TOKYO — Ang mga Japanese na automaker na Honda at Nissan ay nag-anunsyo ng mga plano na magtrabaho patungo sa isang merger na bubuo sa pangatlo sa pinakamalaking automaker sa mundo sa pamamagitan ng mga benta, dahil ang industriya ay sumasailalim sa malalaking pagbabago sa paglipat nito palayo sa fossil fuels.
Sinabi ng dalawang kumpanya na nilagdaan nila ang isang memorandum of understanding noong Lunes at ang mas maliit na miyembro ng Nissan alliance na Mitsubishi Motors Corp. ay sumang-ayon din na sumali sa mga pag-uusap sa pagsasama ng kanilang mga negosyo.
Ang mga automaker sa Japan ay nahuhuli sa kanilang malalaking karibal sa mga de-kuryenteng sasakyan at sinisikap na bawasan ang mga gastos at bawiin ang nawala na oras habang nilalamon ng mga bagong dating tulad ng BYD ng China at EV market leader na si Tesla ang market share.
BASAHIN: Ano ang ibig sabihin ng pagsasanib sa pagitan ng Nissan, Honda para sa mga automaker
Sinabi ng presidente ng Honda, Toshihiro Mibe, na susubukan ng Honda at Nissan na pag-isahin ang kanilang mga operasyon sa ilalim ng isang joint holding company. Pangungunahan ng Honda ang bagong pamamahala, pananatilihin ang mga prinsipyo at tatak ng bawat kumpanya. Layunin nilang magkaroon ng pormal na kasunduan sa pagsasanib sa Hunyo at kumpletuhin ang deal at ilista ang holding company sa Tokyo Stock Exchange sa Agosto 2026, aniya.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Walang ibinigay na halaga ng dolyar at nagsisimula pa lang ang pormal na pag-uusap, sabi ni Mibe.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
May mga “puntos na kailangang pag-aralan at pag-usapan,” aniya. “Sa totoo lang, ang posibilidad na hindi ito maipatupad ay hindi zero.”
Ang pagsasama ay maaaring magresulta sa isang behemoth na nagkakahalaga ng higit sa $50 bilyon batay sa market capitalization ng lahat ng tatlong automaker. Magkasama, magkakaroon ng sukat ang Honda, Nissan at Mitsubishi upang makipagkumpitensya sa Toyota Motor Corp. at sa Volkswagen AG ng Germany. Ang Toyota ay may mga pakikipagsosyo sa teknolohiya sa Mazda Motor Corp. at Subaru Corp ng Japan.
Ang balita ng isang posibleng pagsama-sama ay lumabas sa unang bahagi ng buwang ito, na may mga hindi kumpirmadong ulat na nagsasabing ang Taiwan iPhone maker na si Foxconn ay naghahangad na makipag-ugnayan sa Nissan sa pamamagitan ng pagbili ng mga bahagi mula sa iba pang kasosyo ng kumpanya ng Japan, ang Renault SA ng France.
BASAHIN: Ang diskarte ni Hon Hai ay nagtulak sa pag-uusap ng Honda-Nissan merger
Sinabi ng CEO ng Nissan na si Makoto Uchida na hindi direktang lumapit si Foxconn sa kanyang kumpanya. Inamin din niya na ang sitwasyon ng Nissan ay “malubha.”
Kahit na matapos ang pagsama-sama ng Toyota, na naglunsad ng 11.5 milyong sasakyan noong 2023, ay mananatiling nangungunang Japanese automaker. Kung sasali sila, gagawa ang tatlong maliliit na kumpanya ng humigit-kumulang 8 milyong sasakyan. Noong 2023, gumawa ang Honda ng 4 milyon at ang Nissan ay gumawa ng 3.4 milyon. Ang Mitsubishi Motors ay gumawa lamang ng higit sa 1 milyon.
“Napagtanto namin na upang ang parehong partido ay maging pinuno sa pagbabagong ito ng kadaliang kumilos, kinakailangan na gumawa ng mas matapang na pagbabago kaysa sa pakikipagtulungan sa mga partikular na lugar,” sabi ni Mibe.
Nauna nang sumang-ayon ang Nissan, Honda at Mitsubishi na magbahagi ng mga bahagi para sa mga de-koryenteng sasakyan tulad ng mga baterya at magkasamang magsaliksik ng software para sa autonomous na pagmamaneho upang mas mahusay na umangkop sa elektripikasyon.
