NEW YORK — Naghain ang Spirit Airlines, ang pinakamalaking carrier ng badyet sa US, para sa proteksyon sa pagkabangkarote ng Kabanata 11 noong Lunes. Sinabi ng airline na hindi dapat makakita ang mga customer ng anumang pagkagambala sa kanilang mga plano sa paglalakbay habang nagbubukas ang proseso.
Ang paghahain ay sumunod sa mga taon ng pakikibaka para sa airline na nakabase sa Florida, na kilala sa mga walang-frills, murang mga flight nito. Nabigo ang espiritu na makabangon mula sa pandemya ng COVID-19, higit sa lahat dahil sa tumataas na gastos sa pagpapatakbo at mas mahigpit na kumpetisyon. Ang airline ay nawalan ng higit sa $2.5 bilyon mula noong simula ng 2020 habang nagtataas din ng utang.
BASAHIN: Spirit Airlines na naghahanap upang muling financing ang utang nito
Ang mga paglilitis sa pagkabangkarote ay naglalayon sa muling pagsasaayos ng kumpanya at pagtibayin ang pananalapi nito. Gayunpaman, ang pagkabalisa sa paligid ng petisyon ng bangkarota ay maaaring may ilang mga manlalakbay na naghahanap ng mga flight sa ibang lugar bago ang abalang panahon ng paglalakbay sa holiday.
Narito ang kailangan mong malaman.
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Maaapektuhan ba ng Kabanata 11 ang aking booking o loyalty points sa Spirit?
Ang artikulo ay nagpapatuloy pagkatapos ng patalastas na ito
Sa ngayon, ito ay negosyo gaya ng dati. Sinasabi ng Spirit na inaasahan nitong patuloy na gumana nang normal sa buong proseso ng pagkabangkarote, at ang mga manlalakbay ay maaaring magpatuloy sa paggawa ng mga reserbasyon at pagkuha ng mga flight nang walang pagkaantala.
Ang lahat ng umiiral na mga tiket, kredito at mga puntos ng katapatan ay mananatiling wasto, gayundin ang mga kaakibat na credit card ng airline at iba pang membership perks, sinabi ng kumpanya.
Ang pagtitiyak sa mga customer na ang pagkabangkarote ay hindi makakaapekto sa kanilang mga plano sa paglalakbay o mga programa ng katapatan ay magiging mahalaga sa panandaliang kakayahan ng Spirit na mapanatili ang negosyo, ayon kay Sarah Foss, pandaigdigang pinuno ng legal sa kumpanya ng mga serbisyo sa pananalapi na Debtwire.
“Kung ikaw ay isang tao na nagbu-book ng iyong bakasyon sa Disyembre na paglalakbay … magbu-book ka ba ng Spirit, na nasa bangkarota? O pipiliin mo ba ang Timog-Kanluran o Delta — o ibang bagay na sa tingin mo ay posibleng maging mas matatag?” Sabi ni Foss.
Hangga’t ang Spirit ay nasa landas upang maabot ang isang pakikitungo sa mga nagpapahiram na medyo mabilis at maiwasan ang mas malawak na pagpuksa, ang frequent flyer miles at iba pang programa ng katapatan ay dapat manatiling hindi nagalaw, aniya. Ngunit ang tugon mula sa mga customer sa Kabanata 11 ay maaaring magbanta sa mga pagsusumikap sa turnaround ng kumpanya.
Sinabi ni Foss na ang mga pagtatantya ng Spirit ay nagpapakita na mga 34.3 bilyong frequent flyer miles na nagkakahalaga ng humigit-kumulang $105 milyon ay kasalukuyang hindi na-redeem. “Ang pagmamadali sa paggamit ng mga milyang ito o kung hindi man ay pipiliin ang mga customer nito ng ibang airline na bibiyahe para sa mga holiday ay maaaring maging kapahamakan para sa mga pagsisikap sa muling pag-aayos ng airline,” sabi niya.
