GUANGZHOU, China — Dumating ang Kalihim ng Treasury ng US na si Janet Yellen sa southern factory hub ng China sa Guangzhou noong Huwebes na may mabigat na mensahe sa mga opisyal ng China: masyado kang gumagawa ng lahat ng bagay, lalo na ang malinis na mga kalakal ng enerhiya, at hindi ito kayang makuha ng mundo.
Ang China ay naglalabas ng baha ng mga de-kuryenteng sasakyan (EV), baterya, solar panel, semiconductor at iba pang manufactured goods sa mga pandaigdigang merkado, ang resulta ng mga taon ng napakalaking subsidyo ng gobyerno at mahinang demand sa bahay. Ang mga pandaigdigang presyo para sa maraming mga kalakal ay tumataas, na pinipilit ang mga producer sa ibang mga bansa.
“Nakikita namin ang lumalaking banta ng pagkawala ng pera na mga kumpanya na kailangang ibenta ang kanilang produksyon sa isang lugar,” sinabi ng isang senior US Treasury official tungkol sa sobrang produksyon sa mga pangunahing sektor ng China.
Sa isang serye ng mga pagpupulong kasama ang mga matataas na opisyal ng ekonomiya ng China mula Biyernes hanggang Lunes, sisikapin ni Yellen na ihatid ang kanyang pananaw na ang labis na produksyon ay hindi malusog para sa China at na mayroong lumalaking drumbeat ng pag-aalala tungkol dito sa US, Europe, Japan, Mexico at iba pang malalaking ekonomiya.
BASAHIN: Yellen upang bigyan ng babala ang China sa mga panganib sa labis na suplay ng industriya
Ang opisyal, na nagsalita sa kondisyon na hindi nagpapakilala, ay idinagdag na si Yellen ay magpapaliwanag: “Kung may mga aksyon sa kalakalan sa buong mundo, ito ay hindi isang bagay na anti-China, ito ay isang tugon sa kanilang mga patakaran.”
Ngunit lumilitaw na ang Beijing ay nagdodoble sa pamumuhunan sa mas maraming kapasidad sa pagmamanupaktura sa mga pinapaboran na sektor ng high-technology, isang paninindigan na lalong sumasalungat sa European Union, Japan, Mexico at iba pang malalaking ekonomiya.
Nagdodoble ang Beijing sa pagpapalawak ng kapasidad
“Sa tingin ko ang yugto ay nakatakda para sa panibagong tensyon sa China,” sabi ni Brad Setser, isang dating opisyal ng kalakalan sa parehong US Treasury at opisina ng US Trade Representative. “Ito ay isang intrinsic na tanong kung nais ng ibang mga bansa na mag-import ng mga pagbaluktot ng China.”
Idinagdag ni Setser na ang mga babala ni Yellen tungkol sa sobrang produksyon ng China ay maaaring isang paunang hakbang ng administrasyong Biden patungo sa mga bagong taripa o iba pang mga hadlang sa kalakalan sa mga Chinese EV, baterya at iba pang mga kalakal.
BASAHIN: Lumawak ang aktibidad ng pagmamanupaktura ng China noong Marso
Sa ruta patungong Guangzhou, tumanggi si Yellen na sabihin kung itataas niya ang banta ng mga bagong taripa sa kanyang mga pagpupulong sa Guangzhou at Beijing kasama ang Bise Premyer ng Tsina na si He Lifeng at Gobernador ng Lalawigan ng Guangdong na si Wang Weizhong, na namuno rin sa daan-daang bilyong dolyar na halaga ng kamakailang mga bagong proyekto.
Ngunit sinabi niya na ang administrasyong Biden ay determinado na bumuo ng mga American supply chain sa mga EV, solar power at iba pang malinis na enerhiya na may mga credit sa buwis sa pamumuhunan at hindi “ibubukod ang iba pang mga posibleng paraan kung saan natin sila mapoprotektahan.”
Noong Marso, nangako ang pamunuan ng China na susundin ang bagong mantra ni Pangulong Xi Jinping ng pagpapakawala ng “mga bagong produktibong pwersa” sa China sa pamamagitan ng pamumuhunan sa pagbuo ng mga industriya ng teknolohiya kabilang ang mga EV, bagong materyales, komersyal na spaceflight at mga agham ng buhay – mga lugar kung saan maraming kumpanya ng US ang may mga pakinabang.
Nakakagulat na pamumuhunan
Ang mga resulta ng naunang pamumuhunan ng Tsina ay nakakagulat.
Kasama ang mga EV at combustion-engine na mga kotse, ang China sa pagtatapos ng 2022 ay may kapasidad na gumawa ng 43 milyong sasakyan taun-taon, ngunit ang rate ng paggamit nito sa planta – isang panukalang malapit na nauugnay sa kakayahang kumita – ay nasa ilalim lamang ng 55 porsiyento, ayon sa data mula sa China Passenger Samahan ng Kotse.
BASAHIN: Musk: Ang mga Chinese EV firms ay ‘magde-demolish’ ng mga karibal nang walang mga hadlang sa kalakalan
Si Bill Russo, ang founder at CEO ng advisory firm na Automobility na nakabase sa Shanghai, ay tinantya na nangangahulugan ito ng labis na kapasidad ng produksyon ng sasakyan na humigit-kumulang 10 milyong sasakyan sa isang taon, o humigit-kumulang dalawang-katlo ng North American auto output noong 2022.
Tinatantya ng pangkat ng pananaliksik ng Rystad Energy na malapit nang matugunan ng Tsina ang lahat ng pandaigdigang pangangailangan para sa mga baterya ng lithium-ion na sasakyan, kahit na ang dose-dosenang mga baterya at mga component na halaman ay bumubuo sa buong US
At ang mga bagong kalahok ay papasok pa rin sa isang lalong naputol na merkado ng Chinese EV. Ang tagagawa ng mobile phone na si Xiaomi noong Martes ay naglunsad ng mga benta ng bago nitong sporty na Speed Ultra 7 (SU7) EV.
Pangingibabaw ng solar
Ang sitwasyon sa sektor ng solar panel ng China ay maaaring mas malala, kung saan ang sobrang produksyon ay nagtulak sa mga presyo pababa ng 42% noong nakaraang taon sa mga antas ng 60% na mas mababa sa halaga ng maihahambing na mga produktong gawa sa US. Nasa 80 porsyento na ngayon ng China ang kapasidad ng produksyon sa buong mundo, at ang mga pangunahing prodyuser ng solar ay patuloy na nagtatayo ng mga pabrika, na sinusuportahan ng mga panlalawigan at lokal na subsidyo.
Sa pagtatapos ng 2023, ang China ay may kapasidad na bumuo ng 861 gigawatts ng solar modules bawat taon, higit sa doble sa kabuuang kabuuang naka-install na kapasidad na 390 milyong gigawatts sa buong mundo. Ang isa pang 500-600 gigawatts ng taunang kapasidad ay inaasahang darating online ngayong taon — sapat na upang matustusan ang lahat ng pandaigdigang pangangailangan hanggang 2032, ayon sa kumpanya ng pananaliksik sa enerhiya na si Wood Mackenzie.
