MANILA, Philippines — Nakatutok ang ikapitong Sustainable Development Goal (SDG) sa 2030 Agenda ng United Nations (UN) sa pagbibigay ng abot-kaya at malinis na enerhiya para sa lahat ng tao.
Bilang ubod ng agrikultura, negosyo, komunikasyon, pangangalaga sa kalusugan, edukasyon, transportasyon, at lahat ng iba pa sa pang-araw-araw na modernong buhay, ang pag-access sa enerhiya ay naging mas kritikal. Sa taong 2021, mahigit 91 porsiyento ng pandaigdigang populasyon ang may access sa kuryente, isang pagtaas mula sa 87 porsiyento noong 2015.
Sa kasamaang palad, ayon sa UN, ang pag-unlad sa SDG 7 ay hindi sapat na mabilis upang makasabay sa mga target nito. Sa kasalukuyang pandaigdigang bilis ng pagbibigay-priyoridad sa pag-access sa abot-kayang enerhiya, humigit-kumulang 660 milyong tao ang kulang pa rin ng access sa kuryente at halos dalawang bilyong tao ay kailangan pa ring umasa sa mga nagpaparuming panggatong at teknolohiya para sa pagluluto pagsapit ng 2030.
PH: Mabagal ang pag-usad
Nahuhuli pa rin ang Pilipinas sa abot-kaya at malinis na mga target ng enerhiya, ayon sa 2024 Sustainable Development Report ng UN. Ang bansa ay patuloy na humaharap sa ilang mahahalagang hamon sa kabuuan, at ang pag-unlad ay kadalasang tumatanda o tumataas nang mas mababa sa 50 porsiyento ng kinakailangang rate.
Bagama’t ang bansa ay nasa track o pinapanatili ang nakamit ng SDG patungkol sa pag-access sa kuryente, ang iba pang mga target na tagapagpahiwatig para sa SDG 7 ay nahaharap pa rin sa mga malalaking hamon, at ang pag-unlad sa bahagi ng nababagong enerhiya sa kabuuang panghuling pagkonsumo ng enerhiya ay bumababa kasabay ng iba pang mga stagnant indicator.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Noong 2021, ang karbon at langis, na siyang pinakamalaking pinagkukunan ng enerhiya sa Pilipinas, ay umabot ng 31 porsiyento at 30 porsiyento ng kabuuang suplay ng enerhiya, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga sektor ng transportasyon at tirahan ay kumukuha ng pinakamalaking bahagi ng kabuuang huling pagkonsumo sa 31 at 29 na porsyento, ayon sa pagkakabanggit.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Ang bansa ay nahaharap din sa tumataas na krisis sa enerhiya, kung saan ang Malampaya natural gas fields, na kasalukuyang nagsusuplay ng humigit-kumulang 30 porsiyento ng konsumo ng enerhiya ng Luzon, ay inaasahang mauubos sa 2025 hanggang 2027, ayon sa International Trade Administration.
Sa pagtatangkang tumulong na labanan ang mataas na pagkonsumo ng enerhiya ng bansa at magdisenyo ng mas napapanatiling blueprint ng enerhiya para sa hinaharap, ipinakilala ng National Renewable Energy Board (NREB) ang National Renewable Energy Program (NREP) para sa 2020 hanggang 2040, na bumubuo sa NREP para sa 2011 hanggang 2030.
Ang NREP 2020-2040 ay nagtatakda ng target na hindi bababa sa 35 porsiyentong renewable energy (RE) na bahagi sa power generation mix sa taong 2030, at paglago sa hindi bababa sa 50 porsiyento sa 2040. Nilalayon nitong magbigay ng seguridad sa enerhiya (pabilis ang paggalugad at pagpapaunlad ng mga mapagkukunan ng RE), napapanatiling pag-unlad (nag-aambag sa mga layunin ng SDG), pagpapagaan sa pagbabago ng klima (pagbabawas ng mga greenhouse gas at iba pang nakakapinsala mga emisyon), pagbuo ng kakayahan (pag-institutionalize ng pagbuo ng mga kakayahan sa paggamit ng mga RE system), at inklusibong paglago (pag-catalyze ng mga solusyon sa cross-cutting social issues).
Ang NREP ay nagbibigay din ng RE power supply expansion plan sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa pagitan ng NREB at ng Department of Energy.