Mas kaunti ba ang available na flight sa kalsada?
Bagama’t sinabi ng Spirit na hindi maaapektuhan ang mga kasalukuyang naka-iskedyul na flight, nagbabala na ang airline tungkol sa paghihigpit ng kapasidad bago ang paghahain sa Lunes at sinabi nitong babawasan ang bilang ng mga biyaheng inaalok nito sa mga darating na buwan.
Sa isang hindi pangkaraniwang hakbang, inihayag ng Spirit ang mga plano na bawasan ang iskedyul nito mula Oktubre hanggang Disyembre ng halos 20%, kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon. Kinailangan ding i-ground ng airline ang dose-dosenang mga Airbus jet nito dahil sa kinakailangang pag-aayos sa mga makina ng Pratt & Whitney.
Ang isang pinababang iskedyul ay dapat makatulong sa pagtaas ng mga pamasahe ng Spirit, ayon sa ilang mga analyst, ngunit ito ay magbibigay sa mga karibal ng airline ng higit na tulong kaysa sa Spirit mismo. Sinabi ng mga analyst mula sa Deutsche Bank at Raymond James na ang Frontier, JetBlue at Southwest ay higit na makikinabang dahil sa kanilang overlap sa Spirit sa maraming ruta.
Saan pangunahing lumilipad ang Espiritu sa loob at labas?
Lumilipad ang Espiritu sa loob at labas ng mga destinasyon sa buong US, pati na rin sa Latin America at Caribbean.
Ang pinakamalaking hub ng airline ay ang Fort Lauderdale-Hollywood International Airport sa Florida. Ang Spirit ang pinakamalaking airline sa paliparan, na nagkakahalaga ng 30% ng lahat ng mga pasahero noong Agosto, ayon sa mga numero ng Transportation Department.
Ang pangalawang pinakamalaking hub ng Spirit ay nasa Florida din. Ito ay Orlando International Airport, kung saan ang Spirit ay sumusunod lamang sa Southwest sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasahero — bahagyang nauuna ang ranggo sa Delta, Frontier at American. Ang airline ay mayroon ding malalaking operasyon sa Las Vegas, Atlanta at Los Angeles. Ang pinakamalaking pasilidad sa pagpapanatili ng carrier ay nasa Detroit at Houston.
Ang Spirit ay madalas na nasa hanay ng mga airline ng US na may pinakamataas na rate ng reklamo ng consumer, ayon sa Transportation Department.
Anong iba pang mga airline ang nag-aalok ng mga pamasahe sa badyet?
Maaaring ang Spirit pa rin ang pinakamalaking airline na may diskwento sa US, ngunit nahaharap ito sa mas maraming kumpetisyon. Naitala ng kumpanya ang karamihan sa mga kamakailang pagkalugi nito habang parami nang parami ang mga karibal na carrier ay nagsimulang mag-alok ng kanilang sariling mga bersyon ng mga murang tiket, walang bayad.
Ang ilan sa mga pinakamalaking kakumpitensya ng Spirit ay ang iba pang mga airline na may badyet, tulad ng Frontier at JetBlue, na parehong sinubukang sumanib sa Spirit. Inabandona ng JetBlue at Spirit ang kanilang pinakabagong deal sa taong ito matapos ang isang pederal na hukom ay pumanig sa Justice Department sa demanda nito upang harangan ang $3.8 bilyon na deal, na nangangatwiran na ito ay magtataas ng mga presyo nang labis para sa mga customer na umaasa sa mababang pamasahe.
Nag-aalok din ang mga pangunahing carrier ng mapagkumpitensya, tiered na pagpepresyo ngayon. Ang mga pamasahe sa Southwest na “Wanna Get Away” at ang mga opsyon sa Pangunahing Ekonomiya na inaalok ng United at Delta, halimbawa, ay naging patok sa mga manlalakbay na mula sa badyet.
