Hanggang ngayon, mahalaga pa rin ang mga skylab o ‘katig’ para sa malalayong lugar at nakabukod sa heograpiyang mga komunidad
AGUSAN DEL SUR, Philippines – Tiniyak ng dalawampu’t walong taong gulang na si Christine Joy Buag, isang cashier sa Talacogon, Agusan del Sur, ang pagiging maaasahan ng kanilang lokal na sasakyan na tinatawag na skylab o kagustuhan. Hindi tulad ng mga maginoo na rides, sinabi ni Buag na ang skylabs ay mahalaga at kapaki-pakinabang para sa malalayong lugar at heograpikal na nakahiwalay na mga komunidad tulad ng sa kanila.
“Wala sa mga nakasanayang rides ang makakapasok nang malalim sa malalayong lugar. Nagdala kami ng tulong at mahahalagang serbisyo sa mga komunidad na ito; ang mga nars at midwife ay naglalakbay kagustuhan upang magbigay ng mga serbisyong lubhang kailangan. Sa panahon ng pagbaha, kagustuhan maaaring isakay sa mga makeshift raft o pasanin ng mga tao sa kanilang mga balikat,” pagbabahagi ni Buag.
Patok sa mga rural na lugar sa Mindanao, ang skylab o kagustuhan ay isang motorsiklo na binago upang mag-accommodate ng mas maraming pasahero o kargamento. May pagkakatulad ito sa mga bangka kagustuhan dahil ang kahoy, tulad ng mga pakpak na nagsisilbing pansamantalang upuan o mga puwang ng kargamento, ay inilalagay sa magkabilang gilid ng motorsiklo.
Gayunpaman, napapansin ng mga lokal ang unti-unting pagbaba sa bilang ng mga sasakyang ito. Ayon sa ilang mga driver ng skylab, bihira silang makakita ng 10 o 20 skylabs na tumatama sa kalsada sa mga araw na ito.
“Malayo ito sa dati. Ngayon, hindi ka na makakakita ng kasing dami kagustuhan sa mga kalsada kumpara sa mga taon na ang nakakaraan dahil mas maraming mga kalsada ang naayos at sementado, na nagpapahintulot sa mga sasakyan na ma-access ang mga lugar na dati ay hindi limitado sa apat na gulong na transportasyon, “sabi ni James Asalan, isang 20-taong-gulang na driver ng skylab mula sa malayong nayon. ng Binikilan sa San Luis, Agusan del Sur.
Ipinaliwanag ni Asalan na isa pang dahilan ng pagbaba ay ang pagpapakilala ng mga bersyon ng Pilipinas ng Thailand at India tuk-tukkaraniwang kilala sa mga lokal bilang bao-bao. Ang mga sasakyang ito ay nagiging popular dahil sa kanilang kakayahang umakyat sa matatarik na mga sandal, na may mas malakas na makina kaysa sa mga tradisyunal na tricycle.
“Mula noong bata pa ako, ito na ang naging linya ng buhay ng aming nayon. Nag drive na ako kagustuhan sa loob ng apat na taon na ngayon, mula noong ako ay 17. Nagdadala ako ng mga pasahero sa sentro ng bayan at sa iba pang komunidad sa loob ng San Luis at mga kalapit na bayan tulad ng Talacogon. Pero ngayon, kung titingnan mo ang mga transport terminal, dalawa o tatlo lang ang nakaparada, naghihintay ng pasahero,” dagdag ni Asalan.
“Isa pang salik para sa mabagal na pagbaba ng ating iconic skylab ay habang ang ating mga network ng kalsada ay bumuti, ito ay nagbigay daan para sa mas mahusay na paraan ng transportasyon tulad ng tinatawag nating bao-baokung saan ito ay mas ligtas at pinoprotektahan nito ang pasahero mula sa ulan o mula sa pagkabasa. Unfortunately, it cannot carry the same number of passengers compared to the skylab,” Benecio Manliguez, chairperson of Barangay Mabuhay in the town of Prosperidad in Agusan del Sur, explained.
Pinagmulan
Sa likod ng tahimik na kagandahan ng mga bulubundukin ng rehiyon ng Caraga, makikita ang mga skylab na nangingibabaw sa mga kalsada. Kapag nakita mo ang iyong sarili sa isang malayong nayon at may nag-imbita sa iyo na bumisita sa isa pang nayon sa kabilang bundok, na nagsasabing, “Tara, alis na tayo,” ikaw ay nasa para sa isang adrenaline-filled ride na hindi mo malilimutan. “Mababa” sa Bisaya ay nangangahulugang gumala o lumihis ng landas.
Unang naging popular ang skylab noong huling bahagi ng dekada 1980, sa malalayong nayon at bulubunduking lugar ng Monkayo, Montavista, Maragusan, at New Bataan sa Compostela Valley (ngayon ay Davao de Oro). Ayon sa mga lokal, ang nag-iisang motorsiklo, na binago upang mapaunlakan ang makeshift outriggers sa magkabilang panig, ay inilaan para sa pagbibiyahe ng mga bagay at mabibigat na kargada. Ang pagsasaayos na ito ay nagbigay ng mas maraming espasyo para sa mas maraming pasahero, na ginagawang mas matipid ang bawat biyahe.
Pagsapit ng 1990s, kumalat ang skylabs sa mga kalapit na lalawigan sa Caraga, kabilang ang Agusan del Sur, Agusan del Norte, Surigao del Sur, at Surigao del Norte. Ang sasakyan, na nag-evolve mula sa nag-iisang motorsiklo na kilala bilang HABAL HABALay maaaring magdala ng tatlong beses sa normal nitong kapasidad ng kargamento — sa pagitan ng 8 hanggang 13 tao.
Ang “mga pakpak” na idinagdag sa motorsiklo ay nakakuha ng pangalang skylab, na kahawig ng 1973 na istasyon ng kalawakan ng Estados Unidos, na may mga pakpak na parang mga solar panel. Nang makarating ang skylab sa iba pang bahagi ng Caraga at Northern Mindanao, kabilang ang Misamis Oriental at Bukidnon, nakuha nito ang ibang pangalan, kagustuhan.
Sa kabila ng lumiliit na bilang nito, ang skylab ay mananatiling mahalagang bahagi ng buhay ng mga Mindanawon. Hindi nakikita ng mga lokal na aalis ang mga sasakyang ito anumang oras sa lalong madaling panahon.
Sinabi ni Manliguez na ang skylab ay ginagamit pa rin hanggang ngayon dahil mayroon pa ring mga komunidad na matatagpuan sa napakahirap abutin na mga nayon sa kabundukan, mga lambak sa pagitan ng malalaking bundok, at mga kagubatan kung saan ang mga kalsada ay imposible pa ring marating ng tatlo hanggang apat na gulong na sasakyan. – Rappler.com
