Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Si Bosita, isang retiradong pulis na may malaking online na kapangyarihan, ay hindi kasama sa mga nakaraang survey bago ang halalan, na nagpapahirap sa pagsukat ng kanyang pagiging panalo. Ngunit nang tumakbo ang kanyang party-list group sa unang pagkakataon noong 2022, pumangalawa ito sa pangkalahatan.
MANILA, Philippines – Hindi inaasahang naghain ng certificate of candidacy (COC) sa pagka-senador noong Biyernes, Oktubre 4, si Congressman Bonifacio “Boni” Bosita ng party-list group na 1-Rider, na tumakbo bilang independent.
Tahimik lang ang senatorial bid ni Bosita, at sinabi niyang ilang araw lang ang nakalipas.
“Bilang road safety advocate, nabasa ko na marami sa ating mga kababayan ang nagmumungkahi na tumakbo ako bilang kandidato sa pagka-senador. Isa yan sa major factors sa desisyon ko — ang desisyon ng ating mga kababayan,” he said in Filipino.
Para sa isang nakaupong mambabatas, si Bosita ay nasa harapan tungkol sa kawalan ng kakayahan ng kanyang party-list group na magpasa ng isang batas na may kaugnayan sa kaligtasan sa kalsada sa kanyang unang dalawang taon sa Kongreso.
Sinabi ng kanyang kapwa 1-Rider Representative na si Rodge Gutierrez na tanging ang pet bill nito na naglalayong i-regulate ang operasyon ng motorcycle-for-hire ang humadlang sa Kamara, ngunit hindi pa ito naaprubahan ng Senado.
“Hindi kami nakapagpasa ng anumang batas bilang bahagi ng Kongreso. That inspired me to aim higher or run for the Senate,” paliwanag ni Bosita.
Upang maging patas kay Bosita, ang paggawa ng batas ay hindi kailanman isang trabaho ng isang tao. Ang isang kongresista ay maaaring maghain ng maraming panukalang batas hangga’t gusto niya, ngunit nangangailangan ito ng maraming lobbying, kompromiso, networking, at pagbuo ng alyansa — na maaaring tumagal ng maraming taon — bago lumabas ang isang panukala mula sa legislative mill.
“Ang aming pangunahing adbokasiya, na nagtataguyod ng kaligtasan at proteksyon ng mga motorista, ang aking pangunahing tututukan sa Senado,” sinabi niya sa mga mamamahayag.
“Marami sa ating mga kababayan ang walang disiplina, at hindi maikakaila na kahit ang ilan sa ating mga alagad ng batas, kasama na ang mga pulis, ay maituturing ding walang disiplina. Ibig sabihin, kailangan nating palakasin ang tamang pagpapatupad ng batas,” dagdag ni Bosita.
Ang pagpapatupad ng batas ay hindi pangunahing tungkulin ng isang senador, ngunit ang pitch na ito ay on-brand para kay Bosita, na isang retiradong pulis na nagtrabaho sa Highway Patrol Group.
Si Bosita ay isang social media content creator, at sa mga video, kilala siya sa pagpasok upang maiwasan ang mga motorista na mapasailalim sa hindi makatarungang pagsipi ng trapiko.
Noong 2021, nakipag-away siya sa noo’y Metropolitan Manila Development Authority traffic czar na si Bong Nebrija, matapos pagsabihan ni Bosita ang isang traffic enforcer na nagparusa sa mag-asawang nakamotorsiklo, na ang isa ay lumabag sa patakarang sapatos lamang. Noong 2022, siya ay inaresto ngunit nag-post ng piyansa dahil sa diumano’y grave coercion at usurpation of authority, na nag-ugat sa reklamo ni Nebrija.
Dahil sa kanyang huling minutong pagpasok sa karera, ang mga nakaraang survey bago ang halalan ay wala ang kanyang pangalan sa listahan, na nagpapahirap sa pagsukat ng kanyang pagiging panalo. Mahalagang tandaan na nang pumasok ang 1-Rider sa party-list race sa unang pagkakataon noong 2022, pumangalawa ito sa 177 grupo, na nakakuha ng isang milyong boto, o 2.7% ng kabuuang bahagi ng boto.
Susubukan ng isang milyong subscriber ni Bosita sa YouTube ang kapangyarihan ng kanyang online na kapangyarihan, kung maaari itong isalin sa mga boto na maghahalal ng personalidad sa internet, sa pagkakataong ito sa Senado. Noong 2022 elections, nakakuha si Senator Jinggoy Estrada ng mahigit 15 milyong boto para mailagay sa ika-12 at manalo sa huling puwesto sa mataas na kapulungan. – Rappler.com
