Isang matandang simbolo ng kabisera ng Portuges, ang rickety yellow tram ng Lisbon ay naging isang magnet para sa mga turista na ang ilang mga lokal ay nagreklamo na hindi na sila makakasakay.
Nagsimulang magpatakbo ng mga tram ang Lisbon noong huling bahagi ng ika-19 na siglo upang maghatid ng mga pasahero sa matarik at makipot na kalye na tumatawid sa maburol na lumang lungsod.
Ang mga bisita ngayon ay nagbabalik sa nakaraan na hinahangaan ang sahig na gawa sa kahoy at ang makalumang hitsura ng mga karwahe na nag-aalok ng mga nakamamanghang tanawin ng Tagus river at mga magagandang kulay pastel na gusali.
Ngunit habang dumadagsa ang mga bisita sa kabisera sa mas malaking bilang — halos siyam na milyon noong 2023 — ang ilang mga residente ay lumalagong galit na galit sa mga epekto ng malawakang turismo.
“Yung tram? Hindi na para sa amin, nakalaan na sa mga turista!” sabi ni Luisa Costa, isang residente ng working-class neighborhood ng Mouraria na nasa 60s.
Sa mga dayuhang bisita na nagsisiksikan sa mga karwahe, naghihintay na ngayon si Costa sa hintuan para sa mga electric minibus na inilagay ng Lisbon transport company na Carris para sa mga residenteng dumaraan sa parehong ruta.
Sa Martim Moniz square sa gitnang Lisbon, ang mga pasahero kung minsan ay pumila nang higit sa isang oras sa isang tram stop sa linya 28, ang pinakasikat na ruta na dumadaan sa mga pinaka-photogenic na lugar.
Ang mga pulang tram na naglalayon sa mga turista ay nilikha din ngunit hindi gaanong sikat dahil sa kanilang mas mataas na gastos.
Ang iba pang mga linya ng tram ay ibinalik sa serbisyo pagkatapos na matanggal noong ika-20 siglo sa pagbuo ng network ng urban bus.
Sa kabila ng mga hakbang, “patuloy na lumalala ang sitwasyon”, sabi ni Fatima Valente, isang 82 taong gulang na pensiyonado.
Ang mga tram ay naging “isang laruan” para sa mga turista upang punan ang kanilang mga kwento sa Instagram sa kapinsalaan ng mga residente na “talagang nangangailangan” sa kanila, isinulat ng mamamahayag na si Fernanda Cancio sa Diario de Noticias araw-araw sa unang bahagi ng buwang ito.
Ang mga lokal na asosasyon ay humiling ng mas maaasahang sistema ng pampublikong transportasyon sa loob ng maraming taon para sa mga residente at turista.
Inamin ni Carris secretary general Ema Favila Vieira na “maaaring maging mahirap” ang pag-reconcile sa mga pangangailangan ng mga turista at residente dahil ang mga tram ay isang “labis na hinahangad na pasilidad ng kultura”.
Limang makasaysayang ruta ng tram ang kasalukuyang kumokonekta sa Lisbon, na may ikaanim na linya na nilagyan ng mas mahaba at mas modernong mga karwahe na tumatakbo sa tabi ng ilog.
lf/imm/ds/gv
