MANILA, Philippines — Sa pagsapit ng hatinggabi noong Biyernes, kinuha ng New Naia Infrastructure Corp. (NNIC), ang operasyon at pagpapanatili ng Ninoy Aquino International Airport (Naia) habang sinisimulan ng consortium na pinamumunuan ng San Miguel Corp. (SMC) ang isang 15 -taong proyekto upang baguhin ang pangunahing gateway ng bansa sa isang world-class na paliparan.
Ang mga handover documents mula sa Department of Transportation (DOTr) ay nilagdaan sa simpleng seremonya ni Transportation Undersecretary for Legal Affairs Reinier Yebra, Transportation Undersecretary for Aviation and Airports Roberto Lim, Manila International Airport Authority (Miaa) general manager Eric Jose Ines, SMC at NNIC chair Ramon Ang, at NNIC general manager Lito Alvarez.
BASAHIN: Naia pagbabago darating; Set. 14 takeover set
Unang impression
Ipinahayag ni Transport Secretary Jaime Bautista ang kanyang suporta sa NNIC at sinabing “isang world-class na Naia ang magpapalakas sa buong sistema ng transportasyon ng Pilipinas habang pinapalakas ang turismo at paglago ng ekonomiya,” ayon kay Lim.
Nagpapasalamat at nasasabik si Ang na ang multibillion-peso public-private partnership project ay magpapabago sa Naia para gawin itong “investment sa kinabukasan ng ating bansa.”
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
“Ang isang world-class na paliparan ay nangangahulugan ng mas maraming trabaho, mas maraming turista, at isang mas malakas at mas maunlad na Pilipinas,” sabi ni Ang. “Ang Naia ang unang lugar na mapupuntahan ng mga manlalakbay sa ating bansa at gusto naming makita ng mundo ang kagandahan nito at ang hindi kapani-paniwalang potensyal ng mga Pilipino.”
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Nangako ang bagong pamunuan ng paliparan ng “mga makabuluhang pagpapabuti” kasing aga ng panahon ng Pasko ngayong taon.
Sinabi ni Lim na ang mataas na inaasahan ng publiko sa mga pagpapatakbo ng paliparan at mga pagpapahusay ng sistema ay “dapat na isalin sa pinabuting karanasan ng pasahero at gawing isang regional hub ang Naia.”
Sinabi niya na ikinatuwa nina Pangulong Marcos at Bautista ang kahalagahan ng proyekto at “umaasa na magsagawa ng higit pang mga imprastraktura sa transportasyon sa pakikipagtulungan sa pribadong sektor.”
P144B na puhunan
“Ang araw na ito ay nagpapakita ng optimismo at mataas na pag-asa para sa isang moderno, ligtas, at komportableng paliparan para sa mga mamamayan at bisita nito,” sabi ni Lim.
Ang NNIC, dating SMC SAP and Co. Consortium, ay nanalo ng P170.6-bilyong kasunduan sa konsesyon para patakbuhin, panatilihin at i-upgrade ang Naia noong Pebrero.
Ang consortium—na binubuo ng San Miguel Holdings Corp., RMM Asian Logistics Inc., RLV Aviation Development Inc. at Incheon International Airport Corp—ay mamumuhunan ng hanggang P144 bilyon para sa proyekto.
Nanalo ito sa kontrata para sa proyekto matapos magmungkahi na maglaan ng 82.1 porsiyento ng mga kita ng Naia sa gobyerno, na tinalo ang dalawa pang bidder na nagmungkahi ng mga bahagi ng kita na 33.3 porsiyento lamang at 25.9 porsiyento.
Pangako
Aabot sa trilyong pisong kita ang tinitingnan ng gobyerno mula sa proyekto, na ang termino ay 15 taon, na maaaring palawigin pa ng 10 taon. Bukod sa revenue shares, kailangan din ng NNIC na mag-remit ng upfront payment na P30 bilyon at P2 bilyon taun-taon sa gobyerno.
“Ngayon, ipinagdiriwang natin ang mapagkumpitensyang espiritu ng nanalong consortium, na nagdadala ng kalamnan sa pananalapi, kadalubhasaan sa pamamahala, at lakas at karanasan sa teknikal na operasyon ng Incheon Airport,” sabi ni Lim.
Sinabi ni Alvarez na ang mga manlalakbay ay makakakita ng mga pagpapabuti sa paliparan sa pagtatapos ng taon.
“Ang proyektong ito ay mangangailangan ng oras at pangako, ngunit gagawin namin ito ng tama, walang mga shortcut,” sabi niya.
“Habang pinaliit ang mga distractions, magsisimula kaagad ang mga pagpapabuti sa mga nasasalat na pagbabago na mararamdaman ng mga pasahero sa Pasko. Iyon ang commitment ng ating chairman, by Christmas you will see significant improvements,” Alvarez said.
