MEXICO CITY, MEXICO – Ang mga taripa ng Pangulo ng Pangulo na si Donald Trump sa mga na -import na kotse ay nag -strike sa gitna ng isang North American Free Trade Agreement (NAFTA), na nagbabanta na guluhin ang mga kadena ng supply at itaas ang mga presyo, sabi ng mga eksperto.
Salamat sa kasunduan ng Estados Unidos-Mexico-Canada na naganap noong 2020-at ang hinalinhan nito na NAFTA-ang rehiyon ay naging isang linya ng pagpupulong na sumasaklaw sa tatlong bansa.
“Ginagawa namin ang supply chain na ito na mas sopistikado sa loob ng 30 taon,” sabi ni Juan Francisco Torres Landa, isang kasosyo sa firm consulting firm na si Hogan Lovells sa Mexico.
“May pagsasama sa rehiyon batay sa mga input, hilaw na materyales, at mga proseso sa lahat ng tatlong mga bansa,” sinabi niya sa AFP.
Sinabi ni Trump na ang mga taripa ay bilang tugon sa mga kasosyo sa kalakalan ng Amerika “ang pagkuha ng aming mga trabaho, pagkuha ng aming kayamanan,” ngunit ang mga tungkulin ay nangangako na isang sakit ng ulo dahil sa malalim na pagsasama ng mga kadena ng produksyon.
Basahin: Inanunsyo ni Trump ang 25% na mga taripa sa mga sasakyan na itinayo ng dayuhan
Narito ang ilan sa mga inaasahang epekto ng mga taripa, ayon sa mga eksperto.
Snarled supply chain
Sa panahon ng pagpupulong ng isang kotse o trak, ang mga bahagi ay madalas na tumatawid sa mga hangganan ng tatlong bansa nang maraming beses bago matapos ang sasakyan.
Ang malawak na supply chain ay itinayo na kinasasangkutan ng daan -daang mga supplier mula sa iba’t ibang mga bansa.
Ang isang susi ng kotse lamang ay maaaring magkaroon ng higit sa 50 mga sangkap mula sa 22 iba’t ibang mga supplier sa Asya, Hilagang Amerika at Europa.
Sinabi ng White House na ang mga sasakyan na nagtipon sa Mexico at Canada ay maaaring maging kwalipikado para sa mas mababang mga taripa sa ilalim ng deal ng USMCA depende sa kung ilan sa kanilang mga sangkap ang ginawa sa Estados Unidos.
“Dahil sa pagiging kumplikado ng mga kadena ng panrehiyong supply-kung saan ang mga bahagi ay madalas na tumatawid ng mga hangganan nang maraming beses-ang pagpapatunay ng pagsunod ay maaaring mangailangan ng mga pagsasaayos ng oras, pagtaas ng mga gastos sa pagpapatakbo,” sinabi ng pampulitika na pagkonsulta sa peligro na EMPRA sa mga kliyente.
“Ang mga automaker ng US na may produksiyon sa Mexico ay maaaring harapin ang pagtaas ng mga gastos at mga komplikasyon sa logistik, na maaaring humantong sa ilan upang muling masuri ang kanilang mga diskarte sa pagmamanupaktura,” dagdag nito.
Napilitan ang paglago
Ang ekonomiya ng Mexico ay itinuturing na isa sa mga pinaka -mahina sa nakaplanong mga taripa ni Trump dahil sa malapit na relasyon sa kalakalan sa Estados Unidos.
Ang bansang Latin American ay tahanan ng maraming mga halaman na pag-aari ng mga dayuhan na pinatatakbo ng mga kumpanya kabilang ang Ford, General Motors, BMW, Volkswagen at Toyota.
Mahigit sa 80 porsyento ng mga pag -export ng Mexico ang pumupunta sa Estados Unidos, kabilang ang halos tatlong milyong mga sasakyan sa isang taon.
Ang anunsyo ng auto taripa ay dumating sa isang mahirap na oras para sa ekonomiya ng Mexico, ang pangalawang pinakamalaking sa Latin America.
Ang mga eksperto na sinuri ng buwanang sa pamamagitan ng Mexican Central Bank ay inaasahan ang paglago ng ekonomiya na 0.81 porsyento lamang sa 2025, mas masahol kaysa sa 1 porsyento na kanilang hinulaang noong Pebrero.
Ang mga tensyon sa kalakalan ay “bumubuo ng kawalan ng katiyakan at nakakaapekto sa mga pribadong desisyon sa pamumuhunan at paggawa sa mga pangunahing sektor ng pag -export,” sinabi ni Geronimo Ugarte, punong ekonomista sa pinansiyal na firm na Valmex, sa AFP.
Trade Deal sa Limbo
Itinuturing ng Mexico at Canada ang mga taripa ni Trump na lumabag sa USMCA.
Basahin: Matapos ang Pag -igting ng Pag -igting sa Mga Tariff, Trump, Canada PM Strike ‘Positive’ Tandaan
Sinabi ng Pangulo ng Mexico na si Claudia Sheinbaum noong Huwebes “hindi dapat magkaroon ng mga taripa” sa pagitan ng Mexico, Estados Unidos at Canada bilang “iyon ang kakanyahan ng kasunduan sa kalakalan.”
Ang mga anunsyo ng Washington ay iniwan ang kasunduan sa Limbo.
“Kailangan nating pag -aralan kung … para kay Trump, ang USMCA ay dapat mapalitan, mapalitan o simpleng mapatay sa gutom,” sabi ni Torres Landa.
Bagaman ang pagsusuri ng kasunduan ay dahil sa 2026, si Jesus Carrillo, isang dalubhasa sa Mexican Institute for Competitiveness, ay naniniwala na ang patakaran sa kalakalan ay “napagkasunduan nang direkta at unti -unting sa pagitan ng mga gobyerno.”
“Kami ay lumilipat mula sa pagkakaroon ng isang kasunduan sa pagkakaroon ng mga deal,” sabi ni Carrillo.
Naniniwala siya na “ang USMCA ay mananatiling epektibo, ngunit may Band-Aids.”
Mas mamahaling mga kotse
Nagbabalaan ang mga analyst at mga kasosyo sa pangangalakal ng US na ang mga taripa ay magtataas ng mga presyo para sa mga mamimili sa Amerika.
Si Philippe Waechter, punong ekonomista sa Ostrum Asset Management sa Paris, ay iniisip na ang presyo ng isang kotse ay maaaring tumaas ng $ 3,000.
May panganib na bibilhin ng mga mamimili ang mas kaunting mga bagong kotse, ayon sa firm na nakabase sa British na consultancy firm na Capital Economics.
“Sa pag -aakalang ang mga domestic prodyuser ay tumugon sa pamamagitan ng malaking pagtaas ng kanilang sariling mga presyo, (ang mga taripa) ay maaaring gumawa ng mga bagong sasakyan ng isang bagay ng isang marangyang item,” sinabi nito.
