Brussels, Belgium — Ang European Union noong Huwebes ay nagsampa ng dagdag na pansamantalang tungkulin na hanggang 38 porsiyento sa mga pag-import ng Chinese electric car dahil sa “hindi patas” na subsidyo ng estado, sa kabila ng mga babala ng Beijing na ang hakbang ay magpapalabas ng trade war.
Ang pagsisiyasat ng European Commission na inilunsad noong nakaraang taon ay nagpasiya na ang mga subsidyo ng estado para sa mga tagagawa ng Chinese EV ay hindi patas na nagpapababa sa mga karibal sa Europa – na gustong protektahan ng Brussels habang ginagawa nila ang paglipat mula sa thermal tungo sa electric power.
Binatikos ng Chinese Chamber of Commerce sa EU ang mga taripa, higit pa sa kasalukuyang mga tungkulin sa pag-import na 10 porsiyento, bilang “politically-motivated” at “protectionist”, habang binibigkas ang pag-asa na mareresolba pa ang hindi pagkakaunawaan sa pamamagitan ng diyalogo.
BASAHIN: Binabalaan ng China ang mga taripa ng EU sa mga EV na ‘makakapinsala’ sa interes ng Europe
Ang mga Europeo mismo ay nahati sa paglipat, kasama ang Germany at ang mga homegrown auto champion nito, na gumagawa ng makabuluhang pakikipagkalakalan sa China, sa takot na mas makakasama ito kaysa sa mabuti kung hahantong ito sa isang clampdown sa mga export ng EU dahil nagbanta na ang Beijing.
Binatikos ng German auto giant na Volkswagen ang hakbang bilang “nakakapinsala” habang ang pinuno ng BMW ay nagsabi na ang labanan sa taripa ay “humahantong sa isang patay na dulo”.
Itinulak ng France at Italy ang mga taripa sa mga Chinese EV – na ang bahagi ng merkado sa EU ay tumaas – ngunit ang Sweden tulad ng Germany ay nagpahayag ng mga reserbasyon, habang ang Hungary ay tahasang sumasalungat.
Magsisimula ang mga pansamantalang taripa mula Biyernes, na may mga tiyak na tungkulin na magkakabisa sa Nobyembre sa loob ng limang taon, habang nakabinbin ang pagboto ng 27 miyembrong estado ng EU.
“Ang aming pagsisiyasat… ay nagpasiya na ang mga de-koryenteng sasakyang pang-baterya na ginawa sa China ay nakikinabang mula sa hindi patas na subsidization, na nagdudulot ng banta ng pinsala sa ekonomiya sa sariling mga gumagawa ng electric car ng EU,” sabi ng trade chief ng EU na si Valdis Dombrovskis.
BASAHIN: Nanawagan ang premier ng China na ‘labanan ang decoupling’ sa economic forum
Bilang tugon, ang komisyon ay nagpataw ng mga pansamantalang tungkulin sa mga pangunahing tagagawa ng Tsino kabilang ang 17.4 porsiyento para sa market major BYD, 19.9 porsiyento para sa Geely at 37.6 porsiyento para sa SAIC.
Ang iba pang mga producer sa China na nakipagtulungan sa EU ay haharap sa isang taripa na 20.8 porsiyento, habang ang mga hindi nakipagtulungan ay sasailalim sa pinakamataas na 37.6 porsiyento na tungkulin.
Ang US tech billionaire na si Elon Musk’s Tesla — na gumagawa sa China — ay ang tanging electric automaker na humiling sa Brussels para sa sarili nitong rate ng tungkulin, na kalkulahin batay sa ebidensya na isinumite nito.
‘Intensive’ na pakikipag-usap sa China
Ang hakbang ay dumating sa kabila ng pagbubukas ng mga pag-uusap sa pagitan ng mga opisyal ng kalakalan ng Tsino at EU, ngunit ang Brussels ay magpapatuloy na “masigasig na makikipag-ugnayan sa Tsina sa isang katanggap-tanggap na solusyon sa isa’t isa”, sinabi ng pinuno ng kalakalan na si Dombrovskis.