Ang Philippine Energy Program 2020-2040, ang pangalawang komprehensibong blueprint ng enerhiya na sumusuporta sa pangmatagalang 2040 vision ng gobyerno, ay inulit din ang layunin ng sektor ng enerhiya na makamit ang hinaharap na may malinis na enerhiya. Sa ilalim ng planong ito, ang mga estratehikong pokus na lugar ay kinabibilangan ng ligtas at mas malinis na enerhiya, mga adaptive na kapaligiran, mas malakas na pamumuhunan, nababanat at ligtas na imprastraktura ng enerhiya, mga madiskarteng alyansa sa mga internasyonal na komunidad, at pinalakas na pakikipagtulungan sa mga kaugnay na ahensya.
Halimbawa ng Japan
Ang Japan, ang bansa sa Asya na may pinakamataas na ranggo sa pangkalahatang SDG Index Ranking, ay nagbibigay ng magagandang halimbawa ng pagtitipid at pagpapanatili ng enerhiya. Niraranggo ang ika-18 sa 166 na bansa, ang Japan ay nasa track upang matugunan ang tatlo sa apat sa mga target na tagapagpahiwatig ng SDG, ngunit nahaharap pa rin sa mga makabuluhang hamon patungkol sa bahagi ng nababagong enerhiya sa kabuuang panghuling pagkonsumo ng enerhiya.
Ang Energy Conservation Act sa Japan, na pinagtibay noong 1979, ay tumutulong upang isulong ang mabisa at makatuwirang paggamit ng enerhiya sa bansa. Dahil sumailalim sa ilang mga rebisyon sa liwanag ng mga natural na krisis, ang batas ay sumasaklaw sa pamamahala ng enerhiya sa mga sektor ng industriya, komersyal, tirahan, at transportasyon, pati na rin ang mga pamantayan sa kahusayan ng enerhiya sa mga appliances at sasakyan.
Noong 2023, ang batas ay sumailalim sa isang pag-amyenda na mas tumulong sa direksyon nito tungo sa pagsasakatuparan ng SDG 7. Sa ilalim ng pagbabagong ito, ang kahulugan ng “enerhiya”—na dati ay tumutukoy lamang sa langis, natural na gas, karbon, init (nagmula sa fossil), at iba pang mga pinagmumulan ng enerhiya na nagmula sa mga mapagkukunang ito—ay pinalawak upang isama ang lahat ng anyo ng hindi fossil na enerhiya.
Kinakailangan din nito ang malakihang mga consumer ng enerhiya na magsumite ng mga regular na ulat sa paggamit ng hindi fossil na enerhiya, pati na rin ang mga mid-to long-term na mga plano para sa non-fossil na paglipat ng enerhiya sa target na taong 2030.
Inilunsad din ng Japan International Cooperation Agency (Jica) ang Green Power Island Program nito noong 2021, kasunod ng pagtatapos ng Hybrid Island Program. Ang programa ay naglalayon na pabilisin ang proseso ng pagsasama-sama ng nababagong enerhiya, palakasin ang kapasidad ng mga lokal na electric utilities, ipakilala ang power system stabilization measures, at isulong ang pribadong pamumuhunan.
Ang bagong programa ay bubuo sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng paggamit ng mga renewable energies, storage batteries, at iba pang pasilidad upang makamit ang pinakamainam na operasyon ng mga power supply at mapanatili ang katatagan at pang-ekonomiyang posibilidad. Ang Hybrid Island Program, na tumakbo mula 2016 hanggang 2021, ay naghangad na lumikha ng isang balangkas na nagpapahintulot sa hybrid power generation system na mapanatili at pamahalaan sa loob ng mga bansa o rehiyon sa pamamagitan ng pagpapaunlad ng solar, hydro, at iba pang renewable power generation facility—isang sistema ngayon dinala sa Green Power Island Program.
Isinama din ng Japan ang mga solusyon sa nababagong enerhiya sa mga teknolohiya at sistemang naaangkop sa pang-araw-araw na buhay ng mga tao nito. Noong 2023, inanunsyo ng West Japan Railway Co., o JR West, na ililipat nito ang 10 porsiyento ng kuryenteng ginagamit para sa mga operasyon nito sa Shinkansen sa hindi naglalabas ng carbon na renewable na pinagkukunan ng enerhiya sa taong 2027.