Noong 2023, ang dami ng pasahero sa Naia ay umabot sa 45.3 milyon, 47 porsiyentong mas mataas kaysa sa nakaraang taon, na ginagawa itong pinaka-abalang paliparan sa bansa. Ang kasikipan ay isinisisi bilang pangunahing pinagmumulan ng mga problema ng paliparan, tulad ng pagkaantala sa paglipad, napapabayaang pasilidad, kawalan ng kahusayan, maling pamamahala at maging ng katiwalian.
Mga blackout, mga surot
Ang imahe ng paliparan—at ng bansa—ay naapektuhan ng mga blackout, may sira na air-conditioning at palpak na sistema ng nabigasyon, kung minsan sa panahon ng bakasyon; nakakalito na mga takdang-aralin sa terminal ng eroplano; mga tiwaling opisyal ng seguridad at imigrasyon; at kamakailang iniulat na infestation ng mga upuan ng mga surot.
Paminsan-minsan, ilang mga internasyonal na survey ng mga website ng paglalakbay ang naglagay din sa paliparan sa masamang liwanag. Noong Pebrero, ang Naia ay pinangalanang pang-apat na pinakamasamang paliparan sa Asia para sa mga business traveller ng website na businessfinancing.co.uk. Noong Agosto ng nakaraang taon, ang paliparan ay ang ikawalong pinakamasama sa Asya batay sa oras ng pagpila ng mga pasahero, ayon sa casago.com. Noong Nobyembre 2022, ang Naia ay na-tag bilang ang pangatlo sa pinaka nakaka-stress na airport sa Asia ng hawaiianislands.com.
Tumaas ang dami ng pasahero
Ayon sa DOTr, kapag nakumpleto na ang modernisasyon ng paliparan, tataas ang kapasidad nito mula 35 milyon hanggang 62 milyong pasahero na may pagtaas ng paggalaw ng air traffic mula 40 hanggang 48 kada oras. Magkakaroon din ng pinabuting mga antas ng kalidad ng serbisyo bilang pagsunod sa mga pamantayan ng International Civil Aviation Organization, sinabi nito.
Ang mga gawaing rehabilitasyon ay inaasahang makalilikha ng hindi bababa sa 58,000 trabaho para sa mga Pilipino.
Ang iba pang inaasahang pagpapahusay ay ang mga aircraft parking bay, pagtaas ng mga vehicular parking space, pag-install ng world-class na mga sistema at teknolohiya, mas maraming pagkain at inumin at retail na opsyon at mas maginhawang koneksyon sa land transport, bukod sa iba pa.
Sa unang bahagi ng buwang ito, inilatag ng NNIC ang mga plano na muling italaga ang mga terminal ng paliparan upang mapabuti ang kahusayan ng paggamit ng runway, na nagpapahintulot sa paliparan na tumanggap ng higit pang mga flight.
Ayon sa panukala nito, ang Terminal 1 ay eksklusibong gagamitin ng flag carrier Philippine Airlines (PAL) para sa mga international flights nito. Ang Terminal 2 ay magseserbisyo lamang ng mga domestic flight. Ang lahat ng mga dayuhang airline ay tatakbo mula sa Terminal 3, na magsisilbi rin sa mga international flight ng Cebu Pacific at AirAsia Philippines.
Ang mga domestic flight ng Cebu Pacific ay ililipat sa Terminal 2 upang sumali sa PAL, habang ang mga domestic flight ng AirAsia ay ililipat sa Terminal 4.
Ang mga panandaliang plano ay kinabibilangan ng power redundancy; pagkumpuni ng mga walkalator, escalator at elevator; pag-upgrade ng mga X-ray machine; at pagpapalawak ng kalsada sa terminal.
Sa loob ng unang tatlo hanggang 12 buwan ng pagkuha ng consortium, ang NNIC ay maglalagay ng mga bagong palikuran at magre-refurbish ng mga kasalukuyang comfort room; magdagdag ng seating capacity; mag-install ng mas maraming air-conditioning unit; at paganahin ang maaasahang high-speed internet.
Off-ramp na koneksyon
Noong nakaraang buwan, sinabi ni Ang na gagawa din sila ng off-ramp connection sa pagitan ng Naia Expressway at Terminal 3, na inaasahang matatapos sa susunod na taon. Ang proyekto ay tinatayang nagkakahalaga ng P3 bilyon hanggang P5 bilyon.
Sinabi ni Alvarez na nakatakda nilang tuparin ang kanilang layunin na pataasin ang taunang kapasidad ng terminal sa 62 milyon sa loob ng apat hanggang limang taon.
Ang Miaa, isang korporasyong pag-aari ng estado na nilikha noong 1982, ay mananatiling regulatory body ng Naia.
Binuksan noong 1948 bilang Manila International Airport, ang international gateway ay pinalitan ng pangalan noong 1987 pagkatapos ng oposisyong politiko na si Benigno “Ninoy” Aquino Jr., na pinaslang sa tarmac noong 1983 sa kanyang pagbabalik mula sa self-exile sa Estados Unidos upang hamunin ang diktador. Ferdinand Marcos. —na may ulat mula sa Inquirer Research
