Beijing, China — Ang mga benta ng mga de-kuryente at hybrid na sasakyan ay tumalon ng higit sa 40 porsiyento sa China noong nakaraang taon, habang ang demand para sa mga bagong modelo ng enerhiya ay patuloy na tumataas at ang sektor ay nananatiling nakabaon sa isang nakakapanghinayang digmaan sa presyo.
Ang merkado ng sasakyang de-kuryenteng Tsino ay nasaksihan ang sumasabog na paglaki sa mga nakaraang taon, na hinihimok sa bahagi ng mapagbigay na subsidyo mula sa Beijing.
Ngunit ang pinakamalaking automotive market sa mundo ay nakakita rin ng matinding kumpetisyon sa mga domestic car manufacturer dahil ang paghina ng pagkonsumo ay nagtutulak sa digmaan sa presyo na tumitimbang sa kakayahang kumita
BASAHIN: Limang katotohanan tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan sa 2024
Noong 2024, halos 11 milyong bagong energy vehicle (NEV) ang naibenta, isang taon-sa-taon na pagtaas ng 40.7 porsiyento, sinabi ng China Passenger Car Association (CPCA) noong Huwebes.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang mga NEV ay umabot ng halos kalahati – 47.6 porsiyento – ng lahat ng retail na benta noong nakaraang taon, sinabi ng asosasyon.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sa paghahambing, ang mga naturang sasakyan ay umabot lamang ng 22.6 porsiyento ng mga benta sa European market noong Nobyembre, ayon sa European Automobile Manufacturers’ Association.
Sa China, ang mga benta ng NEV ay lumampas sa 1.3 milyong mga yunit noong Disyembre, ang data ng CPCA ay nagpakita, na tumaas ng 37.5 porsiyento taon-sa-taon at kumakatawan sa ikalimang magkakasunod na buwan ng mga benta na higit sa isang milyon.
Higit pa sa mga NEV, ang kabuuang bilang ng mga sasakyang naibenta noong nakaraang taon sa merkado ng China ay lumaki ng 5.5 porsiyento, na umabot sa halos 22.9 milyong mga yunit, sinabi ng CPCA.
Para sa mga kumpanya ng EV, ang digmaan sa presyo ay malamang na magpapatuloy sa bagong taon, sinabi ni CPCA secretary general Cui Dongshu sa isang press conference noong Huwebes.
Mahigit sa 200 mga modelo ng kotse ang nakakita ng mga pagbawas sa presyo noong nakaraang taon, kumpara sa 148 noong 2023, idinagdag ni Cui.
Ang BYD ay lumitaw bilang isang malinaw na pinuno sa merkado ng China — ang kumpanyang nakabase sa Shenzhen ay nagbebenta ng higit sa apat na milyong sasakyan sa buong mundo noong 2024.
Malungkot na merkado sa ibang bansa
Habang sinasakop ng BYD ang humigit-kumulang isang-katlo ng merkado ng China, ang sitwasyon ay mas madidilim sa ibang bansa, kung saan ang iba’t ibang pamahalaan ay nagtaas ng mga tungkulin sa customs sa mga pag-import ng sasakyan mula sa bansa.
Noong Disyembre, ang mga benta sa mga dayuhang pamilihan ay umabot lamang ng 12 porsiyento ng kabuuang benta ng BYD, ayon sa mga numero ng kumpanya.
“Nakararanas kami ngayon ng malaking presyon sa mga pag-export,” sabi ni Cui noong Huwebes, at idinagdag na ang mga benta ng Chinese NEV ay “kasalukuyang pinipigilan ng European Union”.
Sinabi ng European Union na ang malawak na suporta ng estado ng Beijing para sa mga domestic carmaker nito ay humantong sa hindi patas na kumpetisyon, sa pagsisiyasat ng bloke na natuklasan na ang mga subsidyo ay nagpapababa sa mga lokal na kakumpitensya.
Ang mga dayuhang higanteng automotive, sa kabilang banda, ay nakikipaglaban laban sa pagbagsak ng mga benta sa pangalawang pinakamalaking ekonomiya sa mundo.
Nalampasan ng quarterly revenue ng BYD ang pandaigdigang karibal na Tesla sa unang pagkakataon sa ikatlong quarter noong nakaraang taon.
