– Advertising –
Ni Ramon Tomeldan
Ang kapaki-pakinabang na industriya ng seguro sa kotse ay sumusulong papunta sa digital highway kasama ang pagsasama ng sapilitang pananagutan ng third-party (CTPL) sa mga online na transaksyon, isang hakbang na inaasahan na mapahusay ang potensyal na negosyo ng seguro.
Ito talaga ang sertipiko ng saklaw ng CTPL (COC) na na-primed para sa pag-digitize sa pamamagitan ng DBP data center bilang clearinghouse para sa mga hindi buhay na insurer.
– Advertising –
Sa pamamagitan ng laki nito, ang industriya ng seguro sa kotse ay sumasaklaw sa isang malawak na hanay ng mga agos ng agos, kabilang ang mga broker, ahente ng benta, middlemen, mga propesyonal sa ilaw ng buwan at ang mga hindi kilalang mga fixture sa mga tanggapan ng transportasyon sa lupa.
Tinatantya ng Independent Blue Weave Consulting ang halaga ng industriya ng seguro sa kotse na $ 2.6 bilyon noong 2024. Ito ay halos katumbas ng P140 bilyon (sa P55 hanggang $ 1). Sa parehong taon, ang mga motorista ay nagbabayad ng P28.8 bilyon para sa kanilang mga premium insurance premium, ayon sa Insurance Commission.
Sa pagdaragdag ng CoC ng CTPL sa online na negosyo, ang mga tradisyonal na transaksyon sa panulat-at-papel ay malapit nang magbibigay daan para sa isang kumpletong digitalization ng mga ahensya ng transportasyon sa lupa.
Ang pagtulak sa sobre, inalerto ng Insurance Commission ang mga di-buhay na mga kumpanya ng katiyakan upang tingnan ang kakayahang umangkop ng sertipiko ng saklaw ng CTPL (COC) upang ma-pre-validate online bago nakarehistro sa Land Transportation Office.
Noong Mayo 30, 2025, inisyu ng Komisyoner ng Insurance na si Reynaldo A. Regalado ang IC Advisory No. 2025-102 sa lahat ng mga kompanya ng seguro na hindi buhay, na nagpapayo sa kanila ng isang direktiba ng gobyerno tungkol sa Sertipiko ng Saklaw (COC) para sa seguro sa kotse.
Sundin ang mga sipi mula sa Advisory ng Komisyonado: “Ang Insurance Commission (IC) ay nagpapaalam sa lahat ng nababahala na mga stakeholder ng Department of Transportation’s (DOTR) Directive sa Land Transportation Office (LTO) upang makipag-ugnay sa DBP-Data Center, Inc. (DCI) upang matukoy ang kakayahang umangkop at pangangailangan ng pagpapatupad ng iba’t ibang mga inisyatibo ng digitization, kasama na ngunit hindi limitado sa: online na paglaganap ng mga sertipikasyon ng mga sasakyan ng mga sasakyan. Sapilitang seguro sa ikatlong partido (CTPL) seguro. ”
Sa kanyang pagpapayo, hinimok ni Regalado ang “pagtulak ng gobyerno para sa pinahusay na mga serbisyo ng digital at naka-streamline na koordinasyon ng inter-ahensya.”
Idinagdag ni Regalado na ipinahayag ng IC ang suporta nito para sa “mga inisyatibo na naglalayong mapagbuti ang paghahatid ng serbisyo, bawasan ang oras ng pagproseso, at itaguyod ang transparency.”
Sa ilalim ng advisory ng IC, ang COC ay iminungkahi na isumite online sa LTO sa pamamagitan ng DBP-Data Center Inc. (DCI) bilang patunay ng pagbabayad, na dapat na na-validate ng mga insurer.
Habang ang mga talakayan tungkol sa bagay na ito ay patuloy, hinihikayat ng ahensya ang mga kompanya ng seguro na hindi buhay na “manatiling na-update sa mga pagpapaunlad at maging handa para sa hinaharap na koordinasyon,” sabi ni Regalado.
Ang advisory ng IC ay nagmula sa isang memorandum ng Department of Transportation (DOTR) na inilabas noong Abril 21, 2025.
Malinaw na inutusan ng DOTR Secretary Vivencio Dizon ang LTO upang makipag-ugnay sa DCI sa pagtukoy ng kakayahang umangkop at pangangailangan ng pagpapatupad ng online pre-validation ng MV CoC-TPL, kasama ang iba pang mga hakbang sa pag-digit tungkol sa transportasyon ng lupa.
Ang direktiba na ito ay nagtaas ng maraming mga katanungan na kailangang linawin ng mga kumpanya ng seguro, na, pagkatapos ng lahat, ay ang mga magpoproseso ng COC. Gayunpaman, ang pangkat ng Umbrella na PIRA (Philippine Insurers and Reinsurers Association) ay nanatiling tahimik sa isyu sa kabila ng kahilingan ng email ng MBI para sa komento bilang oras ng pindutin.
May mga katanungan na humihingi ng mga sagot: Ano ang mga pamantayan para sa pre-validation? Ang system ba ay tamper-proof? Mayroon bang mga pangangalaga sa lugar upang maiwasan ang paggamit ng mga pekeng COC?
Ang integridad ng mga COC at CTPL ay dapat mapangalagaan, o ang mga henyo sa kriminal sa gitna natin ay gagawa lamang ng isang mahusay na panunuya sa digital thrust ng gobyerno, sinabi ng isang dalubhasa sa industriya.
Ayon sa online na auto trading platform ng mobee car, ang isang COC ay nagsisilbing patunay ng pagbabayad para sa seguro sa CTPL, na kung saan ay sumasaklaw sa mga pinsala at pinsala sa ibang tao kung sakaling may aksidente. Ang CTPL, na hinihiling ng batas, ay nagkakahalaga ng P1,000 hanggang P2,000 taun -taon.
Ang komprehensibong seguro ay isang iba’t ibang hayop sa kabuuan, sabi ng mga kotse ng mobee. Saklaw nito ang isang makabuluhang bahagi ng panukalang batas para sa anumang pinsala sa iyong sasakyan, kabilang ang mga pinsala sa iyo at sa iyong mga pasahero kung sakaling magkaroon ng aksidente o natural na sakuna. Ang pagsiguro sa isang sasakyan ng motor ay maaaring gastos sa pagitan ng P15,000 at P30,000 bawat taon sa mga premium, na saklaw mula sa 1.5% hanggang 3% ng halaga ng kotse.
Hindi sinasadya, iniulat ng Highway Patrol Group (HPG) noong nakaraang taon, 2,747 katao ang nawalan ng buhay sa mga aksidente sa kalsada, na kumakatawan sa isang 35.32 porsyento na pagtaas mula 2023. komprehensibo o saklaw ng seguro sa CTPL.
– Advertising –