Sinabi ng tagagawa ng electric car ng China na si Nio na umaasa pa rin ito para sa isang resolusyon sa EU, habang ang kapwa gumagawa ng EV na si XPeng ay nagsabi na ito ay “maghahanap ng mga paraan upang mabawasan ang epekto sa mga mamimili” nang hindi binabago ang internasyonal na diskarte nito.
Ipinahiwatig ng mga opisyal ng EU na, kung sakaling lumitaw ang isang napagkasunduang solusyon, maaaring hindi nila sa huli kailanganing pataw ang mga taripa.
BASAHIN: Tinitingnan ng mga kumpanyang Tsino ang Morocco na mag-cash in sa mga subsidyo ng de-kuryenteng sasakyan ng US
Ngunit nagbabala si Dombrovskis na “anumang napagkasunduan na resulta sa aming pagsisiyasat ay dapat na malinaw at ganap na tugunan ang mga alalahanin ng EU at may paggalang sa mga patakaran ng WTO.”
Nagpahiwatig na ang Beijing ng kahandaan nitong gumanti sa pamamagitan ng paglulunsad ng anti-dumping probe noong nakaraang buwan sa mga pag-import ng baboy, pagbabanta sa pag-export ng mga Espanyol, at iminumungkahi ng Chinese media na ang karagdagang pagsisiyasat ay maaaring gawin.
Ang mga opisyal ng China ay tumutol din laban sa mga pagsisiyasat ng EU na nagta-target sa mga subsidiya ng estado sa sektor ng green tech, kabilang ang mga wind turbine at solar panel.
Inaasahang pagbawas sa pag-import
Ang Estados Unidos ay nagtaas na ng mga tungkulin sa customs sa mga Chinese electric car sa 100 porsiyento, habang ang Canada ay isinasaalang-alang ang katulad na aksyon.
Ngunit ang Brussels ay nahaharap sa isang maselan na pagkilos sa pagbabalanse habang naglalayong ipagtanggol ang industriya ng sasakyan sa Europa – ang hiyas sa pang-industriyang korona nito – habang parehong iniiwasan ang isang nakakapinsalang showdown sa China at natutugunan ang mga target nito para sa pagbabawas ng mga carbon emissions.
Nilalayon ng EU na ang mga Europeo ay lumipat nang husto sa mga de-koryenteng sasakyan dahil plano nitong ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong fossil fuel-powered na kotse mula 2035.
Ang market share ng Chinese-made EVs sa EU ay umakyat mula sa humigit-kumulang tatlong porsyento hanggang sa higit sa 20 porsyento sa nakalipas na tatlong taon, ayon sa European Automobile Manufacturers’ Association.
Ang mga tatak ng Tsino ay nagkakahalaga ng halos walong porsyento ng bahaging iyon, sinabi nito.
Hindi kasiyahan ng Aleman
Ang Kiel Institute for the World Economy ng Germany, kasama ng mga Austrian institute, ay hinulaang ang pansamantalang mas mataas na buwis ay magbabawas ng mga pag-import ng sasakyan mula sa China ng 42 porsiyento. Idinagdag nila na ang mga presyo ng electric car ay maaaring tumaas ng average na 0.3 hanggang 0.9 porsiyento sa EU.
Nangangamba ang mga tagagawa ng sasakyan ng Aleman na anumang paghihiganti ay maaaring makapinsala sa kanilang mga aktibidad sa China, at ang Bise Chancellor ng Germany na si Robert Habeck ay bumisita sa Beijing noong nakaraang buwan sa isang ika-11 oras na misyon upang maiwasan ang isang nakakapinsalang digmaang pangkalakalan.
Ang mga tungkulin ay “karaniwang hindi angkop para sa pagpapalakas ng pagiging mapagkumpitensya ng industriya ng automotive sa Europa sa mahabang panahon – tinatanggihan namin ang mga ito”, sinabi ng Volkswagen sa isang pahayag. Tumanggi ang EU na magkomento sa kritisismo.
