Maynila, Pilipinas – gaano kalalim ang dapat maging isang bollard?
Bilang isang SUV ay sumakay sa isang pulutong na nakatayo malapit sa pasukan ng Ninoy Aquino International Airport (NAIA) noong Linggo, Mayo 4, at pumatay ng dalawang indibidwal, ang isa sa kanila ay isang limang taong gulang na batang babae, at nasugatan ang apat pa, maraming tao ang nagtanong-ang mga bollards ay hindi sapat na malakas na nabigo itong protektahan ang mga pasahero mula sa epekto ng sasakyan?
Ayon sa isang ulat ng 2019 ng Manila International Airport Authority (MIAA), ginugol ng gobyerno ang P8 milyon para sa pag -install ng mga bollard ng seguridad sa lugar ng curbside ng mga NAIA terminals 1, 2, 3, at 4 “upang maitaguyod ang kaligtasan ng terminal sa pamamagitan ng pagpigil sa mga sasakyan mula sa pag -ramming sa mga dingding ng mga terminal sa lugar ng paradahan ng curbside.” Natapos ito noong Hulyo 26 ng parehong taon.
Gayunpaman, sa lugar ng pag -alis ng NAIA Terminal 1, ang mga Bollards ay hindi tumigil sa SUV, isang Ford Everest, mula sa pag -ram ng ilang mga pasahero ay sinadya itong protektahan. Sinabi ng kalihim ng transportasyon na si Vince Dizon na kapwa ang MIAA at San Miguel Corporation, na ngayon ay nagpapatakbo ng NAIA, ay nagsasagawa na ng isang pagsisiyasat.
Basahin: Babae, 5, Isa sa dalawa ang napatay sa aksidente sa kotse ng NAIA
“Kaya napansin ko ang mga bollards (…) upang makita mo doon na ang mga bollards ay madaling mapabagsak, malinaw naman, dahil ang kotse ay lumipas ito. Ang layunin ng mga bollards ay upang ihinto ang mga masungit na sasakyan. Kaya’t ang parehong MIAA at ang San Miguel Corporation ay iniimbestigahan ito,” sabi ni Dizon sa isang press briefing, itinuro na ang mga bollards ay papalitan.
Basahin: MIAA, SMC probing, pinapalitan
Tulad ng ipinaliwanag ng website na Delta Scientific, ang mga bollard ay maikli, matibay na mga post na naka -install sa lupa, o sa ibabaw lamang, upang lumikha ng isang hangganan sa pagitan ng isang daanan ng daan at isang lugar ng gusali o pedestrian. “Pinapayagan ng mga bollards ang trapiko ng paa na malayang dumaloy habang nag -sign sa mga driver na ang mga sasakyan ay hindi maaaring makapasok sa isang tiyak na lugar,” sinabi nito.
Ipinaliwanag nito na ang karamihan sa mga bollard ay kailangang mahulog sa loob ng isang tiyak na taas at lalim na saklaw, na may ilang mga kinakailangan sa bollard code na nagsasabing ang mga bollards ay kailangang nasa pagitan ng 36 at 48 pulgada ang taas.
Ngunit paano ang lalim?
Sinabi ng Delta Scientific na ang mga high-security bollards ay dapat magkaroon ng isang malalim, kongkreto na base na umaabot ng hindi bababa sa 24 pulgada sa ilalim ng antas ng lupa, na may 48 pulgada na nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon laban sa epekto ng sasakyan.
Basahin: Tingnan: Tatay ng 5-taong-gulang na biktima sa NAIA na pag-crash ng kotse para sa pagkamatay ng bata
Tulad ng nakasaad, gayunpaman, sa pamamagitan ng disenyo ng arkitektura ng RJ Flores, “para sa mga pampublikong puwang tulad ng mga terminal, ang pag-crash-rate o anti-ram bollards ay dapat gamitin-partikular na gawa ng mabibigat na bakal na may diameter na may anim hanggang walong pulgada, na naka-embed ng tatlo hanggang limang talampakan ang lalim sa reinforced kongkreto, at spaced tatlo hanggang limang talampakan ang hiwalay.
“Ang mga Bollards ay may mahalagang papel sa pagpapahusay ng kaligtasan, pagkontrol sa trapiko, at pagprotekta sa parehong mga tao at imprastraktura. Kumikilos sila bilang mga pisikal na hadlang na pumipigil sa hindi awtorisadong pag-access sa sasakyan, hindi sinasadyang pag-crash, at mga potensyal na insidente ng pag-ram sa sasakyan, habang ang gabay sa pedestrian at vehicular flow,” sabi nito.
Basahin: Ang driver sa nakamamatay na pag -crash ng NAIA ay nasubok na negatibo para sa alkohol, droga, sabi ng pulisya
Binigyang diin nito na habang ang mga bollard ay naroroon sa lugar ng NAIA, tila hindi sila idinisenyo o mai-install upang makatiis ng epekto ng sasakyan, “na itinampok ang kahalagahan ng paggamit ng mga pamantayan, mga pagtutukoy na lumalaban sa epekto.”
Ngunit sa una, ang lugar ay hindi dapat magkaroon ng isang parking space, na binigyan ng mabibigat na trapiko ng pedestrian at ang likas na katangian ng terminal bilang isang high-footfall zone. “Ang pagpapahintulot sa mga sasakyan na mag -park na malapit sa mga pasukan ay nagdudulot ng isang malaking panganib, at ang wastong pagpaplano ng spatial ay dapat unahin ang kaligtasan ng mga tao sa kaginhawaan ng sasakyan,” sinabi nito.
