BRUSSELS, Belgium – Inalok ng EU Chief Ursula von der Leyen Lunes upang bigyan ang mga nagpupumilit na mga carmaker ng Europa na “paghinga ng puwang” sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa kanila ng labis na oras upang matugunan ang 2025 mga target na pagbabawas ng paglabas nang hindi nahaharap sa multa.
Ang anunsyo ay bahagi ng pagtulak ng bloc upang maprotektahan ang industriya ng auto, na gumagamit ng 13 milyong tao at nagkakahalaga ng halos pitong porsyento ng GDP ng Europa.
“Mayroong isang malinaw na pangangailangan para sa higit na kakayahang umangkop sa mga target ng CO2,” sinabi ng pangulo ng European Commission sa mga reporter sa Brussels. “Sa halip na taunang pagsunod, ang mga kumpanya ay makakakuha ng tatlong taon.”
Basahin: Inaasahan ng Volkswagen na maiwasan ang mabigat na multa ng mga emisyon ng EU
Idinagdag ni Von der Leyen ang mga kumpanya ay kailangan pa ring “matupad” ang parehong mga target.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
“Ngunit nangangahulugan ito ng mas maraming puwang sa paghinga para sa industriya. Nangangahulugan din ito ng higit na kalinawan, “sinabi niya pagkatapos ng mga pag -uusap noong Lunes kasama ang mga kinatawan ng industriya kabilang ang mula sa BMW, Renault, Volkswagen at Stellantis, na nagmamay -ari ng ilang mga tatak kabilang ang Jeep, Fiat at Peugeot.
Patuloy ang artikulo pagkatapos ng patalastas na ito
Ang European Union ay inuna ang paghawak sa pagbabago ng klima at sumang -ayon na mag -phase ng mga bagong benta ng mga sasakyan ng pagkasunog ng engine sa pamamagitan ng 2035.
Simula sa taong ito ang EU ay nagpapababa ng average na mga paglabas na ang mga bagong sasakyan na ibinebenta sa 27-bansa na bloc ay pinahihintulutan na makagawa, kasama ang mga carmaker na nahaharap sa matarik na multa kung hindi sila sumunod.
Ang mga Carmaker ay nagpahayag ng pag -aalala na hindi nila matugunan ang target dahil sa pagbagsak ng mga benta ng mga de -koryenteng sasakyan sa Europa at sa gitna ng mabangis na kumpetisyon ng Tsino.
Ang panukala ng Komisyon ay kakailanganin pa rin ng pag -apruba mula sa mga estado ng EU at ang European Parliament. Ang Pransya, Alemanya at Italya ay nagsalita laban sa multa.
Pagpapalakas ng paggawa ng Europa
Ang EU ay nakatuon sa muling pagbuhay ng pagiging mapagkumpitensya nito habang nahuhulog ito sa likuran ng Estados Unidos at China. Inihayag na ng Brussels ang mga hakbang noong nakaraang linggo upang ibagsak ang mga gastos sa enerhiya sa Europa, na mas mataas kaysa sa Estados Unidos.
Inihayag ni Von Der Leyen ang kanyang mas malawak na “Plano ng Aksyon” para sa sektor ng auto sa Miyerkules matapos ang ilang mga pag-ikot ng mga pakikipag-usap sa mga pinuno ng industriya tungkol sa mga hakbang na dapat gawin ng EU upang suportahan ang sektor ng krisis.
Basahin: EV Sales Slip sa Europa noong 2024 sa pangkalahatang matatag na merkado ng kotse
Nagbigay siya ng lasa ng kung ano ang aasahan: upang mapalakas ang pagbabago, sinabi niya na susuportahan ng EU ang isang alyansa sa industriya sa mga mapagkukunan ng pool para sa pagbuo ng software, chips at autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho.
Nangako rin siyang ilunsad ang mga malalaking piloto para sa mga awtomatikong kotse at direktang suporta para sa mga prodyuser ng baterya ng EU upang makipagkumpetensya sa mas murang mga baterya na ginawa sa labas ng bloc.
Sa isang “ginawa sa Europa” na push, sinabi ni von der Leyen na ang EU ay “unti -unting ipakilala ang mga kinakailangan sa nilalaman ng Europa” para sa mga cells at baterya.
‘Hindi pa naganap na regalo’ sa sektor ng auto
Ang hepe ng industriya ng EU na si Stephane Sejourne ay tinanggap ang pagkaantala matapos na itulak ang kakayahang umangkop.
“Hindi namin parusahan ang industriya na dapat nating tulungan. Sa bisa, ang mabubuting mag -aaral ay maaaring makamit ang kanilang mga pagsisikap, ang mga nasa likuran ay magkakaroon ng mas maraming oras, ”sabi ni Sejourne.
Ang mga pangkat na nanawagan para sa mas malinis na mga patakaran sa transportasyon, gayunpaman, pinuna ang panukala ng Lunes.
Inilarawan ito ng Transport and Environment Pressure Group bilang isang “hindi pa naganap na regalo sa industriya ng kotse ng Europa sa gitna ng isang taon ng pagsunod”.
“Ang pagpapahina ng EU Clean Car Rules ay gantimpala ang mga laggard at kaunti para sa industriya ng kotse ng Europa maliban na iwanan ito sa likod ng China sa mga de -koryenteng sasakyan,” sabi ni William Todts, executive director ng Clean Transport Advocacy Group.
“Ang mga panganib sa EU ay lumilikha ng sobrang pagkasira ng kawalan ng katiyakan tungkol sa paglipat ng sasakyan ng kuryente sa Europa,” sabi ni Todts sa isang pahayag.
