Ito ang buod na binuo ng AI, na maaaring may mga error. Para sa konteksto, palaging sumangguni sa buong artikulo.
Kung magpapatuloy ang isang pagsasanib, ang dalawang kumpanyang Hapon na pinagsama ay magiging pangatlo sa pinakamalaking grupo ng sasakyan sa buong mundo ayon sa mga benta ng sasakyan pagkatapos ng Toyota at Volkswagen
Ang mga Japanese carmaker na Honda at Nissan ay nakikipag-usap upang palalimin ang ugnayan, ayon sa mga pinagkukunan, kabilang ang isang posibleng pagsasanib, dahil ang mga hamon mula sa Tesla at mga karibal na Tsino ay humihimok ng muling pagsasaayos ng industriya ng sasakyan ng Japan.
Ang dalawang kumpanyang Hapon na pinagsama ay magiging pangatlo sa pinakamalaking pangkat ng sasakyan sa buong mundo sa pamamagitan ng pagbebenta ng sasakyan pagkatapos ng Toyota at Volkswagen.
Benta
Nagbenta ang Honda ng 3.98 milyong sasakyan sa buong mundo noong nakaraang taon, habang ang Nissan ay nagbebenta ng 3.37 milyong sasakyan sa paunang batayan.
Ang kanilang pinagsamang benta noong 2023 ay umabot sa 7.35 milyong sasakyan, higit sa 7.31 milyon na iniulat ng Hyundai ng South Korea at ng kaakibat nitong Kia, na kasalukuyang pangatlo sa pinakamalaking grupo ng sasakyan sa mundo.
Produksyon
Ang Honda ay gumawa ng 4.19 milyong sasakyan sa buong mundo noong nakaraang taon, habang ang Nissan ay gumawa ng 3.44 milyong sasakyan.
Mga empleyado
Ang Honda ay mayroong 194,993 empleyado bilang isang pinagsama-samang grupo, habang ang Nissan ay nagtatrabaho ng 133,580 noong katapusan ng Marso, ayon sa mga securities filing.
Market capitalization
Ang market capitalization ng Honda ay humigit-kumulang $44 bilyon, habang ang Nissan ay humigit-kumulang $10 bilyon pagkatapos ng pagtaas ng presyo ng bahagi noong Miyerkules, Disyembre 18, ibig sabihin, ang buong pagsasanib ay mas malaki kaysa sa higanteng $52 bilyon na deal sa pagitan ng Fiat Chrysler at PSA noong 2021 upang lumikha ng Stellantis.
Mga pangunahing merkado
Ang pinakamahalagang merkado ng Honda ay ang Estados Unidos, na nagkakahalaga ng ikatlong bahagi ng benta ng sasakyan nito noong 2023. Pinagsama sa Canada at Mexico, ang North America ay kumakatawan sa 37% ng mga benta, habang ang bahagi ng China ay 31% at ang Japan ay 15%. Ang Europa ay umabot lamang ng 2% ng mga benta.
Ang pinakamalaking merkado ng Nissan ay North America din, na nagkakahalaga ng 37% ng mga sasakyan nito na ibinebenta sa taong pananalapi 2023, na ang US ay kumakatawan sa 27%, China sa 23%, Japan sa 14% at Europa sa 10%.
Mga target ng elektripikasyon
Ang Honda ay may layunin na palakasin ang output ng de-kuryenteng sasakyan sa higit sa 2 milyong mga yunit bawat taon sa pamamagitan ng 2030, kapag ang automaker ay naglalayong i-convert ang 40% ng mga bagong benta ng sasakyan nito sa mga EV at fuel cell na sasakyan. Sa 2040, ang Honda ay magbebenta lamang ng mga EV at FCV.
Habang ang mga gasoline-electric hybrid na kotse ay nakakuha ng katanyagan sa pangunahing merkado nito sa North American, ang Honda noong Miyerkules ay nag-anunsyo ng karagdagang 2030 na target na magbenta ng 1.3 milyong hybrid na sasakyan taun-taon, doble sa mga antas nito noong 2023.
Nilalayon ng Nissan, na dating EV pioneer na nagpakilala ng unang mass-market na electric car na Leaf noong 2010, na ang mga EV at hybrid ay makabuo ng 60% ng pandaigdigang benta nito sa 2030, gaya ng inanunsyo sa pinakabagong update sa diskarte na inilabas noong Marso. – Rappler.com
($1 = 153.4400 yen)