Nahirapan ang Nissan kasunod ng isang iskandalo na nagsimula sa pag-aresto sa dating chairman nitong si Carlos Ghosn noong huling bahagi ng 2018 sa mga singil ng pandaraya at maling paggamit ng mga ari-arian ng kumpanya, mga paratang na itinatanggi niya. Sa kalaunan ay nakalaya siya sa piyansa at tumakas sa Lebanon.
Sa pagsasalita noong Lunes sa mga mamamahayag sa Tokyo sa pamamagitan ng isang link ng video, kinutya ni Ghosn ang nakaplanong pagsasama bilang isang “desperadong hakbang.”
Mula sa Nissan, maaaring makakuha ang Honda ng mga malalaking SUV na nakabatay sa body-on-frame gaya ng Armada at Infiniti QX80 na wala ang Honda, na may malalaking kapasidad sa paghila at mahusay na pagganap sa labas ng kalsada, si Sam Fiorani, vice president ng AutoForecast Solutions, sinabi sa The Associated Press.
Ang Nissan ay mayroon ding mga taon ng karanasan sa paggawa ng mga baterya at mga de-koryenteng sasakyan, at mga gas-electric hybrid na powertrain na maaaring makatulong sa Honda sa pagbuo ng sarili nitong mga EV at susunod na henerasyon ng mga hybrid, aniya.
Ngunit sinabi ng kumpanya noong Nobyembre na binabawasan nito ang 9,000 trabaho, o humigit-kumulang 6% ng pandaigdigang puwersa ng paggawa nito, at binabawasan ang pandaigdigang kapasidad ng produksyon nito ng 20% pagkatapos mag-ulat ng quarterly na pagkawala ng 9.3 bilyong yen ($61 milyon).
Ni-reshuffle nito kamakailan ang pamamahala nito at ang Uchida, ang punong ehekutibo nito, ay nagbawas ng 50% sahod habang kinikilala ang responsibilidad para sa mga problema sa pananalapi, na nagsasabing kailangan ng Nissan na maging mas mahusay at tumugon nang mas mahusay sa mga panlasa sa merkado, tumataas na mga gastos at iba pang pandaigdigang pagbabago.
“Inaasahan namin na kung ang pagsasama-samang ito ay magbubunga, makakapaghatid kami ng mas malaking halaga sa mas malawak na base ng customer,” sabi ni Uchida.
Ibinaba kamakailan ng Fitch Ratings ang credit outlook ng Nissan sa “negatibo,” na binabanggit ang lumalalang kakayahang kumita, na bahagyang dahil sa mga pagbawas sa presyo sa merkado ng North America. Ngunit binanggit nito na mayroon itong matibay na istrukturang pampinansyal at solidong reserbang salapi na umabot sa 1.44 trilyon yen ($9.4 bilyon).
Bumagsak din ang presyo ng share ng Nissan sa punto kung saan ito ay itinuturing na isang bagay na isang bargain. Noong Lunes, ang Tokyo-traded shares nito ay nakakuha ng 1.6%. Tumalon sila ng higit sa 20% matapos na pumutok ang balita ng posibleng pagsasanib noong nakaraang linggo.
Ang pagbabahagi ng Honda ay tumaas ng 3.8%. Ang netong kita ng Honda ay bumaba ng halos 20% sa unang kalahati ng taon ng pananalapi ng Abril-Marso mula sa isang taon na mas maaga, dahil ang mga benta nito ay nagdusa sa China.
Ang pagsasanib ay sumasalamin sa isang trend sa buong industriya patungo sa pagsasama-sama.
Sa isang regular na briefing noong Lunes, sinabi ng Kalihim ng Gabinete na si Yoshimasa Hayashi na hindi siya magkomento sa mga detalye ng mga plano ng mga gumagawa ng sasakyan, ngunit sinabi ng mga kumpanyang Hapones na kailangang manatiling mapagkumpitensya sa mabilis na pagbabago ng merkado.
“Habang ang kapaligiran ng negosyo na nakapalibot sa industriya ng sasakyan ay higit na nagbabago, kasama ang pagiging mapagkumpitensya sa mga baterya ng imbakan at software ay lalong mahalaga, inaasahan namin ang mga hakbang na kailangan upang makaligtas sa internasyonal na kompetisyon ay gagawin,” sabi ni Hayashi.
