MANILA, Philippines — Kinukwestyon ng mga consumer at transport rights advocates ang malaking pagtaas simula Martes sa parking rates sa Ninoy Aquino International Airport (Naia), na tinatawag itong hindi makatwiran at taliwas sa interes ng publiko.
Epektibo sa Oktubre 1, ang overnight o 24-hour parking fee para sa mga sasakyan ay tumaas sa P1,200 mula sa kasalukuyang P300. Para sa panandaliang paradahan, tumaas ang bayad sa P50 sa unang dalawang oras at P25 sa bawat susunod na oras, mula P40 sa unang tatlong oras at P15 sa bawat susunod na oras.
Inilarawan ni Consumers Union of the Philippines (CUP) president Rodel Taton ang mga bagong rate bilang “talagang mataas” dahil ito ay apat na beses ang bayad sa magdamag at matalas na itinaas ang oras-oras na rate.
BASAHIN: Ang grupo ng SMC ay handa nang kunin ang Naia sa Sept 14
“Ang katotohanan na ang New Naia Infrastructure Corp. (NNIC), ang nanalong bidder, ay nakahanda na ibalik sa (MIAA) ang 82.16 porsiyento ng kabuuang kita nito mula sa pagpapatakbo nito ng Naia ay prima facie na indikasyon ng dahilan kung bakit ang mga rate ay kalaunan. na pinagtibay noong 2024 MIAA revised administrative order was too high, unreasonable, detrimental to the public and against public policy,” sabi ni Taton sa isang mensaheng ipinadala sa Inquirer.
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Ang MIAA ay kumakatawan sa Manila International Airport Authority.
Nagpapatuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Sinabi ng grupong Passenger Forum na dapat ipagpaliban ng bagong pamamahala ng Naia ang mga pagsasaayos at magsagawa muna ng mga pampublikong konsultasyon.
Pagpapagaan ng pagsisikip ng trapiko
Ngunit ang NNIC, ang consortium na kamakailang pumalit sa mga operasyon ng Naia, ay ipinagtanggol ang mga bagong rate sa isang pahayag noong Martes, na nagsasabing kailangan ang mga ito upang bawasan ang kasikipan at i-optimize ang mga pagpapatakbo ng paradahan ng kotse ng Naia.
Nilinaw din nito na ang mga pagsasaayos, na una sa mahigit isang dekada, ay inilabas ng MIAA bago ibigay sa consortium ang pamamahala ng paliparan.
Sinabi rin ng consortium na pinamumunuan ng San Miguel Corp. (SMC) na ang mga naunang rate ay “hindi sinasadyang hinihikayat ang maling paggamit ng limitadong mga parking space ng airport.”
“Maraming indibidwal, kabilang ang mga mula sa kalapit na mga establisyimento at walang negosyong nauugnay sa paliparan, ang sinasamantala ang mababang presyo para sa magdamag o pangmatagalang paradahan. Lumikha ito ng kakulangan sa paradahan para sa aktwal na mga pasahero, na nagdaragdag sa kasikipan at pagkabigo,” dagdag nito.
Ang mas mataas na mga rate ay inaasahan na huminto sa mga hindi naglalakbay mula sa paggamit ng airport parking space para sa mga pasahero, sinabi nito.
Walang pampublikong konsultasyon
“Sa pamamagitan ng panghinaan ng loob na pangmatagalan at magdamag na paradahan, ang mga bagong rate ay magbabawas sa bilang ng mga sasakyan na umiikot sa paliparan upang maghanap ng mga espasyo, magpapagaan ng daloy ng trapiko at pagpapabuti ng pangkalahatang karanasan sa paliparan,” dagdag nito.
Ipinunto din ni Taton na ang paradahan ng sasakyan ay itinuring ng pamunuan ng paliparan bilang isang regulated charge sa unang dalawang oras, ngunit bigla itong naging nonregulated charge pagkalipas ng dalawang oras.
“Kung wala ang isang plano sa transportasyon na nakatutok sa pampublikong transportasyong masa na nag-uugnay sa paliparan, ang mga hakbang tulad ng pagtaas ng mga bayarin sa paradahan ay makikita lamang bilang hinihimok ng tubo,” sinabi ng tagapagtapon ng Passenger Forum na si Primo Morillo sa Inquirer sa isang panayam sa telepono.
Idinagdag ni Morillo na ang kanyang grupo ay humingi ng isang diyalogo sa bagong pamunuan ng paliparan sa usapin.
Mga pagsasaayos ng rate sa hinaharap
Inaasahang tataas din simula sa susunod na taon ang mga terminal fee—na huling na-adjust mga 20 taon na ang nakararaan—mula sa kasalukuyang P200 hanggang P390 para sa domestic flights, at mula P550 hanggang 950 para sa mga international flights.
Ayon sa utos ng MIAA noong 2024, muling aayusin ang mga bayarin sa terminal ng pasahero sa ikaanim at ika-11 taon ng 15-taong concession period.
Kung ito ay pinalawig ng isa pang 10 taon, ang mga pagsasaayos sa mga bayarin ay gagawin muli sa ika-16 at ika-21 taon.
