Ang mas mabibigat na paggalaw ng kargamento ay nagdulot ng 31-porsiyento na pagsulong sa netong kita ng International Container Terminal Services Inc. (ICTSI) sa unang tatlong quarter ng 2024, na nagpapahiwatig ng malakas na aktibidad ng kalakalan.
Sa isang pahayag noong Martes, iniulat ng Razon-led port operator na ang netong kita nitong Enero hanggang Setyembre na maiuugnay sa pangunahing kumpanya ay umabot sa $632.58 milyon mula sa $484.54 milyon noong nakaraang taon dahil sa mas mataas na kita sa pagpapatakbo.
Ang siyam na buwang kita ay tumaas ng 14 na porsyento sa $2.01 bilyon mula sa $1.76 bilyon sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang paglago ay naiugnay sa pinagsama-samang dami ng kargamento na tumaas ng 2 porsiyento hanggang 9.6 milyon twenty-foot equivalent units (TEUs) sa unang tatlong quarter mula sa 9.45 milyong TEU noong nakaraang taon.
Ang nasabing paglago ay “pangunahin dahil sa epekto ng mga bagong serbisyo at pagpapabuti sa mga aktibidad sa kalakalan sa ilang mga terminal, at kontribusyon ng Visayas Container Terminal (VCT) sa Iloilo,” sabi ng ICTSI. Nanalo ang kumpanya ng 25-taong kontrata para sakupin at bumuo ng P10.53-bilyong VCT project noong Abril.
BASAHIN: Ang tuluy-tuloy na pagpapalawak sa ibang bansa ay nakatulong sa ICTSI na makamit ang record na H1 na kita
Ang ICTSI ay nire-rehabilitate ang terminal facility at nagdadala ng cargo-handling equipment para mapabuti ang mga operasyon sa VCT. Ang nakalistang kumpanya ay nagsabi na ito ay magpapatakbo ng terminal ng dagat na eksklusibo para sa mga dayuhang sasakyang-dagat at kargamento, ngunit isasama ang probisyon para sa mga lokal na pagpapadala sa unang limang taon. Ang daungan ay may 627 metrong haba ng operational quay at 20 ektarya ng lupa para sa container at general cargo storage, warehousing at iba pang aktibidad sa paghawak ng kargamento. Ang VCT ay may taunang kapasidad ng kargamento na 100,000 TEU at 2 milyong metrikong tonelada ng hindi naka-containerized na kargamento. Ang daungan ng Iloilo ay nagsisilbi sa Isla ng Panay sa Kanlurang Visayas. Samantala, magsisimula rin ang ICTSI sa susunod na taon ng $800-million na daungan sa Bauan, Batangas upang mapalakas ang pagpapadala sa rehiyon ng Calabarzon at magbigay ng synergy sa Manila International Container Terminal (MICT) na matatagpuan mahigit isang daang kilometro (km) hilaga ng plano. bagong terminal. Ang nakaplanong daungan, na idinisenyo upang humawak ng mahigit dalawang milyong TEU ng kargamento taun-taon, ay magsasama ng 900 metrong pantalan at hindi bababa sa walong ship-to-shore gantry crane. Ang pagkumpleto ng unang puwesto ay naka-target sa pagtatapos ng 2027. Ang Batangas port ay matatagpuan 120 km sa timog ng Maynila at siyam na km sa kanluran ng Batangas City. Magkakaroon ito ng direktang access sa mga expressway sa southern Luzon, na makapagpapagaan sa mga paggalaw ng kargamento sa loob at labas ng pasilidad. Noong Enero hanggang Setyembre, gumastos ang ICTSI ng $298.63 milyon — o humigit-kumulang 66 porsiyento ng naka-program nitong $450-million capital expenditures ngayong taon — para sa mga planong pagpapalawak nito sa Mexico, Brazil at Indonesia, bukod sa iba pa. —Tyrone Jasper C. Piad
