MANILA, Philippines — Nanawagan si Bicol Saro party-list Rep. Brian Raymund Yamsuan sa kanyang mga kasamahan na magpasa ng panukalang batas na mag-aatas sa mga construction projects ng gobyerno na maging on-the-clock operation, upang mabawasan ang epekto sa mga motorista at maiwasan pagkawala ng mga pagkakataon sa negosyo.
Sinabi ito ni Yamsuan noong Martes, na binanggit na ang House Bill (HB) No. 9666 na inihain ni Deputy Majority Leader at ACT-CIS party-list Rep. Erwin Tulfo at iba pang mambabatas ay tutugon sa problema sa trapiko na nararanasan dahil sa mga proyektong pang-imprastraktura malapit o sa kahabaan ng mga pangunahing lansangan. .
Sinabi ng mambabatas na siya ay nagpahiwatig na maging isang co-author ng HB No. 9666.
BASAHIN: Ang mga SB lanes ng Edsa-Kamuning flyover ay bawal sa mga pribadong sasakyan
“Sa ibang bansa, inaasahan na 24/7 ang pagsasaayos at paggawa ng mga kalsada at tulay. Like what I have always said, we need to change our mindset and our old habits,” he said.
“Sumasang-ayon ako sa aking kaibigan at kapwa mambabatas (Rep.) Erwin Tulfo at iba pang mambabatas na nag-akda ng HB No. 9666, na nagmumungkahi na ang tuluy-tuloy na trabaho sa loob ng 24-oras, pitong araw sa isang linggo ay dapat maging kinakailangan sa pagpapatupad ng mga pampublikong proyekto sa imprastraktura, ” Idinagdag niya.
Minimum ng tatlong shift sa isang araw
Kung ang HB No. 9666 ay naipasa at nilagdaan bilang batas, ang mga proyektong pang-imprastraktura ng gobyerno ay kakailanganing magsagawa ng mga round-the-clock na operasyon. Ang mga ahensyang nagpapatupad gayunpaman ay inatasang tiyakin na ang angkop na mga iskedyul ng pagtatrabaho para sa mga empleyado o manggagawa ay gagawin, na may hindi bababa sa tatlong shift sa isang araw.
Ang mga kumpanyang sumunod sa iskedyul ay maaaring mabigyan ng mga insentibo—habang ang mga parusa ay maaaring ibigay sa ilang partikular na sitwasyon kung saan ang pagsasanay ay hindi sinusunod.
“Upang mag-udyok sa pagsunod at matiyak ang kahusayan ng mga round-the-clock na operasyon, ang mga kontratista at manggagawang nakikibahagi sa mga proyektong imprastraktura ng pamahalaan sa ilalim ng Batas na ito ay maaaring maging karapat-dapat para sa mga insentibo. Ang pamantayan at mga patnubay para sa pagkakaloob ng mga insentibo ay dapat itatag ng ahensyang nagpapatupad,” ang binasa ng panukalang batas.
“Ang pagkabigong sumunod sa mga probisyon ng Batas na ito ay magreresulta sa mga parusa para sa ahensyang nagpapatupad, kabilang ang mga posibleng pagbawas sa badyet para sa mga proyekto sa hinaharap. Ang mga kontratista na napatunayang pabaya sa pagpapatupad ng mga round-the-clock na operasyon ay maaring mapatawan ng parusa, kabilang ang suspensiyon sa paglahok sa mga proyekto ng gobyerno,” dagdag nito.
Sinabi ni Yamsuan na ang panukala ay mahalaga dahil ang mga construction projects ay pinagmumulan ng matinding trapiko lalo na sa mga highly-urbanized na lugar, na kalaunan ay humahantong sa pagkawala ng posibleng kita at mga oportunidad sa negosyo.
Natigil ang mga proyektong pang-imprastraktura
“Isa sa mga pangunahing sanhi ng matinding pagsisikip ng trapiko lalo na sa mga highly urbanized na lugar ay ang mga stall infrastructure projects. Kung titiyakin natin na ang trabaho ay tapos na sa buong orasan, ito ay lubos na mababawasan ang oras na nasasayang at produktibidad na nawala ng ating mga manggagawa, “aniya.
BASAHIN: Ang trapiko sa Maynila ay nagkakahalaga ng $57 milyon kada araw
Inireklamo kamakailan ng mga motorista ang pagsasara ng Kamuning Flyover sa kahabaan ng Epifanio delos Santos Avenue (Edsa) sa Quezon City, na pumipilit sa lahat ng pribadong sasakyan na umaandar sa southbound lane na dumaan sa makipot na service road na nag-uugnay sa Timog Avenue, East Avenue, at ang palitan ng Kamias Road.
Nagdulot ng matinding trapiko sa lugar ang konstruksyon.
Ang iba’t ibang mga pag-aaral sa nakaraan ay nagbigay ng nakakagulat na mga pagtatantya patungkol sa kung magkano ang kita na nawala dahil sa trapiko sa Metro Manila. Noong 2014, sinabi ng Japan International Cooperation Agency (JICA) na dahil sa traffic jams sa Metro Manila, ang ekonomiya ng Pilipinas ay nagkakahalaga ng P2.4 bilyong piso kada araw sa potensyal na kita—na sa kalaunan ay maaaring lumaki hanggang P6 bilyon sa isang araw pagsapit ng 2030.
Noong 2018, in-update ng JICA ang mga numero—na binanggit na ang perang nawala dahil sa pagsisikip ng trapiko ay nagkakahalaga na ngayon ng P3.5 bilyon kada araw.
