– Advertisement –
Iminumungkahi ng isang mambabatas ang pagbibigay ng subsidyo sa mga manlalaro ng automotive upang mapalakas ang lokal na pagmamanupaktura ng mga sasakyan at umiwas sa mga import.
Sa kanyang talumpati sa Auto Reverse Trade Fair sa Pasay City noong Martes, sinabi ni Rep. Rufus Rodriguez (2nd district, Cagayan de Oro) na isusulong niya ang automotive industry bill na nagbibigay ng mga perks na lampas sa kung ano ang Corporate Recovery and Tax Incentives for Enterprises to Maximize Mga Oportunidad para sa Muling Pasiglahin ang Ekonomiya) (GUMAWA NG MORE) tulad ng mga pagbubukod sa buwis pati na rin ang mga benepisyo sa pag-export.
Sinabi ni Rodriguez na ang bill ay sumasakop sa mga assembler at mga parts manufacturer kabilang ang mga platform makers at body builders. Nagbibigay ito ng inklusibo at neutral na balangkas ng teknolohiya para sa suportang piskal at hindi piskal na sumasaklaw sa lahat ng sub sektor ng industriya ng sasakyan at magpapakilala ng mga bagong teknolohiya tulad ng kadaliang kumilos at neutralidad ng carbon.
Sinabi ni Rodriguez na ang subsidy sa gastos sa produksyon ay maaaring mas mataas kaysa sa ibinigay sa ilalim ng Comprehensive Automotive Resurgence Strategy (CARS) na nangangahulugang humigit-kumulang $1,000 bawat yunit ng Vios o Mirage.
Sinabi niya na ang mga subsidyo na ginagastos ng gobyerno sa gastos ng produksyon ay mababawi sa pagbuo ng trabaho at mga buwis na binabayaran.
Ang House Bill No. 1823 ni Rodriguez o ang Philippine Motor Vehicle Manufacturing Industry Act ay inaprubahan ng mga komite sa kalakalan at industriya at sa mga paraan at paraan.
Tailor-fit
“CREATE or CREATE MORE ay isang one-size fit- all measure na maaaring hindi matugunan ang mga alalahanin na kakaiba sa industriya ng automotive,” sabi ni Rodriguez.
Nagpahayag din ng suporta si Rodriguez sa Electric Vehicle Incentive Strategy.
“Sumasang-ayon ako na dapat tayong magsimula sa elektripikasyon sa ngayon, ngunit hindi natin dapat iwanan ang suporta para sa maginoo na pagmamanupaktura ng sasakyan na nagtutulak sa ating industriya ng automotive,” dagdag niya.
Sa pagbanggit ng datos mula sa Philippine Statistics Authority, sinabi ni Rodriguez na ang halaga ng pagmamanupaktura ng sasakyang de-motor at mga piyesa ay umabot sa P689 bilyon noong 2023, na nag-ambag ng 10 porsiyento ng output ng pagmamanupaktura at gumagamit ng 109,808.
Arestuhin ang pagtanggi
Habang inaresto ng CARS ang pagbaba ng bahagi ng mga lokal na gawang sasakyan na umabot sa 23 porsiyento noong nakaraang taon, ito ay mas mababa kaysa sa 85 porsiyento na natamo noong 1996 nang ang lokal na produksyon ay umabot sa 138,000 na mga yunit.
Sa kawalan ng lokal na produksyon, 90 porsiyento ng 1 milyong benta ng sasakyan na tina-target sa 2030, na nagkakahalaga ng $20 bilyon bawat taon
Value chain
Sa kabila nito, napanatili ng Pilipinas ang isang malakas na industriya ng pagmamanupaktura ng mga piyesa, paggawa ng mga upuan, carpet, aluminum wheels, wire harnesses, maliliit na metal at plastic na bahagi na kung saan ay pinagsama-samang 35 porsiyento ng halaga ng isang sasakyan.
Si Naoyuki Okamoto, unang bise presidente sa Mitsubishi Motor Philippines Corp. (MMPC), sa parehong kaganapan, ay nagpahayag ng pag-asa na titingnan ng gobyerno ang mga hamon na kinakaharap ng industriya at mga patakaran sa craft upang isaksak ang puwang sa mga bahagi ng automotive at higit pang palakasin ang value chain .
Sinabi ni Okamoto na ang pagpasok ng MMPC sa CARS, Mirage at Mirage G4, ay nakakuha ng 40 porsiyentong lokal na nilalaman habang ang L300 ay may humigit-kumulang 30 porsiyento.
“Sa nakalipas na ilang taon, ang MMPC ay patuloy na nagsusumikap na pataasin ang ratio ng localization ng modelo, na tumutuon sa mga pangunahing bahagi, tulad ng mga bahagi ng metal at plastik at ang mga malalaking bahagi,” sabi ni Okamoto.
Ngunit sinabi niya na ang MMPC ay nakakaharap ng mga hamon sa lokal na sourcing tulad ng cost competitiveness sa mga bahagi kabilang ang tooling kumpara sa Thailand o Indonesia.
Ang Pilipinas, aniya, ay kulang sa raw material manufacturers para sa metal, plastic at iba pa na nagreresulta, sa karagdagang gastos sa logistik.
Ang isa pang hamon ay ang limitadong kakayahan para sa lokal na paggawa ng malalaking stamping at mga bahagi ng iniksyon at ang kakulangan ng kakayahan sa pagsubok ng mga lokal na bahagi. “Bagaman tayo ay nahaharap sa mga hamong ito, sinisikap ng MMPC na malampasan ang mga ito sa pamamagitan ng pagpapabuti ng pagganap ng supplier sa mga tuntunin ng kalidad, gastos, paghahatid, pag-unlad at pamamahala,” sabi niya.