Ang hakbang na ito ay naaayon sa layunin ng pagbabawas ng carbon emissions sa Japan pagsapit ng 2050, at mamarkahan ang unang pagkakataon na ang mga Shinkansen train sa Japan ay pinapagana ng renewable energy.
South Korea sa track
Ang pangalawang pinakamataas na ranggo na bansa sa Asya sa SDG Index, ang South Korea ay gumawa ng mga makabuluhang hakbang tungo sa pagtupad sa SDG 7. Bagama’t ang mga pangunahing hamon ay nananatiling may kaugnayan sa renewable energy share sa kabuuang panghuling pagkonsumo ng enerhiya, ang South Korea ay nakamit at napanatili ang karamihan sa mga target ng SDG 7 at nananatili sa track sa pangkalahatan. Noong 2024, nasa ika-33 ang South Korea sa 166 sa UN Sustainable Development Report.
Nagtakda rin ang South Korea ng target na maabot ang carbon neutrality sa 2050. Bagama’t ang sektor ng enerhiya nito ay pinangungunahan ng matinding pag-asa sa fossil fuels at pag-import ng enerhiya pati na rin ang mataas na bahagi ng coal-fired power generation para sa pang-industriyang enerhiya, umaasa ang bansa na makamit na mag-evolve sa pamamagitan ng malaking pagtaas sa bahagi ng renewable energy sources, unti-unting pag-phase out ng coal, at makabuluhang pagpapabuti ng energy efficiency sa pamamagitan ng technological innovation at digitalization.
Noong 2022, ang langis at karbon ang bumubuo sa pinakamalaking pinagmumulan ng enerhiya sa Korea, sa 36 porsiyento at 26 porsiyento ng kabuuang suplay ng enerhiya ng bansa, ayon sa pagkakabanggit. Ang karbon din ang siyang pinakamalaking pinagmumulan ng pagbuo ng enerhiya sa Korea noong 2022, na bumubuo ng 33 porsiyento ng kabuuang henerasyon ng bansa.
Noong 2019, inilunsad ng South Korea ang Third Energy Master Plan nito, ang pinakamataas na antas ng patakaran sa enerhiya ng bansa na tinatanaw ang mga mid-to-long-term na mga patakaran at layunin sa enerhiya para sa susunod na 20 taon. Ang pangunahing layunin nito ay bawasan ang kabuuang konsumo ng enerhiya ng bansa ng humigit-kumulang 14 porsiyento sa taong 2030, kasabay ng target na taon ng SDGs. Higit pa riyan, ang master plan ay naglalayon din na bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya ng 17.2 porsiyento sa 2035, at 18.6 porsiyento sa 2040, mas mababa sa inaasahang antas ng negosyo-gaya ng dati.
Noong 2020, ipinakilala ng South Korea ang Korean New Deal, na nagplanong mamuhunan ng humigit-kumulang $144 bilyon sa paglikha ng 1,901,000 trabaho sa taong 2025 at gawing mas berde, mas digitized at sustainable ang ekonomiya ng bansa. Kabilang sa mga pangunahing patakaran nito ang Green New Deal, na nagbigay-diin sa renewable energy, berdeng imprastraktura, at inobasyon sa berdeng sektor ng industriya, at nagpapabilis sa paglipat ng bansa tungo sa mababang carbon eco-friendly na ekonomiya.
Sa ilalim ng deal na ito, humigit-kumulang 73.4 trilyon won, na may 42.7 trilyon won mula sa treasury, ang ipupuhunan para sa berdeng imprastraktura, renewable energy, at pagpapaunlad ng berdeng industriya sa 2025. Nag-alok din ang green car subsidy program ng hanggang $17 milyon para sa mga subsidyo sa mga tao pagbili ng mga de-koryenteng sasakyan sa 2021, gayundin ng hanggang $33.5 milyon para sa hydrogen fuel-cell electric vehicle.
Mga Pinagmulan: doe.gov.ph, trade.gov, iea.hboards.sdgindex.org, cdn.climatepolicyradar.org, undp,org, iea.org, English.moef.go.kr, jica.go.jp, youtube. com, jaif.or.jp, asiaeec-col.eecj.or.jp, meti.go.jp, climate-laws.org, un.org, sdg.neda.gov.ph
