tuntunin ng species ng isda (42) at Top 3 sa mga tuntunin ng biomass ng isda (48 metriko tonelada / square kilometers).(ii)
Maaaring asahan ng isang tao na habang tumatalon tayo mula sa pandemya, ang pangingisda sa Davao Gulf ay lalago.
Hindi masyado.
Noong Oktubre 2022, nagsimula ang mga aktibidad sa pagbabarena sa lugar ng Hizon MPA kaugnay ng tulay ng Samal (Samal Island Davao City Connector Project o SIDC).
Isang barge na may drilling platform ang pumuwesto sa iba’t ibang punto sa lugar. Ang mga sample ng lupa ay kinuha para sa detalyadong disenyo ng engineering (DED) ng Proyekto. Sa bawat istasyon, ang barge ay nakaangkla sa mga sulok nito. Ang bawat anchor ay madaling masira ang coral cover na halos “kasing laki ng isang silid-aralan” lalo na kapag ang angkla ay tinanggal at ang isang 50-meter na lubid na nakakabit sa mga korales ay kailangang makayanan ang paghila sa lahat ng direksyon ng isang tugboat. Ito ang obserbasyon at dokumentasyon na ginawa ng marine biologist na nakabase sa Davao na si Dr. John Lacson noong Disyembre 2022, nang ang barge ay umangkla sa pintuan ng Paradise Reef sa Samal side. (Magagamit ang video sa: https://tinyurl.com/ParadiseAfter)
Naalala kong tinanong ko si Dr. Fred Medina, MD (professional scuba diver na naglilingkod sa Philippine Commission of Sports Scuba Diving (PCSSD) na ilarawan ang mga corals carnage mula sa anchorage pagkatapos niyang gumawa ng dive/photo documentation pagkaraan ng ilang araw. Sabi niya, “well, sila ay pinutol, na-avulsed at nabalian.”
Para sasayang ba.
Kapag ang mga higanteng hakbang na ginawa ng lokal na pamahalaan at mga ahensya ng linya para sa mga tao-at-planeta, ang iba sa pambansang pamahalaan ay umatras ng 10,000 hakbang, na nagwawagayway ng mapanlinlang na banner ng “priyoridad na pambansang proyekto.”
Madali ang mga proyektong ito sa hitsura ng pagiging regular sa gitna ng mga malalaking iregularidad sa parehong proseso, disenyo at mga epekto.
Iwawagayway na lamang ng Department of Public Works and Highways (DPWH) ang mga dokumento tulad ng Certificate of No Objection na nilagdaan ng Barangay Council of Hizon kapag tinanong kung bakit ang take-off point sa Davao City ay ang Hizon MPA.
Nakapagtataka, sa isang madla na pinagkalooban ako ng parehong mga pinuno ng barangay noong Disyembre 2022, mariin nilang ibinahagi na tiniyak sila ng mga consultant na ang MPA ay hindi masasaktan.
Kaya’t nasaan ang kasinungalingan?
Sa kabilang banda, ang BFAR, noong Oktubre at Nobyembre 2022 ay hindi pa rin naipaalam sa eksaktong lokasyon at pagkakahanay ng tulay ng SIDC. Sinabi nila na gumawa sila ng sarili nilang pagtatanong sa Proyekto noong Disyembre 2021.
Kung pagsapit ng Pebrero 2019, ang isang alignment ay paunang natukoy at noong Disyembre 2020, isang environmental compliance certificate (ECC) ang inisyu para sa Proyekto, paanong sa panahong iyon ay hindi kailanman nakonsulta ang BFAR? Ano ang ibig sabihin ng tatlo hanggang apat na taon ng pag-iiwan sa dilim para sa BFAR – at higit sa lahat, para sa ating mangingisda?
Paano isinaalang-alang ang kapakanan ng mga mangingisda kung hindi sila naging bahagi ng usapan? Mananatili ba silang isang nahuling isip at ilalagay na lamang sa listahan ng mga tatanggap ng tulong? Tulong na karaniwang ibinibigay sa oras ng hindi inaasahang at natural na mga sakuna, kung saan ang tulong ay pansamantala.
Ang mga proyektong tulad nito, habang nakabinbing kalamidad, ay tiyak na hindi natural. At ang mga epekto sa kabuhayan ay hindi maaaring pansamantala.
Sinabi ni Cebu-based marine biology expert Dra. Inilarawan ng Filipina Sotto na ang pagkasira ay “irreversible, irreparable and incalculable” pagkatapos niyang magsagawa ng pag-aaral at ng kanyang grupo noong 2019.(iii) Kasama niya ang dalawa pang eksperto sa marine biology na nakabase sa Davao, sina Dr. Lacson at Dr. Cleto Naňola (ng UP Mindanao), sa opinyon ng ekspertong ito sa epekto ng pagtatayo ng tulay sa marine life at reef.
Ito ba ay isang virtual na “closed season” para sa susunod na apat hanggang limang taon ng pagtatayo ng tulay at higit pa?
Maaari lamang umasa na hindi ito magiging off-season magpakailanman para sa ating mga mangingisda sa magkabilang panig ng Davao Gulf, para sa proyektong ito o anumang iba pang proyekto sa ilalim ng balato ng “kaunlaran.” Halos hindi na sila nakaligtas sa pandemya at nasa post-pandemic recovery mode tulad natin.
Samantala, lumangoy nang libre at malakas na isda mga kaibigan!
Ito rin ay walang plastik sa Hulyo, nawa’y maging SuP-free ang buhay-dagat sa Davao Gulf magpakailanman.
INVEST.
Nota bene: Kapag kinuha mo ang kape na iyon (na may takip na plastik) o ang bag na iyon, o anumang plastik na packaging ng mga pagkain-at-inumin (kahit na nag-dine-in ka), mangyaring tandaan: ang itinatapon mo ay hindi nawawala. Walang ganoong bagay bilang “palayo.” Tandaan ang Ikalawang Batas ng Ekolohiya: Ang lahat ay dapat pumunta sa isang lugar.
Ang mga plastik ay nakakahanap ng kanilang daan pabalik sa amin – nakabalot sa isda (may microplastics sa kanilang mga tiyan) kung minsan.
Manatiling SuP-free, mga kaibigan!
Kasama mo ang isda!
(Ang MindaViews ay ang seksyon ng opinyon ng MindaNews. Si Carmela Marie Santos ay isang environmental practitioner na may background sa environmental science at management. Siya ay isang lisensyadong environmental planner, isang bike commuter at ina ng tatlo).
(i) https://tinyurl.com/OneMindanao2018
(ii) World Wildlife Fund (2016). Coastal Habitat Assessment ng Marine Protected Area Network sa
Davao Gulf Marine Key Biodiversity Area (MKBA), Pilipinas. https://tinyurl.com/WWFDavaoMKBA
(iii) FBS Environment and Community Research and Development Services (FBS-ECReDS). 2019. Biophysical Assessment on the Affected Reefs of the Proposed Samal Island–Davao City Connector Bridge off the North-western part of Island Garden City of Samal, Davao del Norte, Philippines. (Hindi nai-publish na manuskrito). https://tinyurl.com/Sotto2019
