Paris, France — Sinabi ng European plane maker na Airbus noong Huwebes na dinagdagan nito ang mga paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa 766 kahit na ang kumpanya ay nagpupumilit na bumalik sa mga antas ng produksyon bago ang pandemya.
Ang bilang ay mas mataas kaysa sa 735 na sasakyang panghimpapawid na naihatid ng Airbus noong 2023, ngunit mas mababa sa 800 na eroplanong orihinal nitong inaasahan na ilipat noong 2024. Ang bilang na iyon ay binago sa 770 noong taon dahil sa kahirapan sa pagkuha ng mga makina at iba pang kagamitan.
Noong 2019, bago tumama ang pandemya ng Covid-19, naghatid ang Airbus ng 863 jet.
“Dahil sa kumplikado at mabilis na pagbabago ng kapaligiran na patuloy naming pinapatakbo, itinuturing namin ang 2024 na isang magandang taon,” sabi ng pinuno ng commercial aircraft division ng Airbus, Christian Scherer, na nagsabing ang mga eroplano ay napunta sa 86 na kliyente noong 2024.
BASAHIN: Sinabi ng Airbus na tumaas ang netong kita ng 22%, nagpapanatili ng mga target sa produksyon
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Idinagdag ni Scherer na siya ay optimistiko para sa 2025 kahit na ang mga kaguluhan ng grupo ay hindi pa tapos. Hinulaan niya na ang 2019 production record ay matatalo sa “foreseeable future”.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Nananatiling mahirap ang kapaligiran. Ang panlabas na kapaligiran, ang geopolitics, “sabi niya.
“Ang supply chain ay patuloy na may mahinang ugnayan na dapat nating lutasin.
“Ngunit kumbinsido ako na tayo ay nasa tamang landas, na sinusunod natin ang bilis na ating pinlano at makikita natin ang patuloy na pag-unlad at pag-angat sa 2025,” dagdag niya.
Tinadtad ng Airbus at Boeing ang produksyon sa panahon ng krisis sa Covid habang ang mga airline ay huminto sa pagpapadala ng mga eroplano sa gitna ng pandaigdigang gulat. Nakipaglaban din sa isang strike noong 2024, naghatid lang ang Boeing Co. ng 318 jet sa unang 11 buwan ng 2024.
Ang mga kumpanya ay nagpupumilit na ibalik ang produksyon habang ang mga supplier ay nagpupumilit na palitan ang mga tauhan na kanilang ibinuhos sa panahon ng pagbagsak.
Nagawa ng Airbus na palakasin ang produksyon sa pagtatapos ng taon, kung saan sinabi ng tagagawa ng makina na si Safran na binigyan nito ng priyoridad ang Airbus kaysa sa pagpapalit ng mga makina ng mga airline.
Ang mga numero ng paghahatid ay isang mahalagang tagapagpahiwatig para sa industriya dahil binabayaran ng mga airline ang sasakyang panghimpapawid kapag kinuha nila.
Nakatakdang ilabas ng Airbus ang 2024 financial performance report nito sa Pebrero 20.
Nabanggit ni Scherer ang “sustained demand para sa bagong sasakyang panghimpapawid” noong nakaraang taon, kung saan ang Airbus ay nagrerehistro ng 826 net order.
Gayunpaman, malayo iyon sa rekord na 2,094 na naitala noong 2023.
Ang order book nito na 8,658 na sasakyang panghimpapawid ay katumbas ng 10 taon ng trabaho sa kasalukuyang bilis ng produksyon nito. Sinabi ng Boeing na sa katapusan ng Nobyembre mayroon itong order book para sa 6,200 na sasakyang panghimpapawid.
