Opisyal na ipinagpatuloy ng ride-hailing service provider na InDrive ang mga operasyon nito matapos masuspinde ng humigit-kumulang anim na buwan dahil nilabag nito ang price-haggling scheme sa fare matrix system.
Inalis ng Land Transportation, Franchise and Regulatory Board (LTFRB) ang cease and desist order ngayong buwan kasunod ng pagtanggal ng InDrive sa tampok nitong price-haggling. Taliwas ito sa fare matrix scheme na sinusundan ng mga operator ng transportation network vehicle service (TNVS), na isinasaalang-alang ang flag-down rate, per-kilometer, per-minute at surge fees sa pagkalkula ng pamasahe.
Malugod na tinanggap ni Afanasii Petrov, InDrive business development manager para sa Southeast Asia, ang desisyon ng LTFRB.
Natanggap ng InDrive ang akreditasyon nito bilang isang kumpanya ng transport network noong Disyembre noong nakaraang taon ngunit nasuspinde pagkalipas ng isang buwan.
“Kailangan ng mga Pilipino ng mas maraming opsyon para sa mga serbisyo ng ride-hailing gaya ng kailangan ng mga driver ng mas maraming mapagkukunan ng kita. Naniniwala kami na ang aming app at ang partnership na ito ay makabuluhang magtulay sa mga gaps sa industriya,” aniya sa isang pahayag noong Biyernes.
BASAHIN: Hinihimok ng TNVS ang LTFRB na i-regulate ang mga rate ng komisyon ng ride-hailing apps
Kasabay nito, nakipagtulungan ang InDrive sa lokal na transport group na Laban TNVS para palakihin ang bilang ng mga partner-driver nito.
Ang InDrive ay hindi mangongolekta ng mga bayarin sa komisyon nang hanggang anim na buwan upang mapataas ang suweldo ng mga driver sa pag-uwi. Pagkatapos nito, sisingilin sila ng 10 porsiyento— mas mababa kaysa sa average ng industriya na 20 porsiyento.
Ang InDrive ay may humigit-kumulang 6,000 partner-driver, karamihan sa mga ito ay nasa Metro Manila.
Target nitong magkaroon ng humigit-kumulang 20,000 driver sa kabisera at 3,000 sa labas ng kabisera sa pagtatapos ng taon.
