Ang mga itim na kahon na may hawak ng data ng flight at mga voice recorder ng sabungan para sa nag-crash na Jeju Air flight na ikinamatay ng 179 katao ay tumigil sa pagre-record apat na minuto bago ang sakuna, sinabi ng transport ministry ng South Korea noong Sabado.
Ang Boeing 737-800 ay lumilipad mula Thailand patungong Muan, South Korea, noong Disyembre 29 na may lulan ng 181 na pasahero at tripulante nang bumagsak ito sa paliparan ng Muan at sumabog sa isang bolang apoy matapos bumangga sa isang konkretong harang.
Ito ang pinakamasamang sakuna sa aviation sa lupain ng South Korea.
“Ang pagsusuri ay nagsiwalat na ang parehong data ng CVR at FDR ay hindi naitala sa loob ng apat na minuto na humahantong sa pagbangga ng sasakyang panghimpapawid sa localiser,” sinabi ng ministeryo ng transportasyon sa isang pahayag, na tumutukoy sa dalawang aparato sa pag-record.
Ang localiser ay isang hadlang sa dulo ng runway na tumutulong sa paglapag ng sasakyang panghimpapawid at sinisi sa pagpapalala ng kalubhaan ng pag-crash.
Ang nasirang flight data recorder ay itinuring na hindi na mababawi para sa pagkuha ng data ng mga awtoridad ng South Korea, na nagpadala nito sa Estados Unidos para sa pagsusuri sa laboratoryo ng US National Transportation Safety Board.
Ngunit lumilitaw na ang mga kahon na may hawak na mga pahiwatig sa mga huling sandali ng flight ay nakaranas ng pagkawala ng data, na nag-iiwan sa mga awtoridad na sinusubukang alamin kung ano ang nangyari.
“Ang mga plano ay nasa lugar upang siyasatin ang sanhi ng pagkawala ng data sa panahon ng patuloy na pagsisiyasat sa aksidente,” sabi ng ministeryo.
Sinisiyasat pa rin ng mga imbestigador ng South Korean at US ang sanhi ng pag-crash, na nag-udyok ng pambansang pagbuhos ng pagluluksa na may mga memorial na itinayo sa buong bansa.
– ‘Nakatuon’ –
Sinabi ng mga imbestigador na ang mga kahon ay mahalaga sa kanilang pagsisiyasat ngunit idinagdag na hindi sila susuko sa pagsisikap na alamin kung bakit nangyari ang pag-crash.
“Ang pagsisiyasat ay isasagawa sa pamamagitan ng pagsusuri at pagsusuri ng iba’t ibang data. Ang Komite ay nakatuon sa paggawa ng makakaya upang tumpak na matukoy ang sanhi ng aksidente,” sabi ng ministeryo.
Itinuro ng mga imbestigador ang isang bird strike, may sira na landing gear at ang runway barrier bilang posibleng mga isyu.
Nagbabala ang piloto tungkol sa isang bird strike bago huminto sa unang landing, pagkatapos ay bumagsak sa pangalawang pagtatangka nang hindi lumabas ang landing gear.
Sa linggong ito, sinabi ng lead investigator na si Lee Seung-yeol sa mga reporter na “nakita ang mga balahibo” sa isa sa mga na-recover na makina ng eroplano, ngunit nagbabala na ang isang bird strike ay hindi hahantong sa agarang pagkasira ng makina.
Sinalakay ng mga awtoridad ang mga opisina sa Muan airport kung saan nangyari ang pag-crash, isang regional aviation office sa timog-kanlurang lungsod, at opisina ng Jeju Air sa kabisera ng Seoul.
Pinagbawalan din nila ang punong ehekutibo ng Jeju Air na umalis sa bansa.
Kalaunan ay bumuo ng magkasanib na task force ang magkaribal na partido para imbestigahan ang pag-crash, habang inalok ni Transport Minister Park Sang-woo ang kanyang pagbibitiw ngayong linggo.
“Bilang ministro na responsable para sa kaligtasan ng aviation, nararamdaman ko ang isang mabigat na pakiramdam ng responsibilidad tungkol sa trahedyang ito,” sabi niya.
cdl-jfx/cwl
