Sinasabi ng mga tagapagtaguyod na pinahuhusay ng proyekto ang kaligtasan ng mga naglalakad at nagbibisikleta at nagtataguyod ng turismo ng pamana
MANILA, Philippines – Pinuri ng mga bike advocates ang pinalawak na bike lane at pinahusay na pedestrian walkway na pinasinayaan sa Intramuros noong Hunyo 21 bilang hakbang sa pagtataguyod ng sustainable transport at mobility.
Ito ay bahagi ng proyekto ng Department of Transportation na naglalayong makinabang ang 1.9 milyong siklista, residente, turista, estudyante, at iba pang stakeholder, ayon kay DOTr Assistant Secretary for Road Transport Non-Infrastructure Jose Lim IV.
Inaasahang mapapahusay ng mga hakbang na ito ang kaligtasan at mahikayat ang mas maraming tao na tuklasin ang Intramuros sa paglalakad o sa pamamagitan ng bisikleta.
Para sa isang taong nagbibisikleta sa paligid ng Intramuros mula noong 2015, sinabi ni Sarah Espina, isang boluntaryo mula sa Make It Safer Movement (MISMO), na ang mga pagbabagong ito ay matagal nang dumating.
“Ito ay matagal na,” sabi niya. “Ang Intramuros ay idinisenyo upang maging isang walkable na panloob na lungsod, kaya para bawasan nila ang paggamit ng sasakyan at muling buksan ang mga lansangan sa mga pedestrian at turista, lokal at dayuhan, ito ay isang malaking panalo.”
Si Lloyd Denniel, isang masugid na siklista sa loob ng limang taon, ay binigyang-diin ang mga pagpapabuti sa kahabaan ng General Luna Street, isang ruta na madalas niyang tahakin upang bisitahin ang mga kilalang heritage site, cultural hub, at ahensya ng gobyerno.
“Before, sobrang chaotic. Dito lang sa General Luna marami kang kasabay na sasakyan before. Pero ngayon parang it feels safe,” sinabi niya.
(Dati, magulo talaga. Sa Heneral Luna, marami kang kasamang sasakyan noon. Pero ngayon parang ligtas na.)
Isang dekada ng adbokasiya
Para kay Bryan Benitez McClelland, ang tagapagtatag ng Bambike Ecotours Intramuros, ang mga pagpapabuti ay ang culmination ng isang dekada na pagsisikap.
“Sa wakas, nakikita namin ang isang tunay na pinagsama-samang pagsisikap at maraming grupo na nagsasama-sama para sa pagpapabuti ng (Intramuros) at kaligtasan para sa mga siklista at mga taong naglalakad, pag-deprioritize ng mga sasakyang dumadaan, lalo na sa naturang (a) mahalagang distrito sa kasaysayan,” sabi ni McClelland.
Ito ay isang hakbang sa tamang direksyon na “magbabahagi ng world heritage site na ito sa iba pang pandaigdigang merkado ng turismo,” idinagdag niya.
Nag-aalok ang Bambike ng 2.5-hour bike tour sa loob ng Intramuros, na dumadaan sa Manila Cathedral, Aduana Building, at Fort Santiago. Ang mga Bamboo bike ay nakikita bilang isang mas environment-friendly na alternatibo sa mas karaniwang mga bakal at aluminum bike sa mga tuntunin ng produksyon.
Sinabi ni McClelland na nakikita niya na ang proyekto ay lumalampas sa mga pader ng Intramuros, na sumasama sa mas malawak na koridor ng turismo ng Maynila.
“Kung talagang magpapatuloy ang (proyekto o) trend na ito at mas maraming tao ang kumportable sa pagbibisikleta, nangangahulugan iyon na mas maraming tao ang boboto para sa mga daanan ng pagbibisikleta at uri ng pagkuha ng atensyon ng mga gumagawa ng desisyon,” sabi niya.
Nangangailangan ng karagdagang suporta
“Ang aktibong transportasyon ay ang pinakamahusay na halimbawa ng napapanatiling transportasyon,” sabi ni DOTr Assistant Secretary Lim sa seremonya ng inagurasyon.
Ang pedestrianization ng Intramuros at ang pag-install ng mga bike lane ay ginagawang isang perpektong destinasyon ng turista ang Walled City na maaaring ligtas na tuklasin sa pamamagitan ng paglalakad o sa dalawang gulong.
Sa bagong paglulunsad ng pinalawak at pinaghiwalay na mga cycle path at pedestrian zone, ang Intramuros ay nagsisimula ng bagong edad ng sustainability at accessibility para sa lahat.
“Naisip talaga naming i-develop yung area. Ito ay napapanahon at lubhang kapaki-pakinabang din para sa mga tourist, mga nagtatrabaho, at nag-aaral dito (para sa mga turista, manggagawa, at mag-aaral dito),” ani Eldon Dionisio, project manager sa active transport office ng DOTr.
Sinabi ni Dionisio na ang mga bike lane sa Intramuros ay sumunod sa standard design na itinakda ng gobyerno.
“The question lang lagi ay bibigyan ba tayo ng space ng kung sino mang decision maker or authority na may jurisdiction over the road. Continuous siya as long mayroon pa kaming pera at bibigyan kami ng budget,” sinabi niya.
(Ang tanong ay kung bibigyan ba tayo ng puwang ng kung sino mang taga-gawa ng desisyon o awtoridad na may hurisdiksyon sa kalsada. Tuloy-tuloy ito hangga’t bibigyan tayo ng pondo.)
Naglaan ang DOTr ng P64.16 milyon para sa pagpapalawak ng aktibo at pampublikong imprastraktura ng transportasyon sa Intramuros, na nakatakdang matapos sa ikaapat na quarter ng taon. – Erika Sinaking at Gab Vizcarra/Rappler.com
