Ang Ride-hailing app na InDrive, na sinuspinde dahil sa umano’y mga paglabag sa fare matrix scheme nito, ay handang ipagpatuloy ang operasyon ngayong linggo matapos sumunod sa mga regulasyong itinakda ng Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB).
Sinabi ni Roman Ermoshin, direktor ng InDrive para sa rehiyon ng Asia-Pacific, sa Inquirer na inalis na nila ang tampok na price-haggling sa platform nito, na na-flag bilang isang paglabag ng LTFRB. Habang pinapayagan ang mga pasahero na makipag-ayos para sa mas murang pamasahe, maaari itong isalin sa mas mababang kita para sa mga driver.
“Ginawa namin ang lahat ng mga pagbabago na hiniling nila sa amin na gawin. Handa na kaming ipagpatuloy ang operasyon,” aniya. “Hinihintay lang namin ang berdeng ilaw upang magsimula ng mga operasyon.”
Ang price haggling ay laban sa fare matrix scheme na sinusundan ng mga transport network vehicle service operator, na gumagamit ng flagdown rate, per-kilometer, per-minute at surge fee sa pagkalkula ng pamasahe.
Naglabas ang LTFRB ng suspension order laban sa InDrive na epektibo noong Enero 23. Binigyan ng 15 araw ang Grab challenger para magpakita ng patunay ng pagsunod, na sinabi ni Ermoshin na ginawa nila noong Biyernes. Sinabi ng opisyal ng InDrive na ang tampok na price-haggling ang dahilan kung bakit “natatangi” ang ride-hailing service operator sa mga kakumpitensya nito.
Sinabi niya na ito ay ang parehong pamamaraan ng pagpepresyo na ipinatupad sa 46 na mga bansa kung saan sila ay nagpapatakbo.
Sinabi ni Ermoshin na naiintindihan nila na ang bawat hurisdiksyon ay may iba’t ibang mga regulasyon. “Ang LTFRB ay dumating sa amin na maraming reklamo. Ang mga ito ay hindi naaayon sa batas. Nakinig kami sa sinabi nila sa amin,” he said.
Kahit na inalis ang feature na price-haggling, sinabi ni Ermoshin na maaari pa rin silang mag-alok ng mas murang pamasahe kumpara sa mga kakumpitensya dahil naniningil sila ng mga bayad sa komisyon ng driver na mas mababa sa 10 porsiyento, mas mababa kaysa sa 20-porsiyento na average ng industriya. Sa kasalukuyan, ang InDrive ay may humigit-kumulang 6,000 partner-driver, karamihan sa mga ito ay nasa Metro Manila.
Ang iba ay nasa Bacolod, Baguio at Cagayan.
Target nitong magkaroon ng humigit-kumulang 20,000 driver sa National Capital Region sa pagtatapos ng taon. Sa labas ng kabisera, layunin nitong magkaroon ng 3,000 driver sa loob ng parehong panahon. Natanggap ng InDrive ang akreditasyon nito mula sa LTFRB noong Enero.
Ang ride-hailing market sa four-wheel segment ay pinangungunahan ng Grab matapos nitong makuha ang negosyo ng Uber noong 2018. INQ
